OPEL FRONTERA FANKLUB

Witam
Czytałem wszelkie posty na temat braku odpalania Froty i brak mi już pomysłu. Na wstępie powiem iż nie odpala na zimnym silniku lecz na gazie ( awaryjnie ) bez zająknięcia od "ręki" odpala.

co zrobiłem i poprawiłem.

- Świece wyczyszczone / oczyszczone
- Fajki i przewody sprawdzone
- Wymieniony filtr paliwa i dorzucono zaworek zwrotny za filtrem ( strzałka oczywiście w kierunku silnika )
- Ciśnienie na listwie sprawdzone ( 3 Bar ) przy pierwszym mierzeniu po 8 h postoju
- Temperatura silnika wskazuje przez OBD2 w miarę rzetelną ( brak pomiaru laserowego , ale różnica temperatury zewnątrz a silnik +/- 2 stopnie )
- MAP sensor wyczyszczony ( był obklejony ) zmienia się dawki ciśnienia na układzie dolotowym przy otwieraniu przepustnicy
- Wymieniony silnik krokowy - wzięty z Leganza 2.0 zgodnie z wyryciem zamienników - obecnie silnik nie faluje więc możliwe iż stary silnik się "zacinała"




- Wyczyszczony miernik ciśnieniowy ( grzybek na listwie ) pod grzybkiem był lekki brud
- Sprawdzony czujnik temp dolotowego - jest perfekt ( OBD2 )
- Rozłączona instalacja Gazowa ( przyjazd do domu na benzynie i zakończenie pracy silnika na benzynie ) rozłączenie instalacji elektrycznej od gazu - brak poprawy
- Benzyna dolana 25 litrów i przejechane 100 KM tylko na benzynie - bez szarpnięć itp przy jeździe , jedynie problem z odpalaniem

Wczoraj rozłączyłem czujnik położenia przepustnicy i przy +27 na dworze odpalił od "ręki" na benzynie - uznałem iż to dobry trop i ponowiłem rozłączenie z rana przy +10 stopniach i dopiero za 4 razem odpalił.

pomysły mi się kończą , mechanikiem nie jestem i staram się to pojąć na Logikę. Błędów nie wyświetla żadnych przez OBD2. zostaje mi nieszczęśliwe chyba opuszczenie baku i zobaczenie co w baku się dzieje, choć ciśnienie jest na listwie i zaczynam się głowić. Czyszczenie wtrysków ? choć wczoraj odpalił przy wyłączonym czujniku położenia przepustnicy. Jakieś sugestie ? czekam , jestem otwarty na propozycje... Pozdrawiam..

A jak tam rozrząd i kompresja?

Mierzyles cisnienie na listwie na pracujacym silniku ?

jrzeuski napisał(a):A jak tam rozrząd i kompresja?

rozrząd robiony zeszłym roku nie przejechał nawet 20 tysięcy , kompresja ? piszesz o ciśnieniu na tłokach ?

mazurkas007 napisał(a):Mierzyles cisnienie na listwie na pracujacym silniku ?

Na pracującym niet , ale może w weekend zmierzę i podam szczegółowe informację. Zmierzone jedynie w momencie załączenia pompy przy pierwszy przekręceniu kluczyka.

-- 09 paź 2018 07:40:50 --

wymienione kable wysokiego napięcia ( obecne były stare i wtyki w cewce uszkodzone ) nadal brak efektu wymaganego - czyli nie odpala :/

Zrobiłeś to co koledzy radzili ?
Rozrząd mógł przeskoczyć.

Jeżeli na gazie pracuje to raczej nie rozrząd.

U mnie był podobny scenariusz (lecz ja mam 3.2).
Rano bardzo długo musiałem kręcić, a i tak odpalała w zależności od temperatury (im zimniej tym dłużej musiałem kręcić - a i tak nie zawsze za pierwszym razem odpaliła)
Mierzyłem ciśnienie paliwa po przekręceniu kluczyka wtedy pompka minie działała.
Dopiero jak odpalałem rosło ciśnienie, ale jak przygazowałem to spadało.
Okazało się że miałem wtyczkę pompy przy baku nadtopioną, ale po naprawie nie pomogło.
Dopiero wymiana pompki na nową od chyba sintry dało rezultat pozytywny.
Zamieszczam swój film z pomiarów ciśnienia paliwa.
https://www.youtube.com/watch?v=AYi728m_jys

Po co od sintry jak są dostępne do froty.
Choć można dobrać pompę po wymiarach
nawet 3 razy taniej niż do froty.
Do frotki ok 150 zł

Semir napisał(a):Po co od sintry jak są dostępne do froty.

Bo miałem akurat kosz pompy w bardzo dobrym stanie.