Zaspawany przedni most, jazda w terenie, przemyślenia

[4x4ROLO]

odgrzebuję, wczoraj zmieliłem most przód, myślmy o zaspawaniu - pytania:

1. czy można to zrobić na aucie, czy jednak trzeba wyciągać most na stół ?
2. da radę tym jeździć, mam manuale więc mogę zapinać 1 stronę albo 2 jak na maxa potrzeba szpery.
3. a gdyby tak założyć most od froty B 2,2 diesel - co trzeba przerabiać ?

[nazwisko1]

Odpisałem Ci już na priv
ad.1 na aucie raczej cieżko a nawet nie wykonalnie
ad.2 ja sobię chwalę, na automatach nie ma jazdy z tym, tylko rozpinanie manualem, na czarne może być jedno zapięte.
ad.3 nie pomogę niech ktoś się wypowie

[4x4ROLO]

Dzięki rozbierzemy i zobaczymy co się zmieliło, potem spawanie.

[jrzeuski]

Stawiam dolary przeciw orzechom, że nie będzie czego spawać

[4x4ROLO]

też się obawiam, w tym wypadku wstawimy od B, jak się zmieli to wtedy spawamy

[jrzeuski]

Sęk w tym, że spawać można tylko most, który jest jeszcze sprawny. Jak chrupnie to już pozamiatane, bo to nie jest tak, że jeden ząbek sobie wypada. Zresztą sam zobaczysz jak otworzysz most

PS. Jak się zaspawa satelity, to wtedy może chrupnąć atak lub wał, pęknąć przegub albo zmieli się sprzęgiełko. Nie ma lekko

[4x4ROLO]

pewnie tak, w takim wypadku prawdo podobnie pospawamy od razu nowy .

[nazwisko1]

Ja spawałem rozsypany most, który nie miał paru zębów ma kole koronowym. Wsadzałem półośkę żeby wycentrować mniej więcej i spawałem, jest bardzo dobrze po paru miesiącach dopiero przy niezłym pałowaniu w błocie ukręciła się półoś, myślę ze rozwiązanie warte polecenia.

[baxxx]

u mnie wyglądało to tak, może na upartego coś by tam pospawał, ale jak od B kosztuje 200zl to taki właśnie przyszedł, jak go ukręcę to wtedy zaspawam





dzisiaj spawamy most dla 4x4ROLO i w weekend zakładamy

[nazwisko1]

moj wyglądał całkiem podobnie, znajomy miał drugi ukręcony to dobrałem tylko zeby satelity i koła koronowe nie były peknięte w pół i zespawalismy

[baxxx]

u mnie wygląda to na dzień dzisiejszy tak :



co do przemyśleń ... mam most z B, zamotałem podpinanie półosi z B z kabiny, wiec mam sterowanie bez wychodzenia z samochodu, w innym przypadku bym się na to chyba nie zdecydował
co do jazdy to trochę ściąga jak się jeździ na jednym kole z przodu, na blokadzie nic i nawet da się skręcać, jednak promień się trochę pogorszył
dużo na plus że w terenie na prawdę poprawiły się właściwości

[nazwisko1]

będziesz zadowolony!

[nightman]

Zaspawane mosty... o madafaka co tu się dzieje.....

[brum]

pytanie tylko po co spawać most B. to bez sensu jest.

[RudeBoy]

pytanie tylko po co spawać most B. to bez sensu jest.

o fak on na prawde pospawał most z B

[ali]

pytanie tylko po co spawać most B. to bez sensu jest.

o fak on na prawde pospawał most z B

To jeszcze pozostaje pospawać przeguby, flanszę , wał

[nightman]

odgrzebuję, wczoraj zmieliłem most przód, myślmy o zaspawaniu - pytania:

1. czy można to zrobić na aucie, czy jednak trzeba wyciągać most na stół ?
2. da radę tym jeździć, mam manuale więc mogę zapinać 1 stronę albo 2 jak na maxa potrzeba szpery.
3. a gdyby tak założyć most od froty B 2,2 diesel - co trzeba przerabiać ?

ad 1 NIE
ad 2 odpuść głupi temat ze spawaniem mostu z B...
ad 3 - prawie nic... wymieniasz tylko blachy mocujące - przekręcasz z mostu a A do tego a B - otwory pasują, Dokładasz dwa elektrozaworki i wylącznik w kabinie, podpinasz podciśnienie i cieszysz się mostem z B w swojej frotce...

[baxxx]

pytanie tylko po co spawać most B. to bez sensu jest.

uważasz że blokada na przodzie 100% załączana na życzenie z kabiny jest bez sensu ?? powiem ci że jest spora różnica w jeździe, frontera zaczyna robić robotę ja jestem na razie zaskoczony oczywiście pozytywnie, jak poprawiły się właściwości terenowe tego auta

a jak dojdę do takie wniosku jak ty .. to poprostu kupię jeszcze jeden most za 200zł z B i znowu przełożę i będzie po staremu (zmiana mostu to około 2h roboty )

ad 3 - prawie nic... wymieniasz tylko blachy mocujące - przekręcasz z mostu a A do tego a B - otwory pasują, Dokładasz dwa elektrozaworki i wylącznik w kabinie, podpinasz podciśnienie i cieszysz się mostem z B w swojej frotce...

zapominałeś jeszcze dodać że trzeba zmienić lewy kielich wewnętrzny z półosią z długiej na krótką, w przeciwnym razie nie zrobisz automatycznego odłączania

[nightman]

uważasz że blokada na przodzie 100% załączana na życzenie z kabiny jest bez sensu ??

Uważasz że dojebywanie przegubów, reduktora czy czego tam jeszcze przy kręceniu takim zestawem ma sens?

zapominałeś jeszcze dodać że trzeba zmienić lewy kielich wewnętrzny z półosią z długiej na krótką, w przeciwnym razie nie zrobisz automatycznego odłączania

OMG - Kto Ci takich herezji naopowiadał? Przecież zmieniasz cały most z A na most z B a nie tylko same bebechy... Po kiego więc jakaś zmiana kielichów? Rozwiń proszę tę mową teorię?

[baxxx]

A kto Ci takich herezji naopowiadał? Przecież zmieniasz cały most z A na most z B a nie tylko same bebechy... Po kiego więc jakaś zmiana kielichów?

tylko w przypadku jak masz takie same przeguby wewnętrzne, w naszych 2,8tdi (czyli mojej i mojego brata), przeguby były większe niż w B, wiec trzeba było postarać się o dodatkowy krótki kielich na lewą stronę
nikt nie naopowiadał, sam przerobiłem 2 mosty to wiem

-- Dodano 11 cze 2013 08:09:56 --

uważasz że blokada na przodzie 100% załączana na życzenie z kabiny jest bez sensu ??

Uważasz że dojebywanie przegubów, reduktora czy czego tam jeszcze przy kręceniu takim zestawem ma sens?

wszystko zależy jak i do czego potrzebujesz samochód