OPEL FRONTERA FANKLUB

Tak jak mówiłem, kup sobie elm327, podepnij pod kostke, i będziesz wiedział dokładnie co i kiedy się zaświeca.
Przy gazie, najczęściej zapala się CE z powodu przekroczenia zakresu korekty długoterminowej (bank trim too lean, albo too reach), jest to spowodowane zwalonymi nastawami lpg, albo źle działającymi elementami lpg.
Gazownikowi to bym nie ufał, zawsze będzie zwalał CE na silnik, a nie na działanie LPG, większość z tych partaczy to chyba nie umie instalacji ogarnąć.
Przykładowo moja frotka miała już instalacje założóną, jak się okazało, panowie mieli problem z ustawieniem korekt wtrysków, no i poprostu odpięli kontrolkę CE i zmostkowali z kontrolką oleju. Masakra....
Instalke sobie poprawiłem, ustawiłem węże i poszczególne elementy tak jak powinny być, teraz korekty na lpg nie odbiegają mi o 2-3% od korekt PB, i przynajmniej wiem, żę silnika nie zajeżdżę.
A kontrolkę, już sobie przepiąłęm, przy okazji lutowania licznika .....

4 sondy:
http://chomikuj.pl/frontera.podkarpacie/Galeria/off-topic

byłem u gaziarza. Podpiąl interfejs i sonda dobrze pracuje, check wyswietlil się bo poszlo troche za bogato (ale w normie), wykonalismy test i praktycznie tak same parametry na lpg i Pb, czyli dziala. mam pojezdzic jeszcze z 20 godzin tak ustawil komp. i przyjechac podpiac pod kompa i pojezdzimy autem i zobaczymy co i jak. akurat na pierwszy przeglad gazu bedzie przejechane z 2tys km na lpg. Powiedzial że musi tak ustawic aby check sie nie wyswietlal i tak zrobi. chlopak wydaje sie solidny i taki chyba jest narazie dzisiaj przyjechalem 100km i nic sie nie zaswieca. Dam znać po przeglądzie co i jak bo szkoda ciągnąć temat pozdro i dzieki za odp.

Pędzel, w naszych silnikach ce zapala się jak korekta osiąga 20%, to jest przepaść, gdzie normalnie korekta oscyluje max ok 7%. Idea ustawienia gazu jest taka, żeby korekty długoterminowe ecu silnika były identyczne czy silnik pracuje na PB czy na LPG.
Ciekawy jestem jak koleś mógł ci powiedzieć, że zapalił ce bo sonda miała za wysokie napięcie, to jest poprostu ukrywanie chyba swojej nieudolności....
Z ciekawośći, jakie założyłeś wtryski i reduktor, bo centralka to zakładam że stag300 plus, lub techa

Wtryski hana zielone , reduktor vito s, + zenit pro 6cyl, przewod 8mm, butla cylinder. Zczytaliśmy ze check sie zapalil przy 95km/h przepustnica 45% otwarta, przy odchyle 14% - mówił własnie ze dziwne bo jest tam granica 20% jak mówisz właśnie. Teraz ma odchyly bodajże 1,5%.

-- Dodano 21 paź 2012 19:18:54 --

jak można to podaj mi nastawy i parametry jaki powinny być dla naszego silnika i na co zwrócić uwagę jak będę u niego na komputerze.

Nastaw ci nie podam, bo one są indywidualne co do samochodu, sterowanika, reduktora i wtrysków.
1.5% to pewnie masz na wolnych obrotach, ważne jest jak się to kształtuje podczas jazdy.
Ten sprzet co ci założył wyglada na OK, możliwe , że ten reduktor ciut słaby, albo na styk nie znam go, ale jak coś jest do 250KM, to jest w idealnych warunkach, w zimie to obleci pewnie max 150 km.

Co do samych korekt, to zobacz sobie, być może rozjazd pomiędzy bankami był powyżej 20% i wtedy też sie może zaświecać, oba banki mają chodzić równiutko, mówi się że max 5% rozjazdu, ale to tez za dużo.
Zobacz sobie tu,
http://lpg-forum.pl/versus-wgs24-mapki-t24620.html
wrzucilem tam forki i mapki z mojego sterownika po wymianie wtrysków.

dzięki
słuchaj jest jakieś spotkanie forumowiczów w pd polsce, jakiś mały jednodniowy wypad po górkach w tym roku na pd Polski, organizujecie coś takiego?

Zielonego pojęcia nie mam .

Witam, chciałbym wymienić sondy na nowe (2 przednie i 2 tylne), w związku z tym potrzebuję Waszej pomocy w ich doborze. Może ktoś ma jakieś namiary na sprawdzony model(producenta wcześniej były DENSO ale u mnie nie do kupienia). Wymienione mam na Boscha nr 0258005703 ale podobno nie najlepiej pracują.
Po odpaleniu czuć nieprzepalone paliwo, silnik musi chwilę pochodzić na wolnych obrotach, żeby dostosować mapy. Czy przednie różnią się od tylnych, bo dostałem informację, że nie ma różnicy w typie, tylko w przeznaczeniu (regulacyjna/diagnostyczna)?

hej, jak to jest że w-g EPC sondy lambda przed i za katem sa te same, a w sklepie sondy sa wyraźnie rozróżnione na przed i za KAT ?!?!?

Jakby co to z EPC sondy maja nr 25312200 / GM 855346 ( mom dokr 42 Nm)

Chyba mam powod, tknelo mnie i pryskalem samostartem w okolicy kolektora i w pewnym miejscu silnik sam wchodzil na obroty ciekawe czy to to czy cos jeszcze....

-- N 07 lut 2016 18:14:17 --

nesfor napisał(a):hej, jak to jest że w-g EPC sondy lambda przed i za katem sa te same, a w sklepie sondy sa wyraźnie rozróżnione na przed i za KAT ?!?!?

Jakby co to z EPC sondy maja nr 25312200 / GM 855346 ( mom dokr 42 Nm)

Chyba mam powod, tknelo mnie i pryskalem samostartem w okolicy kolektora i w pewnym miejscu silnik sam wchodzil na obroty ciekawe czy to to czy cos jeszcze....

dzisiaj zbaranialem, mam tylko sondy przed kolektorem a komputer pokazuje tez te za kolektorem ..!?!? wtf

[quote="nesfor"]hej, jak to jest że w-g EPC sondy lambda przed i za katem sa te same, a w sklepie sondy sa wyraźnie rozróżnione na przed i za KAT ?!?!?

Jakby co to z EPC sondy maja nr 25312200 / GM 855346 ( mom dokr 42 Nm)

Chyba mam powod, tknelo mnie i pryskalem samostartem w okolicy kolektora i w pewnym miejscu silnik sam wchodzil na obroty ciekawe czy to to czy cos jeszcze....

U mnie są 4 sondy-Frota z 2002r.
Wg. EPC: nr części-97224011; nr kat.-855380, dziwne, że sondy regulacyjne i diagnostyczne mają takie same numery.
Może ktoś ma dojście do serwisu OPLA i mógłby to sprawdzić. Przez tel. nie chcieli mi powiedzieć (albo nie wiedzieli), owszem powiedzieli, że można zamówić.

Niestety mnie też dopadł problem niedziałającej dobrze sondy. I teraz pierwsze pytanie. Czy jest ktoś w okolicy Trójmiasta kto podpiął by mnie pod kompa i potwierdził moje obawy? A drugie czy można dobrać sondy od innego auta? Nie ukrywam że ceny a szczególnie jeśli przyjdzie wymienić wszystkie sondy są bardzo zaporowe.

Jakie sondy kupić? Jakiś czas temu nabyłem bosha i od samego.poczatku prawie nowa sonda powoduje błędy, że za wolno działa itp.
Chciałbym także ni wydać za wiele pieniędzy.

Dlaczego uważasz, że to sonda powoduje błędy?

A co może powodować błąd że sonda za wolno działa?

Masz na myśli błąd P0133 lub P0139 czyli O2 sensor circuit slow response czy po prostu widzisz na wykresie, że sondy słabo oscylują?

P1133 i p0153

To faktycznie wygląda na kiepskie sondy. Przed zakupem nowych możesz spróbować zamienić sondy między bankami. Jeżeli błędy pozostaną, to nie jest wina sond. A jeżeli zmienią się błedy na inne banki, to faktycznie trzeba szukać sond. Jeżeli chodzi o same sondy, to powinna pasować każda z czterema przewodami i masą na obudowie (co ciekawe nie każda tak ma). Sam korzystam z Boscha od paru lat i dzialają poprawnie.

Mam też błąd p1171, tutaj znalazłem coś takiego: https://www.obd-codes.com/forums/viewtopic.php?t=2172
Mam ten problem z zalewaniem silnika benzyną gdy jest zimny, ale gdy błędy wykasuję to pojawiają się zazwyczaj podczas jazdy na gazie, lecz nie mam z nim problemu.
W innym te,acie wyczytałem właśnie że zmiana sond może pomóc z tym zalewaniem.

Sond nie mogę zamienić miejscami bo uszkodziłem gwint na jednej...

Jeśli błędy się pojawiają tylko na lpg to znaczy?


że z lpg jest coś nie tak