OPEL FRONTERA FANKLUB

witam,
wyskoczył mi taki błąd i raczej nie pracuje na jednym garze, z opisu wynika (chyba ) że to usterka cewki C - tylko która to jest ?
a może ktoś miał coś podobnego ?
pozdrawiam

Przypuszczam, że C to cylinder nr 3. czyli środkowy po stronie pasażera.

Witam.

Ja miałem i mam wypadanie zapłonu szóstego cylindra.

Opis błędu :



układ garów :



Na forum jest to dość obszerny temat.

Pozdrawaim !

Miałem ten sam problem na 1 i 3 cylindrze..... pęknięta głowica pomiędzy tymi cylindrami, świece i cewki stały w płynie chłodniczym.

Ile Cię kosztowała naprawa i czy coś jeszcze zmieniałeś ?

koszt używanej głowicy 1000 zł, przy okazji odkręcania urwały się 4 szpilki i zostały w bloku-koszt wyjęcia bez uszkadzania bloku 1200zł. Podczas pracy stwierdziłem, że warto dźwignąć do góry drugą głowicę i doprowadzić ją do porządku, koszt zrobienia głowic (zawory, uszczelniacze, planowanie) 900zł za 2szt. Odrazu wymieniłem cały rozrząd, rolki od paska osprzętu, olej i filtr w automacie. Cała naprawa z częściami i robocizną 7000zł Wymieniałem wszystko co było konieczne żeby później drugi raz nie rozbierać. Dodam, że pracuję w serwisie Jeepa w Gdańsku, części i robociznę miałem po kosztach a i tak się nazbierała łądna kwota.

Przykładowe ceny części w Oplu:
16 śrub do głowicy 700zł
5 płytek do regulacji zaworów 240zł

Po całej naprawie zupełnie inny silnik, auto przyśpiesza płynnie ( przed naprawą dziura między 2000-3000tys.obr) pracuje równo, nie szarpie i odpala bez problemu, przd naprawą zdażało się, że auto odpalało i gasło i potrafiła tak robić 5 razy pod rząd.

dość drogo cię to wyszło....
nie mów, że części kupowałeś w serwisie....

W zeszłym roku robiłem astrę g mojej żony. Przekręciła się panweka na mrozie i tak z tą panweką jeździł dopóki się nie zmieliła....
nowy słupek z angola, nowe pierścienie, przy okazji okazało się, że słupek miał koło pasowe na kleju - więc nowy/używany wał z panwekami, planowanie głowicy, wymiana uszczelniaczy, rozrząd, nowe popychacze - cena 1800zł.
Wiem, że to cztery cylindry, ale dla mnie 7k za remont góry silnika to jest lekka przesada.

przykładowo:
http://allegro.pl/silnik-isuzu-3-2-v6-2 ... 01529.html

http://allegro.pl/frontera-b-3-2-v6-sil ... 81007.html

Ten pierwszy z linka to chyba SOHC

tak, patrzyłem tylko na symbol.
Jasne, że trzeba by zrobić dobry research, ale koło 4k masz kompletny silnik, przekładka pewnie koło 500-1000 w zależności kto zrobi. Ew. samemu jak się ma warunki....

Samą głowicę, czasami można spawać, zależy jak poszła...

Jakoś fakt wywalenia 7k na samochód warty 12k raczej jest słaby.

za 7tyś myślę , że można by urzeczywistnić w końcu forumowy pomysł o Fronterze V8

Kupno silnika za 3,500zł nie wiadomo w jakim stanie też mija się z celem. W Oplu kupowałem to co musiałem czyli płytki do regulacji zaworów i nowe szpilki do głowicy bo nigdzie się tego nie dostanie w zamienniku. Głowica do spawania się nie nadawała, trzeba było kupić używkę no i 4 urwane szpilki (1200zł) Dodatkowo kpl rozrządu itp. itd. Pewnie, mogłem auto zrobić po taniości i odrazu sprzedać, ale nie o to mi chodziło, pomimo tego że i tak jest na sprzedaż.

Sebol juz pisał, że zamiast płytek, można wyciąć blaszki z puszki po piwie .

Sam wyjęcie szpilek za 1200, na czym to polegało?? Rozwiercali to na jakiejś maszynie? Masz info?