[A 2.0] Nie chce odpalić

[dandek88]

Po podgrzaniu faktycznie klej puszcza bo grzeje sie sruby opalarka np zeby puscily. Ogolnie niebieski loctite wiaze jak nie ma dostepu powietrza. Ja wolalem dac niz nie dac

[tupek]

Tyle samo jest zwolenników co przeciwników klejenia śrub.
Ja mam czerwony loktite zapach jakby soczek z malin i słodki smak ( uprzedzam posty że ,,tupek liże wydzieliny frontery ale wszystkie płyny które mam w samochodzie sprawdzam organoleptycznie co ułatwia wykrywanie rodzaju wycieków.)

[Ironcruz]

2.0 benzyna bez gazu, bez immo (wywalone) i bez autoalarmu.

Jechało i na wstrząsach na przejeździe kolejowym zdechło.

Kontrolki się świecą, prąd, paliwo jest, rozrusznik kręci. Ale wtryskiwacze nie cykają i nie podają paliwa. Pompa raczej też nie dostaje sygnału by zacząć pracę.

Pompa paliwa podłączona na krótko (zwierając kable z przekaźnika pompy przy lampie: 87B z 30) buczy, działa, w listwie wtryskowej jest paliwo.

Przekaźniki paliwa: 3 różne nie pomogły.

Gdzie jest ECU we Frocie? Bo pod nogami kierowcy mam 3 duże kolorowe kostki-połączenia kablowe; i kostka od kierunkowskazów. Pod nogami pasażera mam wtyczki i dwie kostki (jedna od przeciwmgielnych wg fabrycznego opisu).

Wymieniłem też czujnik położenia wału (ten w bloku silnika) - bez zmian.

Kombinacje takie, że przekaźnik pompy podłączony i piny zasilające pompę zwarte też przerobiłem - kręci nie odpala.

Coś nie daje sygnału na przekaźnik, że ma uruchomić pompę paliwa i chyba też wtryski...chyba. Chyba, że wszystkie przekaźniki mam walnięte...
Co mogę jeszcze sprawdzić?

-- So 04 sie 2018 18:38:26 --

Dzisiaj zauważyłem jeszcze jeden objaw: nie da się wypikać kodów błędów kontrolką check engine. Podczas odpalania CEL też się nie świeci. Przekaźnik pompy paliwa czy wymieniać ECU?

-- N 05 sie 2018 08:45:29 --

Czy komputer z Omegi o takim oznaczeniu 0261200368 będzie współgrać z C20NE we Frocie?

[tupek]

A cewka dostaje sygnał i czy iskra jest?
Ja miałem zawsze jaja z cewkami.

[Ironcruz]

Sprawa rozwiązana - kolejny kabel w głównej wiązce zgnił. Elektryk szukał i w końcu znalazł. Tym razem kabel w wiązce pod przednim prawym światłem.

[cinek1983059]

ten przekaźnik jak byś mu się dobrze przyjrzał i przeczytał co na nim pisze wiedział byś że ma podwójne działanie, a mianowicie daje sygnał do ecu i steruje pompą paliwa, często gęsto dzieje się tak że piny w gnieździe przekaźnika lubią wygnić i nie ma styku, sam przekaźnik też lubi płatać figle, 2.0 jest ewenementem wśród fronter jak zaczniesz go ostro upalać przekonasz się bardzo szybciutko jakie ma kaprysy, jedyny element prawie nie do zajechania to silnik, który niestety w serii mocą zbytnio nie grzeszy ale w prosty sposób można wyciągnąć te 20KM.

[Ironcruz]

ale w prosty sposób można wyciągnąć te 20KM.

to zdradź tę tajemnicę JAK.

A przyczyną awarii był zgnity kabel w głównej wiązce pod prawym reflektorem.

[tupek]

Niestety , wystarczy że się odsłoni trochę miedzi, i już kabelek gnije od środka.

[wiesio6669]

Witam .
MI też wariuje silnik .
Czasami wogóle nie odpala.Na pych od razu.Objawy przy odpalonym silniku: silnik chodzi faluje a obrotomierz spada do zera.Czujnik położenia wału wymieniony.

[cinek1983059]

ale w prosty sposób można wyciągnąć te 20KM.

to zdradź tę tajemnicę JAK.

opisywałem juz to n forum kilka razy, ale bardzo proszę:głowica o oznaczeniu 18E, wtryski z 2.0 lub 2.2 16v, kolektor wydechowy 4-2-1, kolektor ssący lexmaul lub jakiś inny tuningowy, ułkad wydechowy 55-60mm i bariera 135km zastanie spokojnie przekroczona. w tym wypadku zmiana choćby samej głowicy z głowiczką na 18E da około 20km

[Ironcruz]

ale w prosty sposób można wyciągnąć te 20KM.

to zdradź tę tajemnicę JAK.

opisywałem juz to n forum kilka razy, ale bardzo proszę:głowica o oznaczeniu 18E, wtryski z 2.0 lub 2.2 16v, kolektor wydechowy 4-2-1, kolektor ssący lexmaul lub jakiś inny tuningowy, ułkad wydechowy 55-60mm i bariera 135km zastanie spokojnie przekroczona. w tym wypadku zmiana choćby samej głowicy z głowiczką na 18E da około 20km

Dzięki.