http://forum.planetisuzoo.com/viewtopic ... &start=125
ale bym skopiował coś w ten deseń:
http://www.google.pl/imgres?imgurl=http ... CDsQ9QEwAw
...ale mam kilka wątpliwości;
- czy mocowanie zderzaka na dwie śruby na stronę czyli cztery w oryginalne otwory wystarczy czy rzeźbić bardziej ( nie za bardzo jest gdzie i bardzo komplikuje to sprawę).
- nie podoba mi się ta blacha od spodu łącząca zderzak w jego wykonaniu z osłoną drążków w oryginale ale to pewnie uda się jakoś przeskoczyć.
- z jakiej grubości blachy to wykonać( dzwoniłem do speca który robi gadżety do jeepa i wychodzi z jego doświadczeń: podstawa wyciągarki i stelaż nośny z blachy 8mm poszycie góra z 2mm) wystarczy czy przerost formy?
- jakie jest zadanie tych dwóch krótkich rurek przyspawanych do czoła ramy (potrzebne czy można wywalić?)
-ile wytrzyma oryginalne zawieszenie w dobrym stanie (głównie drążki skrętne)około 25-30kg zderzak plus 35kg wyciągarka - to około 60kg kurna dużawo chyba?
- robił ktoś z forum coś takowego (?) plizzz o foty - po co wyważać otwarte drzwi.
-po konsultacjach z elektrykiem stwierdziliśmy że oryginalny altek jako nie za mocny ale toporny i odporny powinien dać radę - da radę czy coś mocniejszego szukać , jak tak to jaki?
...no i jestem otwarty na wszelkie wasze sugestie
dokumentację fotograficzną na pewno zrobię.pozdr
i raczej będę szukał czegoś lepszego ale to za miesiąc jak zmotam wszystko - elektryka to mały problem w tym wszystkim a zawsze pozostaje nadzieja że może jakimś cudem wystarczy; jak nie będzie dawał rady pójdzie do wymiany.
- trzeba mieć mega pecha. Osobiście kompletnie nie oszczędzam auta i z doświadczenia powiem że bardziej narażone są dolne wachacze tylnego mostu i belka/ podpora wału niż drążek. Osobiście uważam też że seryjne drążki są zajebiste przy winchu bo robią się bardzej miękkie. 30kg wyciągarki pięknie je dociąża i przy dobrym amorze z przodu okazuje się że auto przyzwoicie się krzyżuje i ładnie wybiera dziury. Pamiętaj że dobry zderzak nie wygląda jak łyżka koparki, robi za mocowanie uchwytów, trzyma wyciągarkę, chroni chłodnicę a jeśli są rury to chronią dodatkowo oświetlenie. Bardzo ważną rzeczą jest szczelina między budą a zderzakiem (ok.1cm). Pozwoli Ci ona na niezależną pracę budy i zderzaka. Pamiętaj też żeby płyta nie była zbyt głęboko utopiona bo łatwo uszkodzić chłodnicę. Najlepszym rozwiązaniem ochrony silnika i skrzyni jest płyta aluminiowa najlepiej 10mm. Podsumowywując: maksymalny kąt natarcia, mała waga, pewne mocowanie uchwytów, ochrona karoserii i oświetlenia to podstawa dobrego zderzaka. łatwo jest spieprzyć mimo że to "tylko" zderzak.
)
weź może wklej fotę.
moze kiedys obciapie u siebie dach 
SMS/PW/email/czat.
