OPEL FRONTERA FANKLUB

Problem z autem. Przepustnica szaleje. Problem występuje zarówno na gazie jak i benzynie. Szarpie za wiązki, za podciśnienia - nie dzieje się zupełnie nic. Szarpie budą - jak na filmie, Komp nie pokazuje żadnych błędów. Po pojawieniu się problemów z przepustnicą - błąd siłownika przepustnicy. Po podmianie przepustnicy z drugiego sprawnego samochodu sytuacja ta sama. Sprawdzam po kolei wszystkie podciśnienia, wiązki - ale nic to nie daje. Brak mi już pomysłów.
Film poniżej
https://youtu.be/oGCu75Dip_Y

Czyli jak hondą się buja to strzela w przepustnicy i wtedy silnik nierówno pracuje?
Może schemat pomoże.


-- 15 maja 2018 21:20:14 --

tak. dokładnie. nierówno pracuje lub najczęściej gaśnie. Ogólnie jak bujnie się samym silnikiem na poduszkach np. za pomocą łapki opierając o budę - sytuacja jest dokładnie taka sama. samochód na zimnym gaśnie momentalnie przy bujaniu, na ciepłym - czasami walczy przepustnicą o stabilizacje. W tym momencie zacząłem obstawiać kostkę przy jakimś czujniku lub przetarcie i masowanie kabla od jakiegoś czujnika. Pytanie, który czujnik/przerwa w obwodzie powoduje to, że auto momentalnie gaśnie. szarpałem za wszystkie wiązki idące z góry - czyli komp benzyna i gaz (bez różnicy- zachowuje się tak samo na tym i na tym), przepływka, przepustnica, solenoid, evap, temp. powietrza, odłączałem sondy - to nie to. w każdym z tych przypadków auto gasło dopiero po chwili, lub próbowało jakoś walczyć o utrzymanie obrotów - nie powodując tej dziwnej pracy przepustnicy lub momentalnego odłączenia pracy silnika. Zaczałem się zastanawiać czy to przypadkiem nie czujnik położenia wału korbowego - tylko nie mam pojęcia czy owy w tym silniku występuje - bo nie namierzyłem na chwilę obecną

-- 16 maja 2018 20:56:12 --

dodam tylko że diagnostyka ELM 327 w trakcie pracy jak i gaśnięcia - nie generuje żadnych błędów ani chwilowych ani zapisanych

Na czerwono zaznaczony jest czujnik położenia wałka rozrządu.
Widoczny jest dopiero po zrzuceniu dolotu.

A wału znajduje się na dole po prawej stronie silnika (strona pasażera) i jest widoczny od dołu.

-- 16 maja 2018 21:18:34 --

Ja z kolei mam tak że po umyciu silnik zaczyna nierówno pracować bo na prawej głowicy zwiększają się czasy wtrysku i jak wyschnie to chodzi pięknie.

o widzisz, no to mam już jakiś klucz do tej zagadki. obadam wpierw czujnik wału, a jak mi przyjdą uszczelki do ssącego to zdejmę i jego.

-- 17 maja 2018 08:35:21 --

w Twoim przypadku obstawiał bym w pierwszej kolejności cewkofajki. Jakiś czas temu sam je wymieniałem. Na ebay'u są w ludzkiej cenie i wysyłka do PL trwa ok. tygodnia

Jeszcze bym sprawdzil, tak profilaktycznie, przewod masowy silnika do karoserii.
Powinna byc taka miedziana 'tasma' plaska.

Ota miejsca w których są przykręcone masy w 6VD1.














-- 17 maja 2018 18:22:26 --

Ja tak pacze po schematach i froty 6VD1 do 2000 r. miały czujnik położenia wału korbowego i wałka rozrządu, a po 2000r.(z modułem na kolektorze) miały tylko czujnik położenia wału korbowego.