OPEL FRONTERA FANKLUB

Sprawdź masę zanim zrzucisz zbiornik.

Bak obok samochodu - zdejmowanie nie bez strat, przy czym trzy z czterech trzymających zbiornik śrub urwane, mimo szczoty, wd40 i młotka...


Bak od góry:

Zapyziałe, zasyfione...
Za co to łapać żeby rozebrać / jak to się wyjmuje?

Trzeba przekręcić to metalowe zardzewiałe w lewo.

Ok, kosz na stole - pompa oczywiście nie kręci.

Jakby ktoś kiedyś szukał i nie wiedział jak się dobrać to rozkminiłem, a że nie chcę być przysłowiowy pasożyt - to się podzielę:

1 - ściskamy czarne plastikowe przy tuż nad jasnym kołnierzem i wyciągamy w dół, potem ściskamy jasne wąsy i
2 - zdejmujemy cały pływak.
3 - wciskamy zapięcia po bokach i zdejmujemy cały dół kosza. Wygodnie jest ścisnąć sprężyny na żerdziach i złapać tryczkami - jest wtedy więcej miejsca. Potem pozostaje odpiąć wężyk i wtyk z silnika pompy, zdjąć gumowy kołnierz i gotowe.

Co ciekawe - net na hasła "how to change / replace / repair itd. fuel pump", tak dla frotki jak i rodeo - daje masę wyników na temat wymiany CAŁEGO kosza pompy...

-- 25 mar 2017 12:04:26 --

Pompa przyszła, wygląda identycznie, dostałem do niej wężyk i dwa filtry. Jedno pytanie - te wężyki zakłada się na chama wciskając, czy to jakieś termokurczliwy wynalazek?

Daj opaski metalowe.

Szanowni Państwo - głupi jestem.

Pompa zmieniona, samochód chodzi. Ale...

No właśnie, strasznie ta pompa wyje. Niby chińczyk, ale jednak za bardzo. Zdjąłem zbiornik jeszcze raz, odpiąłem filtr - czysty. Zakręciłem pompą bez podpiętych przewodów paliwowych - chodzi cicho! Po zapięciu przewodu zasilającego (powrót w kanistrze) za pierwszym razem zakręciła cicho, za drugim - zaczęła wyć.

Czego dalej szukać? Regulator ciśnienia (jak sprawdzić poprawność działania)?



Widoczny na środku czarny walec daje się przekręcać - czy to jakaś regulacja?

Jeżeli pytasz o ten czarny walec obok brązowej wtyczki, to nie jest to żadna regulacja. Żeby sprawdzić czy regulator działa poprawnie trzeba podpiąć manometr do listwy wtryskowej.

@Drech - właśnie o to mi chodziło, wpadłem na pomysł zrobienia strzałki już po wrzuceniu zdjęcia, a przy moim internecie upload kilku mb do parę minut


Manometrem nie dysponuję, niestety. Zrobiłem inny test - założyłem do regulatora zamiast wężyka podciśnienia inną rurkę i ustami wyciągnąłem ile dałem radę (nie wiem, jakie podciśnienie może robić kolektor Frotki). Niestety pompa dalej burczy... Wychodzi na to, że regulator zdechł?

Wychodzi na to, że pompa burczy.

Wczoraj wykręciłem licznik w celu poprawienia zimnych lutów.
Dzisiaj zakładam i kontrolka check nie świeci w ogóle i silnik nie zapala.
Nie ma żadnych błędów i pompy nie słychać.
Bezpieczniki sprawdzone i nic nie znalazłem.

-- 13 maja 2017 08:16:52 --

Żarówa się spaliła od cheka
Ale dalej nie zapala.

Tak z ciekawości to ile dałeś za to frotę 3.2?

Wymieniłem żarówę od check i zapaliła.
Bez przerwy mnie zaskakuje ta czarna suka.

Szymon.ha za frotę dałem 9.500 zł ale już ok 8 000 wysła mnie ze wszystkimi opłatami, ale zrobiona pod siebie.

Tak pytam bo może na podstawie tego widać ile można za auto wołać. Przez prawie 4 lata nie miałem nawet części tych problemów o których ostatnio piszesz.

Bo ja lubię grzebać, a jak się coś ruszy to czasami przestaje kontaktować i są klocki.

-- 31 sie 2017 00:04:44 --

Muszę coś wykombinować z pompą bo czasami rano po załączeniu zapłonu ja przez chwilę słychać, a czasami jest cisza i trzeba długo kręcić, a gdy zapala to jakoś nie od razu na wszystkie cylindry.
Później podczas jazdy gdy przełączam na z lpg na paliwo bez problemu działa.
Nie znalazłem nic na forum o takim połowicznym nie działaniu pompy.
Albo zdycha od razu albo silnik kuleje podczas pracy.
A gdzie jest przykręcona masa pompki?

Czy ktoś wie jaki wymiar ma kosz pompy? Głównie chodzi o wysokość.

-- N 10 gru 2017 15:08:49 --

Czy ktoś wie jaki wymiar ma kosz pompy? Głównie chodzi o wysokość.

Coś ciężko będzie się dowiedzieć o pompce.
Dopiero jak samemu się nie rozkręci to nie będziemy wiedzieć.
Ja czekam aż mi się kanał wymuruje i będę zrzucał baniak.

tupek napisał(a):Coś ciężko będzie się dowiedzieć o pompce.
Dopiero jak samemu się nie rozkręci to nie będziemy wiedzieć.
Ja czekam aż mi się kanał wymuruje i będę zrzucał baniak.

Jak się nie psują to po co komu to rozbierać
Padają dlatego że trzymacie niski stan paliwa przeważnie świeci komornik
A wystarczy poprosić elektryka. że w momencie przełączenia się na LPG pompka ma sie wyłączyć

I później wtryski do wymiany. Już nie jeden tak zrobił i się przejechał

Ja o to pytałem w celu zrobienia nowego baku i nie wiem jaka wysokość ma być...

Po za tym, Brum a co niby daje paliwo w listwie wtryskom które i tak są zamknięte?
Nic im się nie dzieje, problem raczej się zaczyna jak sterownik przełącza część na benzynę a benzyny brak...

Wtryski są chłodzone paliwem. Żaden mądry gazownik nie zrobi odłączenia pompy i wytłumaczy dlaczego. Drugą rzeczą że po wyłączeniu pompy może spaść ciśnienie do tego stopnia że jak sterownik przeżyciu na benzynę to silnik zgaśnie.
I gdyby to było dobre to każdy sterownik LPG by miał taką funkcję. A jednak nie mają.