OPEL FRONTERA FANKLUB

Panowie.
Podczas ostatnich silnych wichur gdy moja frotka stoi prawym bokiem do wiejącego wiatru, silnik zaczyna nierówno pracować.
Nawet gdy go zgaszę i na wietrze próbuje zapalić to po puszczeniu gazu gaśnie.
Jak stoi w drugą stronę to obroty w normie.
Denerwuje mnie to bo mieszkam w krainie gdzie wiatr ma swoją pętle.
Miał tak ktoś z was i jak temu zaradzić ??

Masz LPG? W prawym blotniku jest chwyt powietrza. Wiatr powoduje zmiane cisnienia, ale przeplywomierz powinien to wylapac a sterownik silnika skorygowac

Mam lpg.
Myślę jakoś może przerobić ten wlot żeby inaczej ciągnęło powietrze.

tupek napisał(a):Myślę jakoś może przerobić ten wlot żeby inaczej ciągnęło powietrze.

Najlepiej wstawiając snorkel. Wtedy możesz sobie odwracać kominek, żeby regulować ten efekt.

jrzeuski napisał(a):Najlepiej wstawiając snorkel. Wtedy możesz sobie odwracać kominek, żeby regulować ten efekt.

Bez sensu Jacek , przecież to by się sprawdziło tylko jak by samochodem jeździł ZAWSZE tylko w jednym kierunku , a tak nie jest . Nie będzie przecież po każdym zakręcie sie zatrzymywał i przekręcal kominek.

No chyba że by sobie zainstalował taki ze steram (jak na dachach)

Dziwny przypadek ... dzieje się tak na LPG i na Pb może nie masz osłony nadkola i silny wiatr powoduje zawirowania pod nadkolem ale to i tak nie powinno występować Gaśnięcie i nierówne obroty mogą się zdarzyć przy słabej membranie podczas gwałtownego skrętu/hamowania w zależności od ustawienia parownika

Jak mi zaczyna nierówno pracować na lpg, wtedy przy próbie szybszego dodania gazu zgaśnie albo ciężko się wkręca na obroty.
Później gdy zapalam na benzynie to zapali i gaśnie chyba że dodam gazu to załapie.
Ale na benzynie nie sprawdzałem czy źle chodzi.
Muszę dolot wykręcić i go sprawdzić.

Stawiam, że tylko na LPG. Kiedyś miałem tak w Astrze I, gdy rura dolotowa do filtra była założona jak fabryka chciała tj. na chwycie powietrza przy grillu, wtedy np. przejeżdżający tir potrafił mi zgasić silnik. Wystarczyło zdjąć tą rurę z tego chwytu i powietrze do filtra było czerpane prosto z komory silnika.

ale tylko w przypadku starszych instalacji , przy sekwencji juz nie ma roznicy czy komin skierowany do przody czy do tyłu

W instalacjach LPG I i II generacji pracujący silnik wysysa gaz przez mikser (mikser zawęża dolot powietrza i tworzy się podciśnienie). Jeśli jest to w jakiś sposób zakłócone może powodować gaśnięcie lub nierówne obroty silnika. Przyczyną jest zazwyczaj zbyt duża ilość powietrza trafiająca do dolotu (silny wiatr, TIR lub dojeżdżanie do skrzyżowania na wolnych obrotach). W instalacji sekwencyjnej problem nie występuje gdyż gaz poprzez wtryski trafia bezpośrednio do kolektora.

U mnie tylko obroty głupieją a czasami gaśnie jak prawym przednim rogiem froty stoję pod wiatr.

Spróbuj zdjąć dolot z puszki filtra, tak żeby powietrze ssał z komory silnika i sprawdź jak się zachowuje.

gruby730 napisał(a):Spróbuj zdjąć dolot z puszki filtra, tak żeby powietrze ssał z komory silnika i sprawdź jak się zachowuje.

I czy występuje ten objaw na Pb .. raczej nie

Sprawdzę jak znowu będę nią jeździł do pracy.
Na razie śnieg stopniał i frota odpoczywa w garażu a vb mnie wozi.