REMONT SILNIKA 3.2V6

[rob38]

I tak pewnie za jakiś czas zrzucę głowice, żeby poprawić gniazda, bo po próbie olejowej wychodzi na to, że te względnie małe ubytki kompresji spowodowane są gniazdami zaworów, a nie pierścieniami, no i cieszy mnie najbardziej ciśnienie oleju. Niestety jeśli chodzi o głowice to jazda na gazie na bank im nie służy- coś za coś. Udało Ci się uporać z ustawieniem wałków?

[marek230482]

Jak gaz jest ustawiony dobrze to nic mu nie będzie. Widocznie coś było źle.
Odnośnie wałków to oczywiście ustawiłem je za pierwszym razem poszło bez problemu. Przy drugim remoncie trochę się pośpieszyłem i popełniłem kilka błędów. Trzeba dobrze odczytać znaki i opisy. A jak kręciłeś wałem po zdjęciu głowic to jeszcze trzeba się upewnić który to jest cykl. Silnik na szczęście jest bezkolizyjny więc błędy wybacza
aha i pamiętaj o napięciu pierścieni zębatych.

[tupek]

Jak gaz jest ustawiony dobrze to nic mu nie będzie. Widocznie coś było źle. .

Też jestem tego zdania, to już nie czasy gaźnikowców.
Teraz podstawą jest pojeździć na benzynie i zrobić kalibrację na lpg i dobrze ustawić.

-- 17 paź 2021 06:57:14 --

Niestety u nie coś z silnikiem niedobrego się dzieje.
Podczas jazdy zaczęło go telepać i nie miał mocy, wyskoczył bład egr (wydmuchało zaślepkę).
Zaślepiłem ponownie ale silnik już tak równiutko nie pracował.
Po podpięciu programu stag zobaczyłem różnice w czasach wtrysków pomiędzy prawą a lewą głowicą.
Zamieniłem sondy miejscami ale różnica się nie zmieniła.
Wczoraj uszczelniłem dolot i ewidentnie zaślepiłem egr, lecz objawy pozostały te same.
Zmierzyłem ciśnienie sprężania i na prawej jest ok 6 a lewa ok 8 tylko nie jestem pewny tego miernika bo przy takich małych odczytach silnik nie mógł by tak w miarę pracować.
Podejrzewam że zawory mogą być podparte i sterownik już dłuższy czas korygował zmiany aż do teraz.
Powiedzcie co jeszcze można zrobić aby doszukać się przyczyny.

[marek230482]

Ale jak nie równo pracuje? Wypadają zapłony?

[tupek]

Tak, na wolnych obrotach pracuje nierówno a po rozgrzaniu na postoju obroty są troszkę niższe.
Podczas jazdy czuć duży spadek mocy i śmierdzi z rury gryzącym zapachem

[marek230482]

Świece nowe? Na lpg to samo? Jak manualnie przełączasz wtryki Pb/Lpg? Bo samo wypadanie zapłonów to jeszcze nie powód do zmartwień. Sprawdź dokładnie kompresję.

[rob38]

Miałem podobne objawy, kompilacja problemów za mały luz na pierwszym cylindrze- po rozgrzaniu spadek mocy ofczuwalny, dodatkowo wypadanie zapłonów i telepka- uszkodzona świeca u góry porcelanki ( nowa świeca) i izolator miał przebicie dosłownie dziurę na wylot. Nie ubywa ci płynu przypadkiem chłodniczego?

[szymon.ha]

Ja też mam problem, silnik bierze mi z 4l oleju na 1000km... i teraz nie wiem co dalej.
Remont podobno nie opłacalny, bo to będą grube pieniądze,
Wymiana na inny silnik to loteria,
Swap na M57 jeszcze drożej,
A jeździć wstyd bo czasem zadymi.

Choć 80k km zrobił i na początku brał jakieś 0,3l na 1000km.

[tupek]

Świece podmieniane na inne i było to samo.
Przełączałem po kolei wtryski z LPG na pb i nic.
Odłączałem cewki i na każdej była delikatna zmiana.
Jak się rozgrzeje i obroty spadną to bardziej telepie.
Z miesiąc temu wymieniłem olej na vavoline bo wcześniej był lany castrol i zasyfiał silnik.
Użyłem płukanki , ale to raczej nie ma nic z tym wspólnego.
Konsultuje się z innymi mechanikami i każdy twierdzi że dziwne aby na 3 garach było tyle samo. Zazwyczaj jak jest uszkodzony jeden to wyraźnie go widać .

[szymon.ha]

No to jeśli robiłeś test kompresji może zrób jeszcze test s czelności, nabijasz powietrze do cylindra, na zamkniętych zaworach i patrzysz gdzie ew ucieka.

[tupek]

Najpierw próbę olejowa zrobię a później zdejmę dekle i pomierze szczeliny.
Jak wszystko będzie ok to napompuje powietrza.
Sprawdzę czy rozrząd się nie przestawił ale raczej nie , bo od czego.

[marek230482]

Z nie inwazyjnych to jeszcze test CO2.
Rozrząd mógł się przestawić. Wadliwy napinacz albo pasek. Rzadko bo rzadko ale zdarzają się takie rzeczy. Zdejmiesz kapy do luzu zaworowego to sprawdź rozrząd. Choć objawy mogą wskazywać najgorsze to wato jednak wyeliminować wszystkie inne przyczyny.
Odnośnie żarcia oleju..... ten typ tak ma

[szymon.ha]

No właśnie uważam że nie do końca, przez 4 lata to były jakieś śladowe ilości jak pisałem.
Później nagle jak by zaczął więcej brać, więc nie wiem skąd się to bierze.

[marek230482]

Jak dymi to już wiesz co się dzieje
bo moja konsumuje olej ale bez śladów w wydechu

[tupek]

U mnie jakimś cudem przeskoczył rozrząd na obu głowicach. Po ustawieniu na znaki kompresja Wacha się od 12 do 13 bar na cylindrach.
https://photos.app.goo.gl/TxLWijWrymt8AEvy8

[szymon.ha]

Jak dymi to już wiesz co się dzieje
bo moja konsumuje olej ale bez śladów w wydechu

NO właśnie nie wiem, czy to góra czy dół.

[tupek]

Jak dymi to już wiesz co się dzieje
bo moja konsumuje olej ale bez śladów w wydechu

NO właśnie nie wiem, czy to góra czy dół.

Tylko próba olejowa wyjaśni trochę sprawe.

[szymon.ha]

Próba olejowa to już wykonuje się bez przerwy

[marek230482]

U mnie jakimś cudem przeskoczył rozrząd na obu głowicach. Po ustawieniu na znaki kompresja Wacha się od 12 do 13 bar na cylindrach.
https://photos.app.goo.gl/TxLWijWrymt8AEvy8

To pięknie się wyjaśniło. Czyli remont jeszcze nie tym razem

[tupek]

U mnie jakimś cudem przeskoczył rozrząd na obu głowicach. Po ustawieniu na znaki kompresja Wacha się od 12 do 13 bar na cylindrach.
https://photos.app.goo.gl/TxLWijWrymt8AEvy8

To pięknie się wyjaśniło. Czyli remont jeszcze nie tym razem

Powodem przeskoczenia paska był zatarty napinacz na który pomalutku leciał płyn chłodniczy i w efekcie przestał pracować.
Teraz trzeba trochę pojeździć aby mapa się ułożyła i powinno być dobrze.
Nawet skrzynia lepiej pracuje.