Lift

[zielaq]

ok dzieki. wyslalem zapytanie do pospringu. dzieki

[zielaq]

Ok dostałem odpowiedz, mogą mi zrobić tylko pytanie. czy wstawiając te springi (nie wiem teraz czy one będą dłuższe od fabrycznych czy twardsze (widziałem ze ktoś na forum pokazywał sprężyny od nich i były tej samej wysokości co fabryczne a podniosły auto. w każdym razie chodzi mi o to ze powiem im ze chce mieć auto 2" wyżej, pytają jaka średnica drutu - 14 czy 16 ? co polecacie?
no i czy aby na pewno nie będę musiał kombinować z amorkami ??

[ADAM SP3WXO]

Ok dostałem odpowiedz, mogą mi zrobić tylko pytanie. czy wstawiając te springi (nie wiem teraz czy one będą dłuższe od fabrycznych czy twardsze (widziałem ze ktoś na forum pokazywał sprężyny od nich i były tej samej wysokości co fabryczne a podniosły auto. w każdym razie chodzi mi o to ze powiem im ze chce mieć auto 2" wyżej, pytają jaka średnica drutu - 14 czy 16 ? co polecacie?
no i czy aby na pewno nie będę musiał kombinować z amorkami ??

Pytanie czy ma iść wyżej i być bardziej twarda czy też wyżej a twradość na podobnym poziomie.

Są trzy możliwości:
1. z drutu 16mm - twarde zawieszenie, raczej nieprzydatne w terenie
2. z drutu 14mm - ta sama ilość zwojów co oryginalne - zawieszenie trochę twardsze od seryjnego
3. z drutu 14mm - więszka ilość zwojów od oryginalnego - zawieszenie miękkie, przydatne w terenie

[zielaq]

juz zamowione - opcja 3

[brum]

Trzeba też pamiętać żeby dobrać idealnie amortyzacje. Jak będzie za miękkie to też nie dobrze bo będzie bujać.

[zielaq]

z amorkami będę kombinował jak założę sprężyny - zobaczymy wtedy właśnie czy nie będzie bujało za bardzo itp. pytanko jeszcze ewentualne jakie amorki potem ewentualnie kupić? gdzieś czytałem ze od żuka ponoć pasują i właśnie były by dobre do sprężyn +2" ?

[zielaq]

Ok sprężyny jutro wejdą a ja już myślę o amorkach. gdzieś czytałem (albo ktoś mi mówił) że pasują od lublina 2
przypominam ze chodzi o tył frotka A sport zawieszenie na sprężynach

czy coś takiego podejdzie?
http://allegro.pl/lublin-amortyzator-de ... 02098.html

i jeśli wszystko się zgadza czy trzeba robić jakieś przeróbki ?

[Pawel]

Było już naście razy o tych amorach i co tam trzeba zrobić... Postaraj się prześledzić dokładniej temacik liftu...
Tak, delikatne przeróbki są niezbędne, wymiana gumowych tuleji np.

[Arni]

Mam takie swoje czysto teoretyczne przemyślenia po oględzinach przedniego zawieszenia na temat podniesienia go do góry - pozbyć sie odbojnika z górnego wachacza i zastąpic go dużo niższym, następnie odkręcić drążek skrętny od wachacza dolnego i wysunąc go z wieloklina w tył (pytanie czy taki ruch jest możliwy), następnie opuścić całe przednie zawieszenie o wymaganą wysokość (w tym wypadku otwarcie w dół pozwoli uzyskac usunięty wcześniej odbojnik). Teraz z powrotem wsunąc drążek skrętny w wieloklin, jednak będzie on obrócony o ten kąt o jaki poszedł dolny wachacz i całosc napiąć z powrotem śrubą do naciągania drążka. Po takiej operacji dołożyć inne felgi lub dystanse żeby zachowac szerokosć i oczywiście amortyzatory dłuższe.Opuszczenie mostu też byłoby wsakazane.

Czy moje przemyślenia mają szanse powodzenia w praktyce? czy ktoś przerabiał już temat od tej strony?
Przede wszytskim chodzi mi czy jest możliwośc wysunięcia drążków w tył na tym wielkolinie w napinaczu.

[brum]

Czy moje przemyślenia mają szanse powodzenia w praktyce?

Nie mają.

pozbyć sie odbojnika z górnego wachacza i zastąpic go dużo niższym

Możesz to zrobić ale tak żeby nie był za cienki, bo będzie słychać jego uderzenia o ogranicznik.


Co do drążka. Drążek przestawia się o max 2 zęby w stronę w którą idzie wahacz. Większe przełożenie już nie pomoże, a jak zrobisz tak jak chcesz to zamiast dodatniego liftu możesz zrobić ujemny. Jak się wymienia drążki to muszę być włożone idealnie w znaki, żeby dobrze pracowały.

[jrzeuski]

pozbyć sie odbojnika z górnego wachacza i zastąpic go dużo niższym,

Idź na całość: wytnij ogranicznik i wspawaj go niżej

następnie odkręcić drążek skrętny od wachacza dolnego i wysunąc go z wieloklina w tył (pytanie czy taki ruch jest możliwy), następnie opuścić całe przednie zawieszenie o wymaganą wysokość (w tym wypadku otwarcie w dół pozwoli uzyskac usunięty wcześniej odbojnik). Teraz z powrotem wsunąc drążek skrętny w wieloklin, jednak będzie on obrócony o ten kąt o jaki poszedł dolny wachacz i całosc napiąć z powrotem śrubą do naciągania drążka.

Zmieni to jedynie twardość zawieszenia.

Po takiej operacji dołożyć inne felgi lub dystanse żeby zachowac szerokosć

To jest bardzo wskazane nawet przy normalnym liftowaniu. U siebie na razie nie mam, więc staram się nie przewrócić na zakrętach

i oczywiście amortyzatory dłuższe.

Przy 2" niepotrzebne. Odkręć amor, rozciągnie się na max i wtedy podlewaruj auto za ramę aż do max wykrzyżu i porównaj czy amor jeszcze pasuje do mocowania. Jak nie, to już wiesz o ile dłuższy potrzebujesz.

Opuszczenie mostu też byłoby wsakazane.

Dłuższe śruby i podkładki do opuszczenia mostu o 2cm już kupiłem. W weekend planuję wymieniać osłonę przegubu, to sprawdzę czy da się o tyle opuścić.

[ADAM SP3WXO]

następnie odkręcić drążek skrętny od wachacza dolnego i wysunąc go z wieloklina w tył (pytanie czy taki ruch jest możliwy), następnie opuścić całe przednie zawieszenie o wymaganą wysokość (w tym wypadku otwarcie w dół pozwoli uzyskac usunięty wcześniej odbojnik). Teraz z powrotem wsunąc drążek skrętny w wieloklin, jednak będzie on obrócony o ten kąt o jaki poszedł dolny wachacz i całosc napiąć z powrotem śrubą do naciągania drążka.

Zmieni to jedynie twardość zawieszenia.

NIe zmieni to twardości zawieszenia

[Arni]

Wg. mnie obrócenie o 2 ząbki spowoduje dodatkowe choć niewielkie podniesienie bo wychyli wachacz w dół. Tylko nie wiem, czy operacja warta zachodu bo tak po prawdzie to ciężko coś konkretnego wiecej zrobic z przodem bez ekstrmalnych przeróbek typu http://img339.imageshack.us/img339/9652/lifts.jpg , http://img340.imageshack.us/img340/8110/lift2.jpg

[brum]

Drążek przekłada się jak już śruby brakuje.

[Arni]

Ok, rozumie. Ale czy po rozkreceniu regulacji drążka i przełożeniu o 2 zabki , przy napinaniu ich spowrotem będziemy mieli przecież obrózcony drążek własnie o te 2 ząbki a co za tym idzie będzie on działał z wiekszą siłą na wachacz jeśli wkrecimy znów śrube napinacza do końca....tak wiec bedzie w stanie podnieśc wyżej auto jeśli zetnie się odbojnik.
Przeczytałem przed chwilą , że KOBZI coś takiego robił u siebie.

[Satan]

Sebol ma dystanse na wahaczach założone i ten problem jest wyeliminowany

[daro7809]

Ok, rozumie. Ale czy po rozkreceniu regulacji drążka i przełożeniu o 2 zabki , przy napinaniu ich spowrotem będziemy mieli przecież obrózcony drążek własnie o te 2 ząbki a co za tym idzie będzie on działał z wiekszą siłą na wachacz jeśli wkrecimy znów śrube napinacza do końca....tak wiec bedzie w stanie podnieśc wyżej auto jeśli zetnie się odbojnik.
Przeczytałem przed chwilą , że KOBZI coś takiego robił u siebie.

Arni jak tak własnie zrobilem bo mi srub juz brakowalo i jest ok tylko musisz całą srube wykrecic od drążka i przełożyc o te 2 ząbki ja jedna srube wykrecalem jakies 2 godziny ,takze powodzenia

[Arni]

Moje śruby idą lekko bo nimi kręciłem wiec nie powinno być problemu. I jaki efekt wyszedł u Ciebie?

[daro7809]

tak t
o wyglada http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/30c ... db68a.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/30c ... db68a.html

[Arni]

Możesz poprawic tego linka? Nie ładuje sie stronka bo wcięło Ci połowe adresu.

No, wygląda to całkiem nieźle. U siebie bez przekładania mam praktycznie tą wysokość co Ty teraz, wiec jak przełoze + skrocenie odbojnika to bedzie jeszcze wyżej.