Przeróbka mostow Frontery A na mosty od B

[Pacyna]

Z przodu uklad hamulcowy zostaje od A 2.0?
Z tylu pasuja mocowania piasty z bebnem hamulcowym? Czy od B ttzeba kupic razem z tarczami i zaciskami ?

[Semir]

Tylny most z b musisz mieć z kompletem hamulców.
Tarczobebny, szczęki i zaciski.

[motomarian]

tak przód zostaje
tylny most musisz kupić kompletny z hamulcami i linkami ręcznego ogołocić właściwie do zera z mocować i wykonać nowe mocowania:
- pod resor
-amortyzatory (przy przekładce pod resory) ,
-trójnik układu hamulcowego

[Semir]

Może też zrobić mocowanie pod sprężyny i most
zostawić na sprężynie. Zależy co woli.
Sprężyny chyba lepsze.

[motomarian]

Jak ma sprężyny to tak ale w B sa 4 wahacze i drążek a w A masz sierżanta z tego co pamiętam
Jak ma resor to przeróbka dość skomplikowana się robi przy adaptacji sprężyn.

[jrzeuski]

Sport 2.0 na resorze nadaje się jedynie na bazę pod swap na mosty Patrola. Pod swap mostów z Froty lepiej kupić Sporta 2.0 na sprężynie. Sprzedaż obecnego i kupno nowego wyjdzie taniej niż dokupowanie gratów a do tego odpadnie praca przy budowie zawiasu prawie od zera. Chyba, że ma się całego anglika Sport B 2.2i na części, to wtedy może cenowo się to skalkuluje. Ale ładować tyle pracy, żeby dalej mieć tylko Sporta 2.0 na frotkowych mostach? Dla mnie totalnie bez sensu. Za te pieniądze już lepiej nakupić fabrycznych mostów przednich i wymieniać jak będą padały. No chyba, że ktoś bardzo chce spędzić parę tygodni w garażu i wydać pół wartości samochodu na skompletowanie samych części. Bo nawet nie chcę myśleć, ile by mechanik za taką robotę krzyknął.

[Pacyna]

Zostane raczej przy resorach, latwiejsza przerobka wedlug mnie

[jrzeuski]

Jak ma sprężyny to tak ale w B sa 4 wahacze i drążek a w A masz sierżanta z tego co pamiętam

A nie ma sierżanta tylko pojedynczy górny wahacz i normalny panhard. To w B łatwiej zrobić sierżanta łącząc oba górne wahacze na wspólnym mocowaniu na moście.

[motomarian]

Mnie przekładka kosztowała 750zł po sprzedaży moich półosi z Spotra ale praca własna 100%
Obecnie jest niedostatek mostów przednich do 2,0 na rynku

[Semir]

Nie jestem zwolennikiem takich przeróbek.
Jednak jak miał bym dłubać i przerabiać
to chyba faktycznie lepiej kupić mosty z patrola.

Tylko potem silnik nie wydoli i trzeba by jakieś V dać.
Tak to się zaczyna i kończy.

[motomarian]

Ale przeróbka na mosty z parcha kosztuje nieporównywalnie więcej komplet mostów koło 3000- 4000zł chyba a gdzie motanie wahaczy i sprężyn
Obecnie przedni so Sporta A około 400zł wiec według mnie lepiej zrobić wymianę na B niż dalej wymieniać mosty

[Pacyna]

Podsumowujac do zmiany na mosty od frontery B 2.2i
potrzebuje :
-kompletny tylny most z linkami od recznego
-Most przedni z polosiami + wahacze
-drazki kierownicze nowe lub zrobic samemu
-Podkladki pod przedni most ok 20mm
+ przerobka rurek hamulcowych oraz polaczenia walu z mostem
cos jeszcze?

[motomarian]

Generalnie tak
Most B przedni +wahacze A long po lifcie w komplecie w półosiami

[jrzeuski]

Obecnie przedni so Sporta A około 400zł wiec według mnie lepiej zrobić wymianę na B niż dalej wymieniać mosty

No na pewno mosty z Patrola wyjdą drożej, ale robocizna podobna. Jak własna to tego nie liczysz, ale w warsztacie tanio nie będzie. A po co robić dwa razy, skoro i tak wszyscy kiedyś skończymy na mostach Patrola

Perspektywicznie faktycznie tańsze jest utrzymanie mostów z B, bo padają rzadziej (mnie na razie tylko jeden się udało ukręcić) i z dostępnością jest dobrze a to oznacza, że można przebierać w ofertach i się targować.

[Pacyna]

Generalnie tak
Most B przedni +wahacze A long po lifcie w komplecie w półosiami

Polosie i wahacze obojetnie od jakiego motoru od A po lifcie?

[jrzeuski]

Most przedni z polosiami + wahacze

Przemyśl jeszcze czy chcesz mieć załączanie półosi z kabiny i jakie sprzęgi z kołami. Jeśli chcesz pominąć przesuwkę, to potrzebujesz jeszcze lewej (długiej) półosi z mostu przedniego A. Jeśli przesuwka ma zostać i działać, to brakuje Ci zaworków podciśnienia i układu sterowania nimi. Moduł z podłokietnika z B chyba się nie nadaje, bo on steruje także siłownikiem w reduktorze, którego w A nie ma. Trzeba więc wyrzeźbić układ sterujący na przekaźnikach.

-- Dodano 15/01/2018 12:16 --

Polosie i wahacze obojetnie od jakiego motoru od A po lifcie?

Wahacze tak, ale półosie to diesel albo Long 2.2i

[motomarian]

Dokładnie tak jest dużo wiec tanioszka jest bo już widziałem dyfer przedni do B2,2i za 150zł bez półosi i blach mocujących wiec nawet przyszła ewentualna awaria nie przeraża
Jeśli chodzi o robociznę kto rozsądny zgłosi się z tym do warsztatu ?

[jrzeuski]

Dokładnie tak jest dużo wiec tanioszka jest bo już widziałem dyfer przedni do B2,2i za 150zł bez półosi i blach mocujących wiec nawet przyszła ewentualna awaria nie przeraża

150zł to normalna cena za przedni most z B 2.2dti, taki jak mam u siebie. Przyszedł z blachami, z których przydała mi się jedynie ich zawartość, czyli łożyska, uszczelniacze i kielichy (bo czasem pękają).

Jeśli chodzi o robociznę kto rozsądny zgłosi się z tym do warsztatu ?

Warsztaty 4x4 klienta na każdą zmotę witają z otwartymi ramionami. I kieszeniami też

[Pacyna]

Zalaczanie polosi chodzi Ci o sprzegielka? Beda manualne zalozone

[motomarian]

Jak manualne to możesz zostawić i przesuwkę tylko trzeba ja podłączyć na stałe do kolektora