OPEL FRONTERA FANKLUB

Witam,
Poszukuje porady od czego zaczynać poszukiwania
Problem wygląda następująco:
Wczoraj zatankowałem pod korek (ostatni raz na rezerwie jeżdziłem jakieś 100km wcześniej potem tankowałem ale nie do pełna) i przejechałem w trasie ok 70km (prędkości bez szaleństw 100-130km/h) zatrzymałem się na zakupy i po ok 30min już nie mogłem dpalić - kęciła nawet chwile dygotała (tak jakby nie na wszystkich garach) i gasła, przy próbie odpalenia z wciśniętym gazem strzelała w filtr powietrza aż zrywało pokrywę. Nie mam LPG.
Czy możliwe jest że padła pompa paliwa? nie słyszę jej pracy ale nie wiem czy wcześniej słyszałem.
Jak się do pompy zabrać jeśli to ona?
Za wszelkie sugestie dziękuję.
Pozdrawiam

Pompa, czyjnik położenia wału, cewki.

Dziś próbowałem go odpalić dwukrotnie przy 2 mechanikach (niezależnie)
- jeden stwierdził przestawiony rozrząd, bo strzela w filtr
- drugi przpływomierz lub czujnik połozenia wału
Pompa przez obu wykluczona.
Co myślicie o tych diagnozach?
pozdrawiam

Przepływomierz raczej nie robi taki problemów.

Też mi się tak wydaje (przepływomierz) - działał byźle ale trochę by działał.
Pozostaje mi mieć nadzieję że to czujnik położenia wału (mam nadzieję że on daje takie objawy) a nie rozrząd
Takie pytanie czy Techem da się to jakoś zweryfikować (np.czujnik położenia wału) czy trzeba rozkręcać (np.rozrząd) i wymieniac aż w końcu się uda

Wystarczy zobaczyć czy rozrząd jest ustawiany na znaki czyli zdjąć jego osłonę.

sprawdziłem dziś na spinacz błędy - kontrolka nawet nie zamrugała nie wiem dlaczego - może we frotce robi się to inaczej, opel scaner nie rozpoznaje tego silnika
może jest jakiś program lub sposób w sieci do sprawdzenia błędów w kompie?
tak z dziwnych rzeczy: nie odłączłem aku a komp się wyzerował i z data i z godziną - może dlatego nie ma błędów ?
proszę o wszelkie wskazówki

wittman napisał(a):sprawdziłem dziś na spinacz błędy - kontrolka nawet nie zamrugała nie wiem dlaczego

wittman napisał(a):opel scaner nie rozpoznaje tego silnika

Dlatego że to nie jest silnik Opla tylko ISUZU

jasne,
tyle że zostaje tylko TECH

nie wiem jak te inne rzeczy się sprawdza ale przepływomierz bardzo łatwo zdjagnozować , wystarczy go odpiąć ,fizycznie wyjąć kabel z wtyczki, wywali na desce check engin ale silnik będzie pracował dobrze . Objawy są jak z walniętego przepływomierza. Jeszcze sprawdź czy Ci gdzieś nie bierze lewego powietrza bo wtedy przepływomierz daje inne odczyty a inne powietrze dochodzi i komputr ustala złą miesznkę spalania.

tyle że jej nie da sie odpalić
ma chęć ale nie daje rady a z gazem grzechocze i strzela w filtr
nie wiem jak ją giagnozować

Najpierw odepnij wtyczkę z przepływomierza a wtedy spróbuj odpalić. no i sprawdź czy nie masz dziury między przepływomierzem a silnikiem

Moim zdaniem poległ czujnik położenia wału. Jakby rozrząd przeskoczył o ząbek, to silnik by z trudem zapalił a potem chodził źle i mocy nie miał.

nagrałem filmik http://www.youtube.com/watch?v=8ffjockdyF8&feature=youtu.be
to jest na P i cały czas na rozruszniku i potem na N i cały czas na rozruszniku - bez rozrusznika ani chwile nie pracuje - może to coś komuś nasunie jakąś myśl

czy da się sprawdzić błędy mostkując piny ?

W 3.2 się nie da.

wyskoczył błąd : Czujnik położenia drążka wyboru biegu - czy możliwe żeby to on powodował takie reakcje ?

interfejs: elm327 (za 50zł na allegro).
program: Scanmaster powinien z Twoim modelem zagadać .
sprawdź co mu dolega i tyle.
powodzenia

interfejs zamówiony
frotka w warsztacie - zdjagnozowali wstępnie imobilajzer - możliwe ??
cewki sprawdzone sprawne, kompresja na każdym równo 10,1 -10,2 to jeszcze jest do przyjęcia ??
pozdrawiam i dziękuję za dotychczasową pomoc

wittman napisał(a):zdjagnozowali wstępnie imobilajzer - możliwe ??

bardzo możliwe

wittman napisał(a): kompresja na każdym równo 10,1 -10,2 to jeszcze jest do przyjęcia ??

program podaje:
stan normalny: 14,5 bar
minimum: 10 bar
max. różnica między cylindrami: 25%

sprawa powoli ciągnie się dalej
cewki sprawdzone - do jednej były wątpliwości - wymieniona
czujnik położenia wału od Sebola zakupiony wymieniony - nadal bez zmian
rozrząd sprawdzony - rzeczywiście zmieniony niedawno ustawiony prawidłowo
po dalszych testach można stwierdzić:
- komputer nie wykazuje błędów przy odłączeniu przepływki ani czujnika powietrza
- reaguje dopiero na odłączenie czujnika położenia przepustnicy
i chyba najlepiej reaguje na odpalanie w jednym konkretnym położeniu pedała gazu ale może to tylko wrażenie

następny wybór padł na komputer i czujnik położenia przepustnicy,
a może ktoś ma jakąś inną koncepcje ?

proszę o wszelkie wskazówki

pozdrawiam