OPEL FRONTERA FANKLUB

Witam.
Zmieniłem silnik w fronterze z 2.4 benzyna na 2.3 TD . Jakby co służę pomocą. Pozdrawiam

-- Dodano 06 lip 2012 19:38:50 --

dodam że zamontowany silnik pochodził z opla omegi

Raczej nie za dużo bo te silniki są podobne.

I jakie odzczucia po przejściu na dieselka?
Trzeci czemu rozważasz taką opcję?

i opłaci Ci się wydawać kasę na silnik , instalację legalizacje itd??
przecież to pochłonie nie małe pieniądze..
chyba lepszym wyjściem jest zakręcenie się w okolicy i poszukanie dojścia do tańszej ropy.. mi się udało znaleźć po 4zł,
licząc że frota 2,4 lpg spali ok 14-15 litrów to wychodzą koszty podobne...

Po 3zł-3.30zł można kupić tylko wystarczy się rozejrzeć. Zmiana chyba nie jest zbyt opłacalna bo ile ON można zakupić za pieniądze wydane na wymianę.

No tego niestety nie mogę napisać. I widzę, że masz w podpisie Świętokrzyskie więc podróż raczej nie byłaby opłacalna.

Mam pytanie czy silnik 2.5 tds od omegi da rade dopasowac do froty. Mam 2.0 sporta i tak sie przymierzam do wymiany na 2.3 td cały silnik ze skrzynią, a mam tez omege 2.5 tds pokreconego na ponad 160 km tylko nie wiem czy da rade to wrzucic Opinie i komentarze mile widziane

W związku z brakiem konkretnych ofert na zakup mojej zabawki przymierzam do podobnej zmiany w zimie. Mam już wymontowany w garażu silnik wraz ze skrzynią z Omegi 2,5 TDS. Przed wymianą będę chciał jeszcze zmienić pompę na mechaniczną z silnika 2,4TD z BMW żeby nie było komputera a całość nie bała się wody. Musisz wziąć pod uwagę że silnik prawdopodobnie nie zmieści się razem z chłodnicą którą ja planuję wyrzucić na tył. Do tego silnik najprawdopodobniej nie pasuje do żadnej skrzyni z frontery, a skrzynia z Omegi nie posiada skrzyni rozdzielczo-redukcyjnej i ja zamontowałem z Samuraia.

przemia napisał(a):Przed wymianą będę chciał jeszcze zmienić pompę na mechaniczną z silnika 2,4TD z BMW żeby nie było komputera a całość nie bała się wody.

Nie wiem jak 2.5TDS z BMW, ale ten z Froty (produkcji VM) wody się nie boi mimo, że jest elektronicznie sterowany. Już parę razy komputer miałem po kilkanaście minut pod wodą, silnik zresztą też i mu to nie zaszkodziło. Ucierpiał jedynie osprzęt: sprzęgło wiskotyczne wentylatora, rolki paska (szybko zatarły się od nabranego błota), napęd klimy (działa, ale głośno), czujnik położenia pedału gazu (ale jak wysechł to przestał świrować) i oczywiście rozrusznik, który mi pada po każdym zalaniu.

Silnik BMW lepiej wkładać do czegoś takiego jak ma Przemek. Do seryjnego nie warto, za dużo modyfikacji(chłodnica, wały, itd) zresztą ten silnik jest ciężki, on pewnie waży 2xtyle co 2.0i

Dzieki za odpowiedzi. Wiec pozostaje wrzucic 2.3td z froty long Mam do kupienia za 2 tys taka frote long z 2.3 silnikiem, sprzegiełka w niej padły brak oc i przeglądu dlatego taka cena i tak sie własnie zastanawiam nad kupnem.

Cena była wyzsza ale zewzgledu na w/w braki poszła w dół i samochód jezdzi na jakimas gosp wiec ogólny stan nie ciekawy zewnetrzny. Silnik nawet w miare żwawy.

Kolego ty chcesz ten r6 wstawić tak?Nie wiem czy się zmieści jakiś 5 cylindrowy z audi lub mercedesa większe szanse ma.Ja u siebie w longu chciałem wsadzić 1.9 tdi vw.Miałem już wszystko zrobione silnik pod maską ale nie po mierzyłem wszystkiego dokładnie i była dupa silnik nie z chodził się ze skrzynią (za długi wałek sprzęgłowy). Skoro tak to nie chciało mi się drugiej flanszy robić ,bo potem problemy ze sprzęgłem ,za głęboko by było i takie różne pierdoły.Podsumowując jak masz kasę i czas to da się i v8 włożyć ale nie bez cięcia budy :razz:

Zamierzam wrzucić r6. Nie zamierzam ciąć budy, ale jeśli będzie potrzeba to :gears:

olszak1000 napisał(a):Podsumowując jak masz kasę i czas to da się i v8 włożyć ale nie bez cięcia budy

akurat V8 wejdzie bez cięcia. Tylko nie ma takiego V8 żeby pasowało do skrzyni

jedynie chyba tak jak ma przemek reduktor z samuraja . widziałem juz kilka razy patrola z M60B44 (v8 4.4 286KM) wiec jakos to musza motac, manuala da sie kupic z BMW do V8 jakies 3000-4000zł

brum napisał(a):Tylko nie ma takiego V8 żeby pasowało do skrzyni

Coś by się znalazło

Oldsmobile Aurora 4.0L DOHC V-8
Cadillac 4.1 4.5 and 4.9 Pushrod V-8
Cadillac 4.5L DOHC Northstar V-8

&

Engines that have 60* GM Bolt Pattern

idleTQ maxTQ maxHP name & year
3.2 (6) RWD 188@4000 190@5600 (93-97) isuzu SOHC / MPFI
3.2 (6) RWD 214@3000 205@5400 (98-02) Isuzu DOHC / MPFI
3.5 (6) RWD 230@3000 215@5400 (98-02) Isuzu DOHC / MPFI
3.5 (6) RWD 246@3000 250@5600 (04) Isuzu DOHC / DI
2.8 (6) RWD 150 125 (89-92) GM pushrod / TBI (Isuzu Trooper)
2.8 (6) FWD 160 130 (87-94) GM Gen II Pushrod / MPFI
2.8 (6) RWD 195 210 (05-) Cadillac CTS DOHC / MPFI
3.1 (6) RWD 140 (89-92) GM pushrod / TBI (Isuzu Pickup & Rodeo)
3.1 (6) RWD 180 140 (90-) GM RWD pushrod / MPFI
3.1 (6) FWD 180 140 (90-95) GM 3100 Gen II pushrod / MPFI
3.1 (6) FWD 195 175 (93-) GM 3100 Gen III Pushrod / MPFI
3.4 (6) RWD 180 160 (93-95) Camaro V6 pushrod / MPFI
3.4 (6) FWD 205 185 (96-) GM 3400 pushrod / MPFI
3.4 (6) FWD 215 210 (91-97) GM DOHC / MPFI
3.4 (6) RWD 194 160 (99-) GM HT crate pushrod
3.5 (6) FWD 220 200 (04-) GM Malibu 3500 FWD Pushrod / MPFI
3.6 (6) FWD 235 245 (04-) GM Global DOHC / MPFI
3.6 (6) RWD 252 255 (04-) GM Global DOHC / MPFI
3.8 (6) 235 200 GM 3800 Pushrod / MPFI
3.8 (6) 280 240 (-03) GM 3800SC Pushrod / MPFI
3.8 (6) 280 260 (04-) GM 3800SC Pushrod / MPFI
4.0 (8) 200@800 260@4400 250@5600 (95-01) Olds Aurora DOHC / MPFI
4.6 (8) 230@800 295@4400 275 (-94) Cadillac Northstar L37 DOHC / MPFI
4.6 (8) 230@800 295@4400 300 (95-) Cadillac Northstar L37 DOHC / MPFI
4.9 (8) 280-300 200 Cadillac V8 Pushrod / MPFI

Info z neta więc radzę się upewnić przez zakupem jednego z powyższych :mrgreen:

Witam ponownie, ostatnio nie mam czasu na forum, na nic innego też nie, dlatego pytanie: czy i jaki silnik mocniejszy niż 2,4 da się wstawić 1:1 do froty? Mój pojeździł na bardzo niskim stanie oleju i zaczął stukać. Nie są to niestety popychacze zaworów, jeżeli okaże się że to coś głębiej niż głowica to remont raczej nieopłacalny i wtedy pomyślałbym o swapie. Oczywiście silnik wraz z osprzętem musiałby być w podobnej cenie co 2,4 (czyli 1000 do 1500 plnów).

Dużego wyboru nie masz. Domyślam się że nie chcesz bardzo motać więc albo szukasz tego co masz albo 20SE (122KM) - silnik z Omy A.

Rzeczywiście, nie mam czasu i drobnych na motanie. Grubych zresztą też nie

Myślę, jeżeli nie okaże się że mój problem tkwi w hydropopychaczach, nad jakimś innym czterocylindrowcem, bo mam taką instalację LPG.
A C24NE nie miał 125 kucyków? Wtedy zamiana na C20 jest bez sensu.

OPEL FRONTERA FANKLUB

[A 2.4] Swap na diesla

[A 2.4] Swap na diesla

Re: Zmiana silnika z 2.4 benzyna na 2.3 td

Re: Zmiana silnika z 2.4 benzyna na 2.3 td

Re: Zmiana silnika z 2.4 benzyna na 2.3 td

Re: Zmiana silnika z 2.4 benzyna na 2.3 td

Re: Zmiana silnika z 2.4 benzyna na 2.3 td

Re: Zmiana silnika z 2.4 benzyna na 2.3 td

Re: Zmiana silnika z 2.4 benzyna na 2.3 td

Re: Zmiana silnika z 2.4 benzyna na 2.3 td

Re: Zmiana silnika z 2.4 benzyna na 2.3 td

Re: Zmiana silnika z 2.4 benzyna na 2.3 td

Re: Zmiana silnika z 2.4 benzyna na 2.3 td

Re: Zmiana silnika z 2.4 benzyna na 2.3 td

Re: Zmiana silnika z 2.4 benzyna na 2.3 td

Re: Zmiana silnika z 2.4 benzyna na 2.3 td

Re: Zmiana silnika z 2.4 benzyna na 2.3 td

Re: Zmiana silnika z 2.4 benzyna na 2.3 td

Re: [A 2.4] Swap na diesla

Re: [A 2.4] Swap na diesla

Re: [A 2.4] Swap na diesla