[B] Zegary głupieją

[Lady_Killer]

http://www.allegro.pl/item1006237833_op ... cznik.html
a ten

[Zeppelin]

Wystawili go wieczorem nie widziałem Wielkie dzięki

[m-pietrzak]

Witam! Mam frotę z 2000 roku 2,2 dti i padły mi zegary. Kupiłem drugie, ale z froty z 2002 roku. Wszystko jest OK, obroty, prędkość, temperatura jest pokazywana prawidłowo, ale poziom paliwa niestety nie, pokazywany jest pełen zbiornik, nawet po przejechaniu 300 km od zatankowania pod korek. W czym tkwi problem, dlaczego są takie przekłamania? Czy jest to wina czujnika poziomu paliwa? Czy czujniki poziomu są różne w modelu z 2000 r i z 2002 r? A może problem tkwi w elektronice licznika? Czy ktoś z Was miał podobny problem? Ostatecznie można jeździć nie patrząc na wskaźnik poziomu paliwa tylko przeliczać paliwo w oparciu o przybliżone zużycie na 100 km, ale przyznacie że jest to dość upierdliwe. Jakie jest wyjście? Co z tym fantem można zrobić?

[Zeppelin]

hmm mam podobnie tylko ze jak mam 20L to znaczy e juz nic nie ma, a wydaje i sie ze jest to spowooane tym ze chyba rózne pojemnosci miały różne baki a zegary są pod to dostosowane, ale to tylko moa hipoteza

[lukasz--m--83]

Witam
w mojej frocie wskażnik cisnienia oleju zdurniał znaczy się pokazuje max już wykluczyłem lużny kabel przy czujniku nawet kabel podłożyłem inny aż nareszcie od kolegi przełożyłem i jego działają i z tond moje pytanie można jakoś naprawić ten dziwny silniczek pod wskazówką a może ma ktoś zbędny albo na sprzedasz??
Pozdrawiam

[Jarek sp3swj]

no to rozpoczęta akcja naprawy zegarów w B

będzie kilka fotek....

pierwsza uwaga.... zdejmowanie wskazówek z zegarów - testowałem dwa sposoby zdejmowania wskazówek ..

- Dwustronna dźwignia - wyciąganie - działa - ale jedna wskazówka "rozebrała" mi silnik krokowy - na szczęście tylko zatrzaski obudowy silnika i można było poskładać

- "Odkręcenie" wskazówki.... w lewo do miejsca blokady i delikatnie "wykręcamy" wskazówke jednocześnie wyciągając

Obie metody są niebezpieczne... druga metoda może ułamać "blokadę" a ona jest ważna dla pozycjonowania silników. Zegary po włączeniu autka lecą w max. lewa pozycje i "łapią referencję"

Ważne by przed zdemontowaniem zegarów jakimś delikatnym pisakiem zaznaczyć "max lewe pozycje" wskazówek na czarnej tarczy zegarów.

jak narazie jedyne co źle wygląda to cynowanie złącza krawędziowego płytki liczników.........
oraz luty dużych rezystorów w pobliżu przycisku RESET


Lupa 10x i szukanie podejrzanych.... ale płytka wygląda naprawdę dobrze polutowana przez fabrykę...



...cdn....

Z ciekawostek ... z całkowicie zdemontowanymi zegarami i wszystkimi włącznikami kokpitu Frotka normlanie odpala i jeździ... - jedynie trzeba podłaczyc wlącznik 4x4 bo jak go brak - domyślnie włacza sie 4H

[konik]

Sprawdź nóżki procesora tam siedzi problem.

[Jarek sp3swj]

nie chcę wszystkiego spawać.... w ciemno... mam hotaira... ale zanim go użyję.. muszę mieć pewność

krok po kroku


Krótki filmik o zdejmowaniu i zakładaniu wskazówek
http://www.youtube.com/watch?v=VDnEarHxBWU

[Jarek sp3swj]

... A jednak skończyło sie przelutowaniem 100% płytki

Po delkatnym przelutowaniu kilku elementów - działała lepiej...ale nadal miała kaprysy - zwłaszcza na "wyginanie płytki"


Obecnie każdy element - każda nózka scalaka zostały przelutowane nową cyną.

Poniżej filmik - jak wskaźniki powracają na pozycje "0" po podaniu zasilania na zegary
http://www.youtube.com/watch?v=D8ouIjx9qx0
Zawsze po wpięciu wtyczki procek na płytce kręci silnikami w LEWO - jeżeli którys się nie kręci ... może oznaczac uszkodzenie silniczka


UWAGA !!! - zegary sa zawsze zasilane !!! bez wzgldu na to czy stacyjka jest wlączona - zalecana ostrożność przy zabawach z wtyczką - zwlaszcza jak chcemy podgiac blaszki zlacza.

[albi]

Hej,
a mozesz jeszcze napisac z jakiego oprzyrządowania korzystales. Czy trudno to kupic? I ile zajela Ci naprawa?

[Jarek sp3swj]

Hej,
a mozesz jeszcze napisac z jakiego oprzyrządowania korzystales. Czy trudno to kupic? I ile zajela Ci naprawa?

Niestety polutowanie scalaka wymaga wymaga doświadczenia w tym zakresie.... i lepiej będzie jak w jedną rękę weźmiesz zgrzewkę piwa a w drugą zegary i poszukasz kolegi co z lutownicą jest za pan brat

Jeżeli masz zacięcie modelarskie/majsterkowiczowe to najpierw poszukaj stare płytki od komputerów i potrenuj spawanie.

Zalecana lutownica "grzałka" .... ale także transformatorówka + odpowiedni grot + wprawna ręka i spokojnie pospawasz wszystko - także ten procesor

Kilka linków z poradami
http://www.sp2swj.sp-qrp.pl/DDS_DL4JAL/ ... owanie.htm
http://www.sp2swj.sp-qrp.pl/DDS_DL4JAL/ ... owanie.htm

najważniejsza to dobra kalafonia, linka do odsysania, dobra cienka cyna

i koniecznie potrenować lutowanie na starych płytkach

======

a co naważniejsze ....Od naprawy zegarów działają bezbłędnie

[albi]

Niestety polutowanie scalaka wymaga wymaga doświadczenia w tym zakresie.... i lepiej będzie jak w jedną rękę weźmiesz zgrzewkę piwa a w drugą zegary i poszukasz kolegi co z lutownicą jest za pan brat

no niby masz racje. Ale widzisz znalazlem w Lodzi magika co moze to zrobic, ale... juz na wstepie zaczal gadac, ze moze procesor jest uszkodzony i trzeba bedzie go wymieniac. I tak naprawde nie mam pewnosci czy zrobi to tak dobrze.

[Jarek sp3swj]

Niestety polutowanie scalaka wymaga wymaga doświadczenia w tym zakresie.... i lepiej będzie jak w jedną rękę weźmiesz zgrzewkę piwa a w drugą zegary i poszukasz kolegi co z lutownicą jest za pan brat

no niby masz racje. Ale widzisz znalazlem w Lodzi magika co moze to zrobic, ale... juz na wstepie zaczal gadac, ze moze procesor jest uszkodzony i trzeba bedzie go wymieniac. I tak naprawde nie mam pewnosci czy zrobi to tak dobrze.

to zmień magika... bo ten magik to naciągacz

[albi]

i tego sie wlasnie boje. Na razie i tak czasu brakuje zeby te zegary wyjac, wiec ten temat tak odkladam i odkladam Ale juz mnie meczy, ze jezdze bez predkosciomierza

[Lady_Killer]

Ale juz mnie meczy, ze jezdze bez predkosciomierza

Hehe skąd ja to znam też przez jakiś czas bez niego jeździliśmy Trochę tak dziwnie było

[albi]

hehe, idzie sie przyzwyczaić U mnie to juz trwa z rok

[Jarek sp3swj]

hehe, idzie sie przyzwyczaić U mnie to juz trwa z rok

Naciśnij mocno RESET kilometrów kilka razy i zobacz czy pomoże ... doraźnie...


Uwierz mi - skoro koleś nie znając tematu mówi "procesor do wymiany" to jest tzw majster który sie nadaje do programu TVN USTERKA

jak nie masz "spawarki" a chce ci się rozebrać zegary ( potrzeby krzyżak z fabrycznego zestawu narzędzi) to możesz zrobić taki test

- odłączamy zegary od kabli
- otwieramy szybe zekgarów (3+4 zaczepy palcami sie odpina)
- ustawiamy palcem wskazówki na ŚRODEK skali ... mniej więcej
- podłączamy kabel - wystarczy ten jeden za predkościomierzem
- nasze wskazówki wórca zamoczynie na pozycje "neutralne"

http://www.youtube.com/watch?v=D8ouIjx9qx0
To oznacza że mamy sprawne silniki krokowe i procek nimi steruje....

Wariacje wskazań polegają na braku poprawnej komunikacji PROCKA zegarów z głównym PROCKEM naszego autka (ECU)

Jak nie było na forum jak rozebrać kokpit to mogę coś z pamięci napisać....

[albi]

Naciśnij mocno RESET kilometrów kilka razy i zobacz czy pomoże ... doraźnie...

to juz u mnie nie dziala

Uwierz mi - skoro koleś nie znając tematu mówi "procesor do wymiany" to jest tzw majster który sie nadaje do programu TVN USTERKA

no wlasnie dlatego boje sie mu dac te zegary do lutowania

jak nie masz "spawarki" a chce ci się rozebrać zegary ( potrzeby krzyżak z fabrycznego zestawu narzędzi) to możesz zrobić taki test

- odłączamy zegary od kabli
- otwieramy szybe zekgarów (3+4 zaczepy palcami sie odpina)
- ustawiamy palcem wskazówki na ŚRODEK skali ... mniej więcej
- podłączamy kabel - wystarczy ten jeden za predkościomierzem
- nasze wskazówki wórca zamoczynie na pozycje "neutralne"

deske juz kiedys rozebralem i liczniki wyjalem. Ale samych licznikow jeszcze nie ruszalem

http://www.youtube.com/watch?v=D8ouIjx9qx0
To oznacza że mamy sprawne silniki krokowe i procek nimi steruje....

wskazowki przy przekreceniu kluczyka odchylaja sie w dol, a sam predkosciomierz od czasu do czasu zalapuje (jak to okreslam - w zaleznosci od pogody )

Wariacje wskazań polegają na braku poprawnej komunikacji PROCKA zegarów z głównym PROCKEM naszego autka (ECU)

Jak nie było na forum jak rozebrać kokpit to mogę coś z pamięci napisać....

z tym dam rade. Bardziej mnie martwi reszta - czyli samo rozebranie licznikow. Ale jak cos bede pisal

[Jarek sp3swj]

wskazowki przy przekreceniu kluczyka odchylaja sie w dol, a sam predkosciomierz od czasu do czasu zalapuje (jak to okreslam - w zaleznosci od pogody )

Zegary są zawsze zasilone... ale procek po około 30 sekundach od wyłączenia stacyjki idzie w uśpienie (mały pobór pradu)

Jeżeli włączasz stacyjkę zegary zawsze skacza w lewo - łapia "referencje" - ale robia to tylko jakies 5 stopni w lewo i ida na pozycję ZERO zegarów

Jeżeli włączasz zlączką do zasilania to zawsze łapią referencje "pełna" jakies 270 stopni - w lewo - co widać na filmie


Jeżeli włączasz stacyjke i twoje wszystkie zegary robia "dziwny" skok w lewo to OK !!!! znaczy się procek działa i silniki krokowe OK

Zauważ takie zachowanie zegarów - że jak wyłączasz stacyjkę to wskaźnika paliwa opada powoli na zero ... to takie cyfrowe udawanie zegarów tradycyjnych.. to procek udaje opadnięcie wskazówki .... Jeżeli byś na hama odłączył AKU to wskazówki ci pozostaną w "zamrożonej pozycji" ... jak podepniesz AKU zame wrócą na ZERO... jak na filmie z linku.

[stary49]

moje jeszcze reagują na reset ,ale czasem zostaja nieruchome i tylko reset sprowadza je na dół, zauważyłem że wilgotne powietrze żle na nie działa. mam elektronika co by mi przelutował zegary, ale boję się sciągnięcia wskazówek ,koledze na filmie to idzie fantastycznie szybko ale ja nie nadązam ,a co z małymi wskazówkami czy będa pokazywać dobrze?