OPEL FRONTERA FANKLUB

Chciałem się zapytać co za ustrojstwo jest pod silnikiem krokowym??
Chodzi mi o to urządzonko, które podpięte jest pod listwę wtryskową, wygląda jak jakiś mały filtr?? i idzie do niego wężyk od przepustnicy, dosyć cienki i dmucha powietrzem
Jak czyściłem sinik krokowy widocznie uszkodziłem ten wężyk, słychać było syczenie ale wszystko było w normie... do czasu...
Po pierwszym tankowaniu 14l pb/100km
Myślę, no dobra opony mt 32" hmmmm trochę chłodno, no cóż terenówka
Po drugim tankowaniu 17l pb/100km
opony szosowe, bo mt szlag trafił ale za to mróz i 4x4, no ok, trudno

Ale po przeanalizowaniu, w tamtą zimę miałem te same opony, te same auto i taki sam styl jazdy...
max spalanie 15l/pb/100km

Więc, czy to ..... nie jest czasem odpowiedzialne za mieszankę?? i miało wpływ na zwiększenie spalania??

Normalne że jak ssie lewe powietrze to będzie palić więcej.

myślałem w drugą stronę

Skoro przez ten wężyk dmucha powietrze i prawidłowo powinien on być wciśnięty na jak to nazwałem "filtr" a jest on połączony z listwą wtryskową, to czy nie była czasem podawana zbyt bogata mieszanka

i co to jest w ogóle

Spece do tablicy

P.S. Przy lewym powietrzu, to norma wiadomo, nie pisałbym o tym.

Oprócz powietrza zasysa jeszcze kurz i pierścionki lecą.

Daj fotke bo nie do końca wiem o co Ci chodzi.
Zgodnie z twoim opisem to u mnie jest regulator ciśnienia paliwa, i jeśli on się nie otwiera żeby nadmiar paliwa wrócił do baku to więcej paliwa będzie wstrzelane przez wtryskiwacze (przez zwiększone ciśnienie w listwie)

... Tak wiem foto...
trochę teraz mam nerwówkę i czasu trochę mało, ale dodam bo nadal mnie to nurtuje...

A czy to jest zamontowane do listwy wtryskowej, i wychodzi z tego przewód paliwowy do zbiornika paliwa?

... Dochodzi do niego wężyk od przepustnicy z małym ciśnieniem powietrza...
Jak tylko dam radę foto będzie po 22-giej

Napisz do Makara, on rozwieje Twoje problemy

No to proszę zdjęcie tego....

Z góry jest przewód, którym jest podawane powietrze z przepustnicy (on pękł! )
a na dole wchodzi do listwy wtryskowej.
I tyle z tego wiem....

Cobreti25 napisał(a):No to proszę zdjęcie tego....
Z góry jest przewód, którym jest podawane powietrze z przepustnicy (on pękł! )
a na dole wchodzi do listwy wtryskowej.
I tyle z tego wiem....

A z boku...
Czy z tego są trzy przewody czy dwa i od dołu na sztywno do listwy, bo prawie identycznie wygląda u mnie regulator ciśnienia paliwa, o którym pisałem wcześniej.
Możesz jeszcze przepisać w google ten numer co jest na boku i znajdziesz na pewno co to jest.

tylko dwa, od przepustnicy do listwy....
a z numerem... nie pomyślałem

Cobreti25 napisał(a):... z numerem... nie pomyślałem

A widzisz między innymi po to one są, że jak nie wiesz co to, i nie wiesz czego szukać to w serwisie podajesz numer części i oni powinni wiedzieć (powinni)

Dokładnie
0 280 160 221
Regulator ciśnienia paliwa na listwie!

Czyli, zepsuty wężyk powietrza miał wpływ na spalanie.

Cobreti25 napisał(a):Dokładnie
0 280 160 221
Regulator ciśnienia paliwa na listwie!

Czyli, zepsuty wężyk powietrza miał wpływ na spalanie.

Dokładnie, nie było podciśnienia - nie było "wspomagania" przy otwieraniu wylotu z listwy i "całe" paliwo pompowane przez pompę szło we wtryski a powinien nadmiar przelewać się spowrotem do zbiornika.

Witam wszystkich. Mam pytanko padł mi właśnie regulator ciśnienia paliwa Frotka B 2.2 benzyna z LPG. wogóle się nie otwiera tym samym mam za duże ciśnienie na listwie. Czy z tego starego da się jeszcze coś zrobić wyczyścić czy w jakiś domowy sposób zregenerować? Ewentualnie w jakich kwotach oscyluje zakup nowego?

Zregenerować się nie da, chyba że masz prasę z odpowiednimi kształtkami aby po regeneracji zacisnąć hermetycznie. Regulator (nie jestem pewien jak u Ciebie) jest złożony z dwóch "szklanek", między którymi jest membrana z zaworem na środku, dociskanym przez sprężynę z drugiej strony membrany z siłą równoważną ok 3kg. do obudowy. Przez jeden otworek wpada paliwo i po osiągnięciu 3bar odpycha membranę, tym samym odpychając metalowy krążek na środku membrany (zaworek) od drugiego otworka, który po otwarciu się upuszcza "nadmiar" paliwa do przewodu powrotnego do zbiornika. Zaworki generalnie są nie regenerowalne i zakup nowego w (nie daj boże) ASO to wysoki koszt (do A 2.4i ok 400zł) Najlepiej poszukać na allegro, lub jak trafisz na szrocie.
Jeżeli jest cały czas zamknięty to najprawdopodobniej w "szklance" z membraną zebrał się jakiś syf i ją zablokował. Syf sam z siebie raczej sie nie weźmie więc przed wymianą sprawdź czy nie masz jakiegoś syfu w zbiorniku i wymień od razu filtr paliwa, dodatkowo wykręć listwę wtryskową, wyjmij wtryskiwacze (zaznacz sobie wcześniej która wtyczka od którego wtryskiwacza żeby nie pomylić później) i wyczyść sitka na wlotach, bo jeśli syf jest w regulatorze to na wtryskach też pewnie będzie.

Faktycznie jest to dość kosztowna Część ja nie mogłem przez jakiś czas wogóle jej dostać (A 2,4i) a mój z przyczyn nie wiadomych zapchał się całkowicie. "Uczyniłem" go więc całkiem przelotowym i na wężu "powrotu" zainstalowałem uniwersalny z regulacją i wskaźnikiem. Ustawiłem na 3,5 bara (w oryginale i do dobrego odpalania wymagane są 3) poprawiła to odpalanie i werwę spalanie? może nie znacznie a ogólnie i tak na LPG hulam

fly_jabko napisał(a):Faktycznie jest to dość kosztowna Część ja nie mogłem przez jakiś czas wogóle jej dostać (A 2,4i) a mój z przyczyn nie wiadomych zapchał się całkowicie. "Uczyniłem" go więc całkiem przelotowym i na wężu "powrotu" zainstalowałem uniwersalny z regulacją i wskaźnikiem. Ustawiłem na 3,5 bara (w oryginale i do dobrego odpalania wymagane są 3) poprawiła to odpalanie i werwę spalanie? może nie znacznie a ogólnie i tak na LPG hulam

A zapodaj fotkę tego uniwersalnego.

Już mam założony Oryginał (na szrocie się udało dostać, a co oryginał to oryginał) a uniwersal odstąpiłem kumplowi ale mój Na allegro kupiłem dokładnie taki:



Uploaded with ImageShack.us

Ale może to być jakikolwiek regulator pozwalający się zamontować na wężach, zanim zdecydowałem się na zakup uniwersalnego rozwiązanie to testowałem na regulatorze z Poloneza 1,6 bo też takim się kulam