OPEL FRONTERA FANKLUB

Coś mi się zdaje że dmuchnęło mi uszczelkę pod głowicą
silnik pracuje normalnie moc jest itd...
Pompa wody jest dobra w 100%
Mianowicie objawy mam takie:
-brak ogrzewania czasem jest, potem letnie
-węże napompowane jak by miały zaraz explodować
-gdy puści termostat, przyłożę ręką do węża ,czuć jak idą bąble powietrza
-rano gdy odpala parsknie z kieliszek wody-płynu sam nie wiem
obstawiam uszczelkę ,mam nową w zapasie metalową
jutro rozbieram ,ale posłucham waszych rad

Na 98% uszczelka, ja też tak miałem, u mnie skończyło się to wymianą silnika... Zostaw odkręcony korek na zbiorniczku, bo coś wywali, przewody, nagrzewnica...
Jeżeli już to nie zapomnij o splanowaniu głowicy i np. przy okazji wymień uszczelniacze zaworowe, dotrzyj gniazda zaworów itp... Podstawa to bardzo dobra "metalowa" uszczelka i zainwestuj w nowe szpilki do głowicy...

Właśnie wruciłem z pracy idę zaraz rozbierać...
Jakie polecasz uszczelniacze i gdzie je kupić?????no i jaka cena
w sumie nakręciłem 7tys km i oleju ubyło może z 3-4mm nawet nie zeszło do minimum
No ale w sumie jedno rozbieranie

skoro nie bierze oleju ja bym nie koniecznie wymieniał uszczelniacze. ale twoja sprawa. a objawy faktycznie wskazują na uszczelkę pod głowicą

głowicę właśnie zrzuciłem ,ale nic nie widać że to uszczelka
sam teraz nie wiem,jutro jadę z nią na planowanie i sprawdzenie szczelności,od razu niech robią zawory itd..

Mam podobną sytuację w 2,2 16V też mi raz grzeje a raz nie. Auto chodzi idealnie. U mnie problem leży w pękniętej chłodnicy ucieka pomalutku płyn i się zapowietrza układ.

właśnie odebrałem głowice jest po szczelności,planowaniu i dotarli zwory...
I zaraz ide składać,
Jak mocno dokręcić głowice??? bo odkręcając ją ,zbyt mocno nie była dokrecona...

W jaki sposób, tzn. kolejność dokręcania, momenty itd. zaczerpnij z książki obsługi.
I obie płaszczyzny przylegania (głowica i blok) MUSZĄ być dokładnie odczyszczone z pozostałości po starej uszczelce.
To jasne, ale widząc po innych postach, nawet "fachowcy" nie zawsze to robią.

BALKANDRIVER

BALKANDRIVER dokładnie jak piszesz to wiem bo już nie jeden silnik składam
Ogólnie w tym jest metalowa uszczelka praktycznie tam nie było co czyśćić
głowica po planowaniu ,blok przeleciałem papierkiem,kolektor wydechowy złożyłem wszystko na paste ,by była szczelność w 100%,reszta na silikon..
Fura odpaliła i jednak to była uszczelka,po kilku minutach pracy silnika ,leci już ciepłe powietrze....
dzięki wszystkim za info..