OPEL FRONTERA FANKLUB

przez **brum** » 12 lip 2013 19:57:24

od omegi też pasuje.

przez **JJKILLER** » 13 lip 2013 00:57:38

Może być i od żuka (

) byle się mieściła, miała odpowiednie ciśnienie, i zasilanie. Ja miałem fabrycznie taką jak w linku http://allegro.pl/pompa-paliwa-bmw-e39- ... 06021.html , która bardzo szybko zmarła po zakupie autka, a teraz mam od jakiejś bmki (wygląda jak ta 1sza z linku viewtopic.php?p=184230#p184230 ), tylko kostkę przyłączeniową musiałem zmienić, i już trzeci rok na niej śmigam, przy czym paliwa nie mam więcej niż 15-20 litrów, czyli pompka tylko częściowo zatopiona. Trafiłem na taki egzemplarz, któremu to nie szkodzi, ale fakt jest że pompka powinna być zanurzona min. 75% żeby miała chłodzenie.

przez **madcar** » 13 lip 2013 21:31:26

dziś miałem troszkę wolnego czasu...więc zacząłem szukać:
-lewego powietrza (oprócz znanym mi dziur na rurze przepływka-przepustnica nic nowego nie znalazłem - znane dziury są zaklejone)
-przeczyściłem krokowca
-przepływka była myta jakiś czas temu...i jest w "suchym" stanie więc jej nie czyściłem tym razem
-czujnik temp. powietrza zasysanego (wyjąłem, umyłem z kurzu...posprawdzałem ile mogłem - trudno dziś było osiągnąć mierzalną temp. 20stC, ale przy 40stC daje wartość 1300ohm więc chyba OK)

po zmontowaniu wszystkiego...próba i :1:

...ale przedwczesne... :stop:

w ferworze walki zapomniałem podpiąć kostki do czujnika temp. powietrza...
po jego podpięciu wszystko po staremu :killer:

czyli teoretycznie wychodziłoby że winny jest jednak ten czujnik powietrza ?

przez **brum** » 13 lip 2013 22:00:17

sprawdź czy kabel do czujnika jest ok. u mnie się ulamal przy wtyczce.

przez **madcar** » 13 lip 2013 23:16:45

brum napisał(a):sprawdź czy kabel do czujnika jest ok. u mnie się ulamal przy wtyczce.

kabelki chyba są raczej OK, jest zmiana gdy go odłączę, przy wtyczce są na 100% sprawne...dalej wchodzą do peszla wraz z kablami od przepływki...i dalej już nie sprawdzałem

-- Dodano 07 wrz 2013 05:18:25 --

znowu to samo :niewiem:

wcześniej wybierając się na wakacje na Bałkany profilaktycznie wymieniłem : wtryski (co prawda używane ale podobno od auta nie posiadającego LPG), nowa pompa paliwa (dopasowana od jakiegoś Ałdi dająca ciśnienie 5bar), filtry, świece itd itp., przy okazji został wyczyszczony bak paliwa ze szlamu jaki tam zaległ pewnie od nowości...
cały wyjazd na Bałkany i potem 2 tygodnie powrotu do szarej rzeczywistości w Polsce było OK
i jakoś od tygodnia problemy wróciły, może nie tak bardzo jak przed wyjazdem na wakacje, ale jednak zaczyna mnie to wkurzać gdy rano odpalam auto, a ono tak jakby nie miało mocy i muszę czekać aż się rozgrzeje (na szczęście jest ciepło więc nie trwa to zbyt długo, ale powoli nadchodzi jesień/zima i raczej będzie coraz gorzej :wsciekly:

), auto nie było myte więc problemy z wilgocią raczej odpadają...
zaznaczam że na gazie silnik chodzi idealnie...

ma ktoś jakiś pomysł, punkt zaczepienia gdzie i od czego zacząć szukać ? bo mi szczerze zaczynają się kończyć pomysły (mechanikowi już dawno się skończyły)...

przez **sylwian70** » 07 wrz 2013 14:47:15

Witam drążąc temat pompy paliwa chyba trafiłem na przyczynę u mnie objawy jak w nazwie tematu tylko zaraz po odpaleniu zimnego silnika.Gdzieś na forum było o pompie paliwa że po przekręceniu kluczyka na włączony zapłon pompa paliwa powinna na chwilę zaskoczyć i dobić ciśnienie do listwy wtryskowej.No chyba że w frocie A 2.2 jest inaczej i pompa pracuje dopiero po kreceniu rozrusznikiem.U mnie pompa pracuje dopiero po załączeniu rozrusznika.Za przednim lewym reflektorem jest przekaźnik od?może od załączenia chwilowego pompy.Moje nowe pompy zawsze likwidowały problem w/w tematu działają bo maja dobre ciśnienie gdy już są trochę słabsze nie nadążają wraz z rozrusznikiem dobić ciśnienia do listwy i dzieje się tak jak w temacie wątku.Wystarczy że auto trochę pochodzi i problem znika.Dzisiaj próbowałem to rozwiązać i poległem.Po załączeniu zapłonu prąd dochodzi do kostki pod przekaźnik za reflektorem( u mnie niebieski przekaźnik taki sam jak od wentylatora klimy)do gniazda wchodzą 4 przewody na dwóch miałem prąd na jednym minus.Analizując schemat na przekaźniku wyszło na to że u mnie były źle podpięte piny w kostce-lub nie odpowiedni przekaźnik-zmieniłem kabelki i :dupa:

stycznik działa a pompka nie startuje przy zapłonie.Po załączeniu rozrusznika pompka chodzi normalnie.Pytanie od czego jest ten przekaźnik za lewym reflektorem?Przekaźnik od pompy paliwa jest w lewym słupku a od czego ten za reflektorem?

przez **brum** » 07 wrz 2013 16:00:49

od spryskiwaczy lamp.

przez **sylwian70** » 07 wrz 2013 17:21:59

Dzięki za odzew czyli przekaźnik ten jest bo jest -praktycznie niepotrzebny :-|

.

przez **JJKILLER** » 09 wrz 2013 01:34:17

Pompka dostaje prądu na podstawie sygnału z czujnika położenia wału, tym samym pompka zaczyna działać równo z rozrusznikiem - nie wcześniej.

przez **madcar** » 06 paź 2013 14:42:55

ze złym odpalaniem z rana/lub zimnym silniku, sobie poradziłem, winowajcą okazała się rura łącząca przepływkę z przepustnicą, miała naprawdę malutkie pęknięcia niewidoczne gołym okiem, po uszczelnieniu odpala tak jak fabryka przykazała.
Niestety aby nie było za dobrze, pojawiły się problemy z mocą, auto straciło moc, przy rozpędzaniu, podjazdach pod wzniesienia, o wjeździe w teren nawet nie ma mowy, po prostu brakuje mocy, objaw jest taki jakby któryś z cylindrów pracował tak jakby od niechcenia (raz działał a raz nie).
Jednak zostały sprawdzone świece, kable , wymieniona została także cewka (bo miała na obudowie malutkie pęknięcia co mogło powodować przebicia), lecz nic to nie dało.
Objawy sa identyczne zarówno na LPG jak i na benzynie.
Skłaniam się teraz ku przepływce, czujnikowi obrotów wału korbowego, oraz samej sondzie lamdba. Check Engine się nie zapala, nieraz z rana mrygnie na kilka sekund...ale to też nie reguła.
Jak sprawdzić te trzy elementy czy są w porządku (nie mając na podmianę z innego auta)?
:wsciekly:

przez **jrzeuski** » 07 paź 2013 10:50:32

Skoro po uszczelnieniu dolotu silnik stracił moc to znaczy, że to lewe powietrze było mu potrzebne do działania

Wywal wkład z filtra i/lub odepnij snorkel i zobacz czy to zrobi różnicę.

przez **brum** » 07 paź 2013 11:00:49

odłącz przepływkę i zobacz jak jeździ.

przez **madcar** » 07 paź 2013 12:45:21

jrzeuski napisał(a):Skoro po uszczelnieniu dolotu silnik stracił moc to znaczy, że to lewe powietrze było mu potrzebne do działania Wywal wkład z filtra i/lub odepnij snorkel i zobacz czy to zrobi różnicę.

po uszczelnieniu silnik zaczął dobrze odpalać, a to że zaczął źle chodzić to tylko zbieg okoliczności w czasie (naprawiłem jedno, a pojawiło się coś innego).

brum napisał(a):odłącz przepływkę i zobacz jak jeździ.

po odłączeniu czuć że silnik pracuje inaczej, czuć jakby odzyskał moc, ale jednocześnie czuć przerywanie , ogólnie chodzi inaczej, ale wcale nie lepiej

przez **brum** » 07 paź 2013 12:55:42

To tylko zmierzyć przeplywke i powinno być jasne.

przez **madcar** » 07 paź 2013 14:53:00

brum napisał(a):To tylko zmierzyć przeplywke i powinno być jasne.

Dawid masz jakieś dane aby zmierzyć ją samemu?
nie mam nikogo z "podobnym" autem aby dać na podmiankę, u mechanika jak na złość też nie stoi żadna astra, frontera ani vectra ni kadet co mają taka samą przepływkę

przez **brum** » 07 paź 2013 15:44:16

Ok 23 wrzucę.

-- Dodano Pn 07 paź 2013 23:20:34 --

jest tylko jak sprawdzić napięcia na przewodzie.
zapłon OFF:
1-minus: 0Ohm

zapłon ON:
1-3: napięcie AKU.

silnik na jałowym:
2-4: 0.5-1.5V

piny we wtyczce są opisane.

przez **madcar** » 10 paź 2013 22:06:19

przepływka sprawdzona, nawet szarpnąłem się i kupiłem nowy zamiennik (skv germany), dolot uszczelniony na maxa (nowy tjuningowa rura alu, złączki silikonowe w oplocie itd itp.), tyle tylko że nic a nic się nie zmieniło :wsciekly:

Auto nadal nie ma "mocy"....rozpędza się jak ślimak, pod byle jaką górkę trudno wjechać, strach ruszać na skrzyżowaniu, bo nie wiem czy na kimś nie wymuszę (pieszy szybciej przechodzi przez jezdnię).

Wymienione: cewka, świece (jakieś 6tyś km temu), kable WN w porządku (mają ok 16 tyś km org. Bosch), przepływka ...co kurka wodna jeszcze mam powymieniać/posprawdzać ?

wokół czwartej świecy (czyli pierwsza od grodzi silnika) zbiera się troszkę oleju (uszczelka pod pokrywą wałków, pewnie znowu przecieka, a była wymieniana ok. 6 tyś km temu), tyle tylko ze jak się wyczyści to i tak nie ma poprawy, a olej jeszcze się nie zdążył tam zebrać.

Czy szanowne grono ma jeszcze jakieś pomysły, mi już kompletnie się wyczerpały... jakiś zawór EGR ? Jest coś takiego w 2,2 16V 96-97 rok ? może to czujnik obrotów wału (może takie jaja powodować)?
Zaczynam mieć dość tego silnika

przez **JJKILLER** » 10 paź 2013 22:24:14

Nieszczelne zawory, uwalona uszczelka głowicy, uwalona głowica.

przez **madcar** » 10 paź 2013 22:46:59

JJKILLER napisał(a):Nieszczelne zawory, uwalona uszczelka głowicy, uwalona głowica.

ale w/w "klocki" wyszły by w badaniu kompresji raczej, a ma równiusieńko po 14,5 na każdym garze...

przez **brum** » 10 paź 2013 23:07:12

Możliwe że czujnik wału robi jaja.
Pompa daje ciśnienie?

OPEL FRONTERA FANKLUB

[A 2.2] Odpala ale gaśnie, dławi się, brak mocy, strzela

Re: [A 2.2] Odpala ale gaśnie, dławi się, brak mocy, strzela

Re: [A 2.2] Odpala ale gaśnie, dławi się, brak mocy, strzela

Re: [A 2.2] Odpala ale gaśnie, dławi się, brak mocy, strzela

Re: [A 2.2] Odpala ale gaśnie, dławi się, brak mocy, strzela

Re: [A 2.2] Odpala ale gaśnie, dławi się, brak mocy, strzela

Re: [A 2.2] Odpala ale gaśnie, dławi się, brak mocy, strzela

Re: [A 2.2] Odpala ale gaśnie, dławi się, brak mocy, strzela

Re: [A 2.2] Odpala ale gaśnie, dławi się, brak mocy, strzela

Re: [A 2.2] Odpala ale gaśnie, dławi się, brak mocy, strzela

Re: [A 2.2] Odpala ale gaśnie, dławi się, brak mocy, strzela

Re: [A 2.2] Odpala ale gaśnie, dławi się, brak mocy, strzela

Re: [A 2.2] Odpala ale gaśnie, dławi się, brak mocy, strzela

Re: [A 2.2] Odpala ale gaśnie, dławi się, brak mocy, strzela

Re: Odp: [A 2.2] Odpala ale gaśnie, dławi się, brak mocy, st

Re: Odp: [A 2.2] Odpala ale gaśnie, dławi się, brak mocy, st

Re: Odp: [A 2.2] Odpala ale gaśnie, dławi się, brak mocy, st

Re: [A 2.2] Odpala ale gaśnie, dławi się, brak mocy, strzela

Re: [A 2.2] Odpala ale gaśnie, dławi się, brak mocy, strzela

Re: [A 2.2] Odpala ale gaśnie, dławi się, brak mocy, strzela

Re: Odp: [A 2.2] Odpala ale gaśnie, dławi się, brak mocy, st

Kto przegląda forum