OPEL FRONTERA FANKLUB

Witajcie, dziś chwyciło mi panewkę, myslicie ze opłacalna bedzie wymiana panewek czy lepiej kupić używany sprawny silnik? Przerabiał już ktoś temat panewek w C20NE?

nazwisko1 napisał(a):Witajcie, dziś chwyciło mi panewkę, myslicie ze opłacalna bedzie wymiana panewek czy lepiej kupić używany sprawny silnik? Przerabiał już ktoś temat panewek w C20NE?

IMHO - zdecydowanie remont.

a co będzie jak kupisz używkę i za 3-5 miesięcy znowu Ci obróci panewkę?

Chyba, że chcesz auto szybko sprzedać...

wał do szlifu i nowe panewki na korbowody i podpory(główne). Ewentualnie nowa pompa oleju (strasznie droga nie jest)

brum napisał(a):wał do szlifu i nowe panewki na korbowody i podpory(główne). Ewentualnie nowa pompa oleju (strasznie droga nie jest)

Świeżo przerabiałem temat więc mogę doprecyzować koszty:)
Szlif wału - 150PLN
Komplet panewek głównych i korbowodowych - 280PLN (w necie da się taniej - ale ja kupiłem od razu u gościa co robił szlif).
Pompa oleju - udało mi się wynegocjować 170PLN.
Do tego potrzeba 2 uszczelki miski olejowej, jakieś inne simeringi i uszczelki - ale to ogólnie nie za duże koszty.

Własnie przerabiam ten temat... tylko remont, kupimy uzywany silnik i dalej nie jestesmy pewni jak dlugo pochodzi, a cena remontu jestes smieszna, wiec nie ma sie co zastanawiac.

adrianee36 napisał(a):a cena remontu jestes smieszna, wiec nie ma sie co zastanawiac.

tak mówisz bo jesteś mechanikiem

adrianee36 napisał(a):Własnie przerabiam ten temat... tylko remont, kupimy uzywany silnik i dalej nie jestesmy pewni jak dlugo pochodzi, a cena remontu jestes smieszna, wiec nie ma sie co zastanawiac.

i co wymieniałes? ile Cię wyszło ?

RudeBoy napisał(a):

tak mówisz bo jesteś mechanikiem

Z tym moze i nie było by problemu bo też się bawię w mechanikę ale wału sam nie wyszlifuje...

nazwisko1 napisał(a):

adrianee36 napisał(a):Własnie przerabiam ten temat... tylko remont, kupimy uzywany silnik i dalej nie jestesmy pewni jak dlugo pochodzi, a cena remontu jestes smieszna, wiec nie ma sie co zastanawiac.

i co wymieniałes? ile Cię wyszło ?

Jak już silnik był na wierzchu to wymieniłem sporo rzeczy profilaktycznie:
- uszczelki kolektora ssącego, pokrywy zaworów, wydechowego i dwururki
- zrobiłem regenerację tarczy sprzęgłowej i docisku (w polecanej tutaj firmie: http://sprzegla.com/)
- rozrząd, olej, filtry, paski
- łożysko wału napędowego, simering w skrzyni.
To chyba tyle. Koszt samych części ze szlifem wału i regeneracją sprzęgła wyniósł ok 1000PLN . Do tego robocizna.

to jest tak :
Uszczelka głowicy 54zl
Kolektor ssacy,wydechowy,pokrywy zaworow 28.70zł
Szpilki Glowicy 66.50zł
Pierscienie 188zl
Panewki 234zł (glowne i korbowe)

To mamy 570.20zł

Glowice ,szlif wału,szczelnosc itp zrobia mi w bielsku w firmie PAPLA Szlif koszt okolo 400-600zl ( dokładnie bede wiedział jak odbiore)
mysle ze kolo 1200zl wyjdzie wszystko, a przynajmniej wiemy co jest ,za uzywany silnik z 500-600zl to minimum. roboty nie licze bo zrobie wszystko sam, jak bym miał oddac auto do mechanika to lepiej na złom wywiesc.

Czyli nie zamierzasz ruszać cylindrów i pierścieni?
Nie lepiej zrobić to od razu skoro tak już rozgrzebujesz motor?

a jeszcze jedna sprawa, jest mozliwosc ze padła pompa oleju i sie zatarł? padały pompy? jak wjechalem w wode to zgasła i nie krecił rozrusznik, wyciagnelismy odpaliła na popych ale strasznie klekotała, zrobiłem na szybko ze krecił rozrusznik to zapalił ale nie swieciła kontrolka oleju i nie pokazywało wgl zeby było cisnienie, nalałem litr nowego oleju chodził chodził ale cały czas klekotał i dodałem gazu i przy schodzeniu z obrotów nagle trzask... juz nie obróci nawet...

Nie wiem czy bede robił cos z tlokami i pierscieniami bo jak sie zatarł to juz nawet nie ma co tego silnika ruszać
jeszcze inna opcja ze pociągła wodę jak ja topiłem i coś uszkodziła bo w filtrze oleju wody troche było...

RudeBoy napisał(a):Czyli nie zamierzasz ruszać cylindrów i pierścieni?
Nie lepiej zrobić to od razu skoro tak już rozgrzebujesz motor?

Oczywisicie pierscienie tez sa w palnie do wymiany , juz zakupione jak pisałem 188zł .

adrianee36 napisał(a):

RudeBoy napisał(a):Czyli nie zamierzasz ruszać cylindrów i pierścieni?
Nie lepiej zrobić to od razu skoro tak już rozgrzebujesz motor?

Oczywisicie pierscienie tez sa w palnie do wymiany , juz zakupione jak pisałem 188zł .

o widzisz... przeoczyłem...

Faktycznie "po pieniądzach" można zrobić ten silnik

Zaletą 2.0 jest właśnie prostota i ceny części. więc warto robić ten silnik. Niestety wadą jest jego moc.

RudeBoy napisał(a):Czyli nie zamierzasz ruszać cylindrów i pierścieni?
Nie lepiej zrobić to od razu skoro tak już rozgrzebujesz motor?

To do mnie?
Ja góry nie ruszałem - ciśnienie było ok, oleju silnik nie brał - poza tym co wykapało spod uszczelki miski....

nie do Ciebie... Adriana się pytałem

RudeBoy napisał(a):nie do Ciebie... Adriana się pytałem