[A 2.4] Swap na diesla

[brum]

Podsumowując jak masz kasę i czas to da się i v8 włożyć ale nie bez cięcia budy

akurat V8 wejdzie bez cięcia. Tylko nie ma takiego V8 żeby pasowało do skrzyni

[adrianee36]

jedynie chyba tak jak ma przemek reduktor z samuraja . widziałem juz kilka razy patrola z M60B44 (v8 4.4 286KM) wiec jakos to musza motac, manuala da sie kupic z BMW do V8 jakies 3000-4000zł

[bloodsuckin]

Tylko nie ma takiego V8 żeby pasowało do skrzyni

Coś by się znalazło

Oldsmobile Aurora 4.0L DOHC V-8
Cadillac 4.1 4.5 and 4.9 Pushrod V-8
Cadillac 4.5L DOHC Northstar V-8

&

Engines that have 60* GM Bolt Pattern

idleTQ maxTQ maxHP name & year
3.2 (6) RWD 188@4000 190@5600 (93-97) isuzu SOHC / MPFI
3.2 (6) RWD 214@3000 205@5400 (98-02) Isuzu DOHC / MPFI
3.5 (6) RWD 230@3000 215@5400 (98-02) Isuzu DOHC / MPFI
3.5 (6) RWD 246@3000 250@5600 (04) Isuzu DOHC / DI
2.8 (6) RWD 150 125 (89-92) GM pushrod / TBI (Isuzu Trooper)
2.8 (6) FWD 160 130 (87-94) GM Gen II Pushrod / MPFI
2.8 (6) RWD 195 210 (05-) Cadillac CTS DOHC / MPFI
3.1 (6) RWD 140 (89-92) GM pushrod / TBI (Isuzu Pickup & Rodeo)
3.1 (6) RWD 180 140 (90-) GM RWD pushrod / MPFI
3.1 (6) FWD 180 140 (90-95) GM 3100 Gen II pushrod / MPFI
3.1 (6) FWD 195 175 (93-) GM 3100 Gen III Pushrod / MPFI
3.4 (6) RWD 180 160 (93-95) Camaro V6 pushrod / MPFI
3.4 (6) FWD 205 185 (96-) GM 3400 pushrod / MPFI
3.4 (6) FWD 215 210 (91-97) GM DOHC / MPFI
3.4 (6) RWD 194 160 (99-) GM HT crate pushrod
3.5 (6) FWD 220 200 (04-) GM Malibu 3500 FWD Pushrod / MPFI
3.6 (6) FWD 235 245 (04-) GM Global DOHC / MPFI
3.6 (6) RWD 252 255 (04-) GM Global DOHC / MPFI
3.8 (6) 235 200 GM 3800 Pushrod / MPFI
3.8 (6) 280 240 (-03) GM 3800SC Pushrod / MPFI
3.8 (6) 280 260 (04-) GM 3800SC Pushrod / MPFI
4.0 (8) 200@800 260@4400 250@5600 (95-01) Olds Aurora DOHC / MPFI
4.6 (8) 230@800 295@4400 275 (-94) Cadillac Northstar L37 DOHC / MPFI
4.6 (8) 230@800 295@4400 300 (95-) Cadillac Northstar L37 DOHC / MPFI
4.9 (8) 280-300 200 Cadillac V8 Pushrod / MPFI

Info z neta więc radzę się upewnić przez zakupem jednego z powyższych

[Andy]

Witam ponownie, ostatnio nie mam czasu na forum, na nic innego też nie, dlatego pytanie: czy i jaki silnik mocniejszy niż 2,4 da się wstawić 1:1 do froty? Mój pojeździł na bardzo niskim stanie oleju i zaczął stukać. Nie są to niestety popychacze zaworów, jeżeli okaże się że to coś głębiej niż głowica to remont raczej nieopłacalny i wtedy pomyślałbym o swapie. Oczywiście silnik wraz z osprzętem musiałby być w podobnej cenie co 2,4 (czyli 1000 do 1500 plnów).

[brum]

Dużego wyboru nie masz. Domyślam się że nie chcesz bardzo motać więc albo szukasz tego co masz albo 20SE (122KM) - silnik z Omy A.

[Andy]

Rzeczywiście, nie mam czasu i drobnych na motanie. Grubych zresztą też nie Myślę, jeżeli nie okaże się że mój problem tkwi w hydropopychaczach, nad jakimś innym czterocylindrowcem, bo mam taką instalację LPG.
A C24NE nie miał 125 kucyków? Wtedy zamiana na C20 jest bez sensu.

[brum]

2.4 ma 125km

[MSTofik]

odkopie trochę temat
przekładał ktoś silnik 2,5 v6 ( X25XE ) z omegi jak dopasowaniem skrzyni biegów

[brum]

V6 nie pasuje do skrzyni innej niż od 2.2 i 2.0

[MSTofik]

dzięki za odpowiedz, w tym tygodniu okaże się co z frotą

[jrzeuski]

Ale może się opłacać dokupić skrzynię od 2.2 i wstawić. Od 2.0 nie, bo jest inna i ma inny reduktor.

[MSTofik]

jest to rozwiązanie, frotka oprócz tego dostanie trochę więcej mocy zakup całego 2,5 ok 1300 - 1600 + sprzęgło z reduktorem 350

[jrzeuski]

Jeśli masz możliwość kupna taniej skrzyni bez reduktora to bierz, bo reduktor masz taki sam w swojej i możesz przełożyć.

[MSTofik]

to fakt

narazie poskładać 2,4 i sprawdzić czy żyje

pózniej bedę się zastanawiał co dalej