OPEL FRONTERA FANKLUB

Tech 2 - raczej u mechanikow od Opla sam sobie nie sprawisz robi "wiele" z oplem
OP-COM - odpuść sobie dobry interfejs ( kabelek usb ze skrzyneczką na końcu ale nie obsługuje wersji 3.2 więc na nic Ci się nie zda. Posiadam Op coma to wiem
Jak masz kasę kup sobie MEOMSCAN u600 - taki uniwersalny interfejs ( zobacz jak wygląda w googlach) kosztuje coś koło 300zł ale ogarnia błędy parametry bieżące wykresy . Całkiem udane i zrobi nie tylko opla. Fajne nawet ( też posiadam więc znam z autopsji)
Jak mniej kasy to
ELM 327 ( polecam wersję mini z bluetooth) - ogólnie za 40zł kupisz coś co sprawdzi co parametry, błędy i pewnie wystarczy . Jeśli nie umiesz odczytać parametrów to i tak na nic ci się nie zda poza zczytaniem błędów. Wykresy nic Ci nie powiedzą, jednak uważam że jak za 40 zł warto coś takiego mieć. Ot nawet żeby mieć. Ja ma na stałe podpięte pod złącze i jak coś włączam bluetoooth w komórce odpalam obddoctor i wszystko wiem

Jeśli nie masz zacięcia smykałki znajdz mechanika z WOW-em lub Techem 2 dogadaj się że nie będzie Cię kasował 100zł za każde podpięcie i będziesz miał z głowy.

andrus napisał(a):Okoliczni warsztatowcy- deklarując, że żaden opel im nie straszny... jakoś tak milkną dziwnie.

Hihihi, skąd my to znamy? Ty i tak masz nieźle, bo masz silnik Isuzu, czyli z rodziny. U mnie jak w ASO zobaczyli włoskiego VMa, to mi chcieli wmówić, że mam swapa zrobionego

No mnie czeka też wizyta ale wolabym sam zdiagnozować i nie płacić ...
A frania 3.2 a jeździ jak tico.. .Ma może z 30% mocy

Chyba ticiem nigdy nie jeździłeś. Jak Cię kiedyś przeskoczy takie bordowe, to pewnie będę ja. Albo moja żona

jrzeuski napisał(a):...

Hy- oglądałem zdjęcia ze zlotu! Wziąłem szmatkę i poszedłem przetrzeć Frocię

jafcio napisał(a):...
Jak masz kasę kup sobie MEOMSCAN u600 - taki uniwersalny interfejs...ogarnia błędy parametry bieżące wykresy . Całkiem udane i zrobi nie tylko opla. Fajne nawet ( też posiadam więc znam z autopsji)
...
Jeśli nie masz zacięcia smykałki znajdz mechanika z WOW-em lub Techem 2 dogadaj się że nie będzie Cię kasował 100zł za każde podpięcie i będziesz miał z głowy.

Znalazłem coś takiego http://viaken.pl/pl/skaner-u600-2w1-vag5053-plus-z-can-obd2-pl.html
/mam nadzieję, że nie zlinczują mnie TU za wstawianie linków- bo co kraj to obyczaj i ...nie wiem czy wolno/
Już nawet nie chodzi czy mam, czy nie mam kasy- i tak zawsze jej mało
Raczej bardziej to "zacięcie/smykałka"- odchorowuję wizyty u mechaników. Zazwyczaj, kiedy tylko mogę- moje pojazdy są leczone w domowym zaciszu- ze stosowną troską, w otoczeniu "pozytywnej energii"
Oddam - w obce ręce, jak jakaś duperela a garaż/kanał zajęty albo innej roboty nadmiar.
Czasem niestety też - jak sam: NIE UMIEM/nie wiem jak/nie mam czym.
A z elektroniką Frotki- to właśnie ta półka. Miernik/kontrolka/młotek i drut... TO MAŁO.
Wydać te 3 stówy? Trochę żal - ale za usunięcie kwestii bezradności - chyba warto.
Jesteś pewny, że tym sobie poradzę? Bo w opisie ani się nie zająkną o Oplu.
A na dziś wiem jedynie /na gębę od mechanika/, że mam "protokół KWP"

andrus napisał(a):Znalazłem coś takiego http://viaken.pl/pl/skaner-u600-2w1-vag5053-plus-z-can-obd2-pl.html

Masz napisane jak wół, że to interfejs do samochodów z grupy VAG (VW, Seat, Skoda, Audi). A to inna bajka niż grupa GM, do której należy Opel i Isuzu, więc ten interfejs się z Frotką nie dogada.

Dokładnie to jest tam napisane vag + obd2, a opel to łapie się w tym obd2, tylko dokładnie trzeba by sprawdzić po jakim protokole.

Kody błędów z silnika 3.2 można odczytać najprostszym interfejsem opartym na elm327. Do kupienia na alledrogo za kilkadziesiąt zeta. Ze sterownikiem poduszek się tym nie połączysz, języka na wyświetlaczu też nie zmienisz. Komunikat o kończących się klockach można zlikwidować za pomocą kombinerek i taśmy izolacyjnej.

OBD2 to standard złącza i protokół komunikacyjny. Jest taki sam w autach różnych marek. Natomiast transmitowane dane są już specyficzne dla producenta. To dlatego wszystko rozbija się o oprogramowanie, które współpracuje z interfejsem. Fabryczne rozumie wszystko (i kosztuje krocie), te pisane w garażach przez domorosłych informatyków-mechaników działa lepiej lub gorzej w różnych modelach tego samego auta. Najlepiej oczywiście w tym, które rozpracowywał autor programu. W efekcie mając interfejs ogólnego zastosowania (np. ELM327) trzeba próbować różnego oprogramowania i sprawdzić co daje radę odszyfrować. Sęk w tym, że trafiają się błędy, których autorowi nie udało się wygenerować we własnym aucie i mógł nawet nie wiedzieć o ich istnieniu. Ci lepsi dekompilują i analizują kod zaprogramowany w sterowniku. Rezultatem są listy do dekodowania błędów dołączane do programów. Łatwo zauważyć, że u różnych producentów pod tymi samymi kodami są zupełnie inne usterki. Ale dekodowanie błędów i ich skasowanie to jest pikuś i prawie każdy program tego dokona. Jazda zaczyna się, gdy się próbuje dobrać do innych podzespołów niż silnik a zwłaszcza coś w nich zapisać. Tu już bez współpracy z producentem ciężko coś wskórać. A producenci się nie garną do tego, bo żyją z tej wiedzy i serwisu aut a nie ich produkcji.

Jezeuski- swiete slowa.
Tak jak Ci pisalem elm za 40 zl i sobie poradzisz i na poczatek wystarczy.
Ja mam memoscana u600 i podstawowe info o oplu mam. Lepiej robi astre g 1,7 bo taka tez mam,civica tez ladnie pokazuje. Vaga naprawde rewelacja.

Jafcio, dzwoniłem do Viakena w Krakowie, gościo twierdzi, że MemoscanU600 nie zczyta mi opla 2.2 16V z 1998 r.
Jechać tam mam kawał, a topić kasy też nie chcę.

Mi zczytal astre 1.7cdti i w 3.2 frani pokasowalem bledy zczytalem zamrozone ramki podstawowe parametry silnika obroty temp plynu i takie tam.
Na "stale" mam podpiete do froci elm327 mini(40pln) pod bluetooth i jest schowanr pod konsola a ja zczytuje sobie duzo rzeczy... Komorka za pomoca bluetootha.

Kupowanie u600 tylko do frani bezsens.

Huberek napisał(a):Jafcio, dzwoniłem do Viakena w Krakowie, gościo twierdzi, że MemoscanU600 nie zczyta mi opla 2.2 16V z 1998 r.
Jechać tam mam kawał, a topić kasy też nie chcę.

ten silnik robi opel scaner i op-com.

Op com nie robi. Op com robi tylko immo. Silnika nie robi bo go wogole na liscie silnikow nie ma:-)

jafcio napisał(a):Op com nie robi. Op com robi tylko immo. Silnika nie robi bo go wogole na liscie silnikow nie ma:-)

Niee ? to ciekawe jak sie łaczyłem z takim ?

Op com robi wszystkie oplowskie, a 2.2i jest raczej opla, albo moze napisz jakie masz tam silniki na liście ?

Jutro wrzuce screana. Wlasnie wszystko mial poza 3.2. Op com china clone of course:-)

jafcio napisał(a):Jutro wrzuce screana. Wlasnie wszystko mial poza 3.2. Op com china clone of course:-)

Chłopie, ogarnij się, Huberek pytał o 2.2i !!!

ali napisał(a):

jafcio napisał(a):Jutro wrzuce screana. Wlasnie wszystko mial poza 3.2. Op com china clone of course:-)

Chłopie, ogarnij się, Huberek pytał o 2.2i !!!

no wydaje mi się że był ale jutro sprawdzę.

jafcio napisał(a):

ali napisał(a):

jafcio napisał(a):Jutro wrzuce screana. Wlasnie wszystko mial poza 3.2. Op com china clone of course:-)

Chłopie, ogarnij się, Huberek pytał o 2.2i !!!

no wydaje mi się że był ale jutro sprawdzę.

Nie musisz, mam przed soba Op coma 90714 i widze że robi 2.2i, ba nawet się nim łączyłem z tym silnikiem
A 3.2 nie robi bo to ISUZU !

Wlasnie mnie to zastanawialo. 3.2 to isuzu wiec go nie ma

1.7 cdti to tez isuzu i ...o dziwo jest.