"Tuning" C20NE na 20NE

[Nix2]

Użyłem cudzysłowu, bo to nie ulepszenie silnika a uproszczenie raczej...
Teoretycznie róznica między C20NE a 20NE to tylko katalizator i co za tym idzie sonda lambda( literka C ), no i jeszcze ewntualnie
różny system zasilania zaleźnie od daty produkcji/modelu, bo chyba 20NE jest starszy niż C20NE i jego zasilanie to będzie ML 4.1 a nie Motronic 1.5.

Interesuje mnie pozbycie się sondy lambda ( i tak już nie wiem czy jest sprawna, a katalizatora już nie mam) i tu pytanie czy należałoby zmienić ECU na takie z 20NE ? Czy też można inaczej "dezaktywować" obsługę
sondy? No i czy gra jest warta świeczki, czyli czy będzie jakiś zysk (mocy) po takiej operacji, czy tylko odpadnie kłopot z sondą ?
pzdr Nix

[eric]

Rozumiem że LPG nie używasz?

[Nix2]

Używam, jakżeby nie ? A co to zmienia ?

[eric]

Używam

Ktora generacja tej instalacji?

[brum]

Spodziewam się odpowiedzi "sekwencja" a później że do sekwencji musi być sonda, a to nie prawda.
Zmiana na bardziej toporny sterownik nie da zysku mocy.

[Nix2]

Tak, instalacja to sekwencja STAG-4.

[eric]

Spodziewam się odpowiedzi "sekwencja"

Ja sie spodziewałem 1 gen

[Nix2]

No dobra, oświećcie mnie Jakie znaczenie ma generacja LPG przy tak starym i dość prymitywnym ( dzięki Bogu) siniku ?

[eric]

Lepiej ogranicz swój tuning do tankowania etyliy 98 dopuki nie uzupełnisz wiedzy

[brum]

Wymień sondę i nie kombinuj

[Nix2]

Lepiej ogranicz swój tuning do tankowania etyliy 98 dopuki nie uzupełnisz wiedzy

Hmm, homo sapiens uczy się... do śmierci...
A silniki 20NE i C20NE NIE są przystosowane do Pb98, są za to do Pb91 i 95.

@brum - ok, jeśli nic się nie zyska nie ma co kombinować.