OPEL FRONTERA FANKLUB

No to fajnie bo jak na razie taki lifcik mi wystarcza i jestem zadowolony z efektu

Jak wysoko teraz stoi do rantu błotnika,bo na foto wydaje się wysoko.Przód chyba podkręcony na maxa?

Wiesz co, nie wiem czy na maxa, bo mechanik mi to robił, tylko mu powiedziałem żeby zostawił półtora centymetra przynajmniej przy odbojnikach, no i oczywiście nie wyżej niż tył.
Jutro zmierzę ile cm mam od środka koła do nadkola. I też pomierzę jaki mam realny prześwit i kąty.

Ja swoją też podnosiłem ,ale wydaje mi się że twoja wyżej stoi

Z tego co widzę, to przednie nadkole jest chyba we Frocie bardziej wycięte niż tylne. Dobrze widzę ?
Przechodząc do liczb, to z tyłu od środka koła do rantu mam 54-55cm a z przodu wychodzi niby 57-58cm, tyle że realnie tył jest tak z 1cm wyżej niż przód. Faktycznego prześwitu od progów (rurek) do ziemi mam około 40cm.

Jak odbiorę swoją z warsztatu to pomierzę w celu porównania z twoimi wymiarami

Jak podnosiłem swoją to osiągnąłem:
55 cm tył od osi koła do rantu
56 cm przód od osi koła do rantu
45 cm od ziemi do progu na AT-ekach 30'

Jak miałeś tylko 1cm różnicy między przodem a tyłem to musiałeś mieć troszeczkę niżej przód niż tył chyba.
U mnie wychodzi 40cm prześwitu, ale parapety mam najniżej położone, na równo z tłumikiem i czymś tam jeszcze, więc fajnie mogę się na nich opierać

Piątas napisał(a):Jak miałeś tylko 1cm różnicy między przodem a tyłem to musiałeś mieć troszeczkę niżej przód niż tył chyba.
U mnie wychodzi 40cm prześwitu, ale parapety mam najniżej położone, na równo z tłumikiem i czymś tam jeszcze, więc fajnie mogę się na nich opierać

40cm prześwitu?

No chyba że coś chujowo zmierzyłem, bo w sumie mierzyłem na trawniku. Stanę na czarnym to jeszcze raz zmierzę

Polecam poczytać co to prześwit.

Nie no 40 cm to chyba niemożliwe ,może 25 góra 30cm to chyba bardziej realne.

Tylko ze lift nie zwiekszy przeswitu.

Piątas napisał(a):Jak miałeś tylko 1cm różnicy między przodem a tyłem to musiałeś mieć troszeczkę niżej przód niż tył chyba.
U mnie wychodzi 40cm prześwitu, ale parapety mam najniżej położone, na równo z tłumikiem i czymś tam jeszcze, więc fajnie mogę się na nich opierać

Nie rozumiem o co Ci chodzi z tym że musiałem mieć przód niżej?
Wkładasz podkładki pod sprężyny na tył a potem podkręcasz przód na drążkach żeby był równo z tyłem.
Co do lrześwitu to tak jak chłopaki pisza prześwit się nie zmienił bo do najniższego punku od ziemi czyli do dyfra masz dalej taką samą wysokość po lifcie.

Piątas napisał(a):No chyba że coś chujowo zmierzyłem, bo w sumie mierzyłem na trawniku. Stanę na czarnym to jeszcze raz zmierzę

Prześwit masz między dyfrem a glebą, nie myl prześwitu z kątem rampowym. Prześwit możesz zwiększyć np. większymi kapciami lub zwolnicami

Przeczytałem kilka stron wstecz, nieco ponad 30 i tak sie zastanawiam. Skoro "budżetowy" lift to wykorzystanie amortyzatorów na przód z żuka, a na tył z lublina to pasowałoby poszukać zamiennika dla sprężyny. Ironmany to kwestia ponad 500zl/kpl, probował ktoś dobierac springi od innego pojazdu? Pytam konkretnie o Sporta A.

Ale Ty nie masz sprężyn tylko resory, nieprawdaż?

A i owszem, mam sprężyny, kupiłem juz poliftowana, ale kilka kwestii jest do poprawienia, w tym sprężyny.

To może zacznij od poprawienia modelu Frotki w profilu?

Tak lepiej? Dzieki za zwrócenie uwagi, możemy powrócić do tematu.