Swap silnika, rozmowy

[Jake]

Własnie koleś ma taki silnik i chce mi go odsprzedać i stąd taka myśl. Tylko nie wiem czy sie zmieści i jakie będą problemy przy swapie.

Pierwszy problem, to ze dwa cylindry siedza razem z Toba w kabinie XD

[cinek1983059]

Własnie koleś ma taki silnik i chce mi go odsprzedać i stąd taka myśl. Tylko nie wiem czy sie zmieści i jakie będą problemy przy swapie.

jak się popieści to się wszystko zmieści, do froty wchodzi v8 wiec raczej r6 i v6 mieści się bez problemu

-- Dodano 05 sty 2019 08:21:57 --

Pierwszy problem, to ze dwa cylindry siedza razem z Toba w kabinie XD

no proszę cię bez przesady

[szymon.ha]

Tylko V8 jest prawie równe R4, a R6 to jednak dwa dodatkowe cylindry po dligosci

[adambernal]

Tylko V8 jest prawie równe R4, a R6 to jednak dwa dodatkowe cylindry po dligosci

Niby tak ale V8 to 2 dodatkowe tysie wydatku

[bart322]

Jesli myslisz, ze koszt zakupu silnika przy takim swapie ma duze znaczenie, to jestes w bledzie

[adambernal]

Jesli myslisz, ze koszt zakupu silnika przy takim swapie ma duze znaczenie, to jestes w bledzie

Każde koszta mają znaczenie.

[jrzeuski]

Widziałem dwie Froty z R6 pod maską (czyli chyba wszystkie z PL) i w obu silnik kończył się w kabinie.

Oczywiście można wypchać go do przodu i przerobić pas przedni zamiast ciąć grodź tylko potem trzeba uwazać przy hamowaniu, żeby kozła nie fiknąć od takiego rozdziału masy Juz raz widzialem taka akcje w realu. Akurat nie we frocie, ale tez po swapie duzego i ciezkiego silnika ze srodkiem ciezkosci umieszczonym przed przednia osia.

[adambernal]

Jednak po przemyśleniach i pomiarach silnika R6 zabrakło by miejsca na chłodnicę więc żeby za dużo nie rzeźbić zanabyłem silnik 3.1 z montka.

[Jake]

Jednak po przemyśleniach i pomiarach silnika R6 zabrakło by miejsca na chłodnicę więc żeby za dużo nie rzeźbić zanabyłem silnik 3.1 z montka.

Niezły wybór. Zamiast czego go wkładasz?

[adambernal]

Jednak po przemyśleniach i pomiarach silnika R6 zabrakło by miejsca na chłodnicę więc żeby za dużo nie rzeźbić zanabyłem silnik 3.1 z montka.

Niezły wybór. Zamiast czego go wkładasz?

Kupiłem Frotke 2.8 z walniętym silnikiem i coś trzeba było tam włożyć .

[jrzeuski]

Jednak po przemyśleniach i pomiarach silnika R6 zabrakło by miejsca na chłodnicę

No o tym pisałem, że pas przedni do przeróbki, żeby tam jakąś wcisnąć. Albo do tyłu na pakę, ale to już wtedy nie wygląda jak fabryka tylko rasowa zmota

[przemekcrx]

Jednak po przemyśleniach i pomiarach silnika R6 zabrakło by miejsca na chłodnicę więc żeby za dużo nie rzeźbić zanabyłem silnik 3.1 z montka.

Jak nie wchodzi R6 to.......
Motać R5 to pakował bym 2.7CDI z 211 albo 2.9 z W210 pancerne i nie drogie silniki osprzęt kosztuje grosze.

[Jake]

Jednak po przemyśleniach i pomiarach silnika R6 zabrakło by miejsca na chłodnicę więc żeby za dużo nie rzeźbić zanabyłem silnik 3.1 z montka.

Niezły wybór. Zamiast czego go wkładasz?

Kupiłem Frotke 2.8 z walniętym silnikiem i coś trzeba było tam włożyć .

3.1 zamiast 2.8 to wchodzi bolt-on. Bezproblemowo.

[adambernal]

Odprzęt pasuje alternator, rozrusznik,klima,dwumas, łapy silnika z 2.8 3.1 ma inną pompę wtryski i swiece żarowe.Jak sie uda to jutro wkładam do auta

[Semir]

Dwumas i silnik 3,1 inaczej mi się kojarzy ale mogę być w błędzie.

[Jake]

Dwumas i silnik 3,1 inaczej mi się kojarzy ale mogę być w błędzie.

Skrzynia jest ta sama, wieloklin jest ten sam, dzwon jest ten sam. 2.8 fabrycznie mial dwumas, a 3.1 jednomas. W 2.8 jest to rozwiazane przez dodanie kryzy wydluzajacej dzwon tak by dwumas sie zmiescił. Mozna to dowolnie zamieniac, tzn. zalozyc jednomas do 2.8 (albo wsadzic 3.1 z jednomasa) usuwajac kryze ze skrzyni, ale trzeba wtedy przesunac belke skrzyni i skorygowac dlugosci wałow. Mozna zrobic to samo w druga strone, czyli we Frocie 2.8 zostawic dwumas przy swapowaniu 3.1. Zaden klopot.

[jrzeuski]

No właśnie, że to nie jest takie łatwe zamienić dwumas na jednomas. Próbowałem i się poddałem. Tylko w teorii jest to proste, praktyka pokazuje co innego. To nie tylko podpora i wały, co i tak wymaga sporo pracy i kosztów. Jak się nie chce kłopotów to należy trzymać się zasady "Frota=dwumas, Trooper=jednomas". Natomiast silniki i skrzynie można zamieniać dowolnie między tymi samochodami.

[Semir]

Dlatego nie leżało mi to w kontekście tego wszystkiego.

[Jake]

No właśnie, że to nie jest takie łatwe zamienić dwumas na jednomas. Próbowałem i się poddałem. Tylko w teorii jest to proste, praktyka pokazuje co innego. To nie tylko podpora i wały, co i tak wymaga sporo pracy i kosztów. Jak się nie chce kłopotów to należy trzymać się zasady "Frota=dwumas, Trooper=jednomas". Natomiast silniki i skrzynie można zamieniać dowolnie między tymi samochodami.

Pamietam rozmawialismy o tym. Zrezygnowales ze zmiany na sztywne koło bo nie chciales zmieniac wałów i przekładać belki skrzyni i szybciej było Ci zaspawac dwumase. Ale to naprawde nie jest niewiadomo co

[Semir]

Pomyśl o kosztach.