OPEL FRONTERA FANKLUB

Witajcie. Mam dziwny objaw,, a mianowicie. Jak samochód zostawie np. na noc przechylony w prawą strone to rano nie chce odpalic. Dopiero po napompowaniu ręcznym odpala. Jak postawie na plaskim w garażu poziomo , to moze stac tydzien i nie ma problemu. Odpala na cyk. O co chodzi ....

Chodzi o to, że gdzieś się zapowietrza układ paliwowy.

Ale jak postawie na w miarę poziomym gruncie to wszystko jest ok . Aha , i zaczęło się od tego, że parę dni temu postawiłem woza przechylonego na bardzo niskiej rezerwie .

blublu1 napisał(a):Ale jak postawie na w miarę poziomym gruncie to wszystko jest ok . Aha , i zaczęło się od tego, że parę dni temu postawiłem woza przechylonego na bardzo niskiej rezerwie .

To sprawa jasna, dolej paliwa i odpowietrz układ.

jurbassteck napisał(a):

blublu1 napisał(a):Ale jak postawie na w miarę poziomym gruncie to wszystko jest ok . Aha , i zaczęło się od tego, że parę dni temu postawiłem woza przechylonego na bardzo niskiej rezerwie .

To sprawa jasna, dolej paliwa i odpowietrz układ.

No ok . Ale : po niechęci do odpalenia , podpompowałem i odpowietrzyłem układ . Następnie jeździłem nim cały dzień . Postawiłem na przechyle znowu , i rano znowu nie odpalił . Następnie podpompowałem , odpowietrzyłem śrubką i dziś jeżdżę - jest ok. Postawie znowu na przechyle i zobaczę co będzie rano .

jurbassteck napisał(a):

blublu1 napisał(a):Ale jak postawie na w miarę poziomym gruncie to wszystko jest ok . Aha , i zaczęło się od tego, że parę dni temu postawiłem woza przechylonego na bardzo niskiej rezerwie .

To sprawa jasna, dolej paliwa i odpowietrz układ.

Bzdura.

Paweł nieszczlność jest w jakimś miejscu, które po postawieniu auta na przechyle jest wyżej niż pozostała część układu.
Nie pozostaje Ci nic innego jak przepatrzenie wszystkich złączek, przewodów, filtra, pompki ręcznej.
Sprawa jest o tyle trudna, że tej nieszczelności nie widać, nie będzie zacieków z ropy czy coś takiego. Bo w układzie paliwowym jest podciśnienie a nie ciśnienie wytwarzane przez pompę w baku jak w benzynie.

Może być też tak, że nieszczelność jest na rurce ssącej w zbiorniku. Poniżej jakiegoś poziomu paliwa ta nieszczelność jest wyżej niż lustro ON w baku.

RudeBoy napisał(a):

jurbassteck napisał(a):

blublu1 napisał(a):Ale jak postawie na w miarę poziomym gruncie to wszystko jest ok . Aha , i zaczęło się od tego, że parę dni temu postawiłem woza przechylonego na bardzo niskiej rezerwie .

To sprawa jasna, dolej paliwa i odpowietrz układ.

Bzdura.

Paweł nieszczlność jest w jakimś miejscu, które po postawieniu auta na przechyle jest wyżej niż pozostała część układu.
Nie pozostaje Ci nic innego jak przepatrzenie wszystkich złączek, przewodów, filtra, pompki ręcznej.
Sprawa jest o tyle trudna, że tej nieszczelności nie widać, nie będzie zacieków z ropy czy coś takiego. Bo w układzie paliwowym jest podciśnienie a nie ciśnienie wytwarzane przez pompę w baku jak w benzynie.

Może być też tak, że nieszczelność jest na rurce ssącej w zbiorniku. Poniżej jakiegoś poziomu paliwa ta nieszczelność jest wyżej niż lustro ON w baku.

No ogólnie zgoda , ale jeśli stoi na równo to jest ok. Wiec chyba nieszczelności w układzie poza bakiem nie powinno być . Paliwa dziś było więcej niż za pierwszym razem - przechył, mniej więcej taki sam. Więc nie powinno się zapowietrzyć - teoretycznie oczywiście.

Zatankuj do pelna i stan na przechyle - to wykluczy nieszczelnosc w baku

Zalej do pełna pod korek. Postaw na przechyle. Jak się zapowietrzy bankowo masz gdzieś nieszczelność ale tym samym wykluczysz nieszczelność w zbiorniku.
To, że jak stoi płasko jest ok o niczym nie świadczy. Fizyka cieczy Jak jest gdzieś nieszczelność u góry to masz zwykłe naczynia połączone i poziom musi się wyrównać
Pokombinuj. Postaw raz dziobem do góry innym razem dziobem w dół. Zobaczysz że w którymś położeniu problem będzie a w innym nie.

tata raz tak w mercu miał ze musiał stawaic dziobem w dól, inaczej ciezko miał zpalic... zamontowałem zaworek zwrotny zaraz na pompie i po problemie

adrianee36 napisał(a):tata raz tak w mercu miał ze musiał stawaic dziobem w dól, inaczej ciezko miał zpalic... zamontowałem zaworek zwrotny zaraz na pompie i po problemie

Jezeli dzisiejsze testy potwierdzą niechęć do odpalania na prawym przechyle, to raczej chyba bedzie właśnie zaworek zwrotny ( cofające sie paliwo ). Zobaczymy po poludniu .

blublu1 napisał(a):

adrianee36 napisał(a):tata raz tak w mercu miał ze musiał stawaic dziobem w dól, inaczej ciezko miał zpalic... zamontowałem zaworek zwrotny zaraz na pompie i po problemie

Jezeli dzisiejsze testy potwierdzą niechęć do odpalania na prawym przechyle, to raczej chyba bedzie właśnie zaworek zwrotny ( cofające sie paliwo ). Zobaczymy po poludniu .

ale wiesz, że zaworek to lecznie syfa pudrem

RudeBoy napisał(a):

blublu1 napisał(a):

adrianee36 napisał(a):tata raz tak w mercu miał ze musiał stawaic dziobem w dól, inaczej ciezko miał zpalic... zamontowałem zaworek zwrotny zaraz na pompie i po problemie

Jezeli dzisiejsze testy potwierdzą niechęć do odpalania na prawym przechyle, to raczej chyba bedzie właśnie zaworek zwrotny ( cofające sie paliwo ). Zobaczymy po poludniu .

ale wiesz, że zaworek to lecznie syfa pudrem

Nie przesądzam co i jak . Zobaczymy jak przyjade do domu , czy odpali . Nieszczelnośc układu nie pasuje mi za bardzo do nieodpalania tylko w niektórych pozycjach (przechyłach)

blublu1 napisał(a):Nie przesądzam co i jak . Zobaczymy jak przyjade do domu , czy odpali . Nieszczelnośc układu nie pasuje mi za bardzo do nieodpalania tylko w niektórych pozycjach (przechyłach)

Ależ pasuje i to bardzo to jest elementarne
poważnie

blublu1 napisał(a):
Nie przesądzam co i jak . Zobaczymy jak przyjade do domu , czy odpali . Nieszczelnośc układu nie pasuje mi za bardzo do nieodpalania tylko w niektórych pozycjach (przechyłach)

Kup sobie DTI, opanujesz parkowanie na przechyłach do perfekcji

ali napisał(a):

blublu1 napisał(a):
Nie przesądzam co i jak . Zobaczymy jak przyjade do domu , czy odpali . Nieszczelnośc układu nie pasuje mi za bardzo do nieodpalania tylko w niektórych pozycjach (przechyłach)

Kup sobie DTI, opanujesz parkowanie na przechyłach do perfekcji

Ali nie przesadzaj
Każdego nieszczelnego diesla się to tyczy.

RudeBoy napisał(a):Każdego nieszczelnego diesla się to tyczy.

No niezupełnie, zależy jak jest poprowadzona instalacja z baku i gdzie jest dziura. Frota B ma więcej przejść metal/guma niż Frota A. W takich miejscach najłatwiej o nieszczelność i dlatego częściej taki problem mają posiadacze DTI

jrzeuski napisał(a):

RudeBoy napisał(a):Każdego nieszczelnego diesla się to tyczy.

No niezupełnie, zależy jak jest poprowadzona instalacja z baku i gdzie jest dziura. Frota B ma więcej przejść metal/guma niż Frota A. W takich miejscach najłatwiej o nieszczelność i dlatego częściej taki problem mają posiadacze DTI

No zgadza się.
Podobnie jest w parchu i terrano. Pierdyliard połączeń w instalacji.

RudeBoy napisał(a):Pierdyliard połączeń w instalacji.

To jedna z paru rzeczy, które bym od razu przerobił na wzór Froty A jakbym kiedyś nabył B

jrzeuski napisał(a):

RudeBoy napisał(a):Pierdyliard połączeń w instalacji.

To jedna z paru rzeczy, które bym od razu przerobił na wzór Froty A jakbym kiedyś nabył B

Ja przerobiłem ale czy to jakoś specjalnie pomogło to bym nie powiedział