OPEL FRONTERA FANKLUB

Tak czy siak od razu po montażu silnik nie pracował poprawnie.

Odgrzebie kotleta...
Walczyłem dziś z sondami...
W zasadzie problem polegał na błędzie 0154,wysokim spalaniu i podczas przygotowania na postoju dymieniem na niebiesko/śmierdziało paliwem...

Mam fizycznie tylko 2 sondy
I teraz tak...
Moje urządzenie diagnostyczne obsługuje sondy od 1do 8
Jako ze mam 2 odznaczyłem tylko 1 i 2
1 pracuję ładnie a 2 stoi w okolicach 445
Zmieniłem ją i dalej nic...
Ale w trakcie zauważyłem że jak odznacze sobię żeby pokazywało wszystkie 8 sond mam tak...
1-pracuje od 0-1v
2 stoi na 445v
3--------------------
4--------------------
5-pracuje od 0 do 1v
6-stoi na 445v
7--------------------
8--------------------
I teraz tak...
Odczepiam sondę od strony pasażera i wskazania ze slotu nr 1 ustają...
Odczepiam sondę od strony kierowcy i ustają wskazania ze slotu nr 5.

Trochę to zakręcone i nie logiczne...te stałe wartości 445v moge sobie tłumaczyć tym że niektóre silniki 3.2v6 maja 4 sondy... A wypieta sonda powoduje stała wartość właśnie 445-450v
Ale czemu wartości sond pracujących są tak rozrzucone po slotach 1 i 5

Bo twój interfejs tak to pokazuje (jest uniwersalny więc może )
Sondy dobrze Tobie pokazują.
Jedna wartość ma stać na 445 mV A druga oscylować - tak jak opisujesz.
Czyli jedna i druga maja mieć zbliżone wartości podczas pracy.
Jak wartość która oscyluje będzie za długo stała w miejscu, to wtedy jest problem.
Ja po umyciu miałem jaja na jednej stronie silnika (inne czasy wtrysków), a przyczyną był uszkodzony przewód sondy w miejscu lutowania przewodu do lpg.

niestety interfejs tylko właśnie tani ogarnia moje 3.2
mam delphi ds150e - nie łączy sie
mam op-coma - nie łączy się...pewnie dlatego że to isuzu
mam opelscaner od viakena i jak wyżej.
łączy się tylko i wyłącznie jakiś bezprzewodowe gówienko za 25pln

co do samych sond... tak jak pisałem -wcześniej waliło mi byki,teraz jest czysto od 100km
co do samej pracy sond-jak miał bym oscyloskop graficzny to pewnie mógł bym porównać pracę i jednej i drugiej.
postaram się to na dniach ogarnąć bo spalanie mam dość duże w dalszym ciągu... około 25L/100

Jak masz lpg stag to zobacz mapę i czasy wtrysków.

akurat niestety nie jest to stag tylko jakieś inne patatajstwo do którego kabla nie mam

To instalacja jest niedostrojona i dlatego więcej będzie palił.

Czy ktoś z posiadaczy 3.2 używa sond uniwersalnych? Takich 4-żyłowych (czarny/szary/dwa białe) na 1V i mu działają, czyli dają odczyty falujące 0-1V. A jak są podłączone? Kabel czarny z białym/różowym czy czerwonym/niebieskim?

A mógłby ktoś zmierzyć napięcia w kostce przy włączonym zapłonie? Ewentualnie rezystancje na przewodach lambdy.

Chodzi o to, że nie mogę dojść z tym do ładu i sondy uparcie odmawiają współpracy. Cały czas komp czyta stałe napięcie 0,45V i oczywiście wywala błędy z obu lambd (Frota sprzed liftu, na dwie sondy). Jakby ich nie podłączyć to jest to samo i nawet na rozpiętych kostkach nie ma różnicy. Jakby sondy w ogóle nie istniały a są nowe. Zaczynam podejrzewać problem w wiązce, ale nie wiem jak idzie, bo wchodzi gdzieś nad skrzynię (automat) a nie widzę, żeby coś stamtąd wychodziło w stronę silnika. Gdzie w tym silniku jest w ogóle główna wiązka i komp? Jest założona instalacja gazowa (jakiś nowy STAG), na której silnik nie chce chodzić. Może ktoś ją wpiął w sygnał lambd i coś spierd..., tak, że i na benzynie jest źle. Silnik w górnym zakresie nie ma należytej mocy, skrzynia nie chce zbytnio wyższych biegów wrzucać a spalanie idzie w kosmos (25-40l/100)

Kolega przerabiał niedawno podobny problem w Kia Spoetage, napięcie na sondzie stało w miejscu, silnik słaby i paliwożerny, wykręcił sondę i sprawdził była ok, okazało się że kaseta uwalona, najprawdopdobniej gazownik coś zepsuł, po czym aby jako tako jeździło wykombinowano stałe napięcie na sondzie, robiąc baypasy w kasecie, na gazie w miare to jeździło na benzynie po rozgrzaniu dramatycznie źle.Po wymianie kasety i wywaleniu gazu działa ok, jak możesz to wypnij lambdy i zbadaj je na stole lub podgrzewając zamontowane w wydechu, ewebtualnie obejrzyj kasete czy ktoś nie grzebał

Nie może być to problem z wiązka bo wcześniej sondy pracowały.

szymon.ha napisał(a):Nie może być to problem z wiązka bo wcześniej sondy pracowały.

To po co chcieliście je wymieniać? Ponoć tylko jedna coś tam oscylowała a druga nie dawała odczytu. Już od jakiegoś czasu mam wrażenie, że to nie sondy są problemem tego silnika tylko coś innego mu przeszkadza w rozwinięciu pełnej mocy. Pytanie co, skoro innych błędów brak. Z dołu zbiera się całkiem nieźle a im wyższe obroty, tym słabiej ciągnie. Powinno być przecież odwrotnie. Skrzynia nie może go chyba aż tak hamować, bo by się zagotowała a poza tym dostała świeżutki olej. Jak się dobrze do wypruję całą tę instalkę gazu tylko muszę rozpracować jak jest wpięta. A do tego muszę znaleźć przebiegi wiązek silnika. Żadnej chamskiej wcinki pod maską nigdzie nie widać, ale może być coś przy kompie silnika tylko jeszcze go nie znalazłem.

Jedna działa, ale druga średnio, a że jako koszt nie wielki to stwierdził że wymieni obie na nowe.
Więc ja bym jednak uruchomił te sondy, chyba że kolejny pomnik budujecie

Zobacz to :
https://wega.net.pl/informacje-technicz ... nd-lambda/

-- 09 lut 2020 11:34:51 --


Pomierzyłem trochę na zimnym silniku.
Odłączona sonda na grzałce (brązowy - brązowy) miała 4 oHm.
A na wtyczce od instalacji po włączeniu zapłonu:
czerwony - czarny = 3,9 V
czerwony - brązowy z paskiem zielonym = 3,9 V
czerwony - biały = 0,65 V

czarny - biały = 3.2 V
brązowy z zielonym = 3,1 V

Wszystkie inne kombinacje pomiędzy przewodami wskazywały zero.

U mnie sondy pracują w porządku, ale na początku miałem z nimi problem po umyciu auta bo woda spływała po przewodzie do miejsca gdzie był wpięty sygnał do instalacji lpg.
Wtedy sonda stawała i czasy wtrysków na jednej z głowic wędrowały w kosmos.

Czy są jakieś sprawdzone sondy które warto kupić i na pewno będą działać?

Ja tylko i wyłącznie stawiam na orginał , czy to nowy czy używany.

A gdzie się go niby kupuje?

No proszę Cię, nie wierzę że nie znasz portali ogłoszeniowych.
Innego wyjścia nie widzę jak tylko wierzyć że używki są sprawne, a jak nie oddawać i kupować inne.

Miałem na myśli gdzie kupic nową oryginalną, bo się z tym nie spotkałem.

Mi ze 2 3 lata temu udało się kupić nowy orginał do vectry b, i to chyba była już ostatnia na jaka trafiłem.
Musisz szukać używek i testować, albo można zadzwonić do aso i zapytać.

Jakiś miesiąc temu wymieniałem obie sondy, kupiłem bosch, jakoś niecałe 140 zł sztuka, wtyczki te same.
Tak więc z kupnem nie ma problemu,