[B] 12V po stacyjce pod maską

[JaGrab3]

Witajcie, proszę o radę, potrzebuję podłączyć się w 12v po stacyjce, na obciążenie ok 3A - proszę o wskazówki gdzie najlepiej.
SIlnik 3.2, ale to raczej w każdej B będzie podobnie.

I jeszcze do kompletu na 12V stałe, ale z dala od akumulatora więc raczej nie chcę ciągnąć kabla od accu....

[drech]

W kabinie czy pod maską? I w którym położeniu stacyjki?

[JaGrab3]

Pod maską, w położeniu zapłon.

[przemekcrx]

Jedyne sensowne rozwiązanie dla mnie to jest, skrzynka bezpieczników pod masą , miernik i znajdziesz co jest po zapłonie a co nie i tutaj się wpiąć...
Z dala od aku no skrzynka jest praktycznie obok aku

[fly_jabko]

Ja "kradłem" z radia... I to dosłownie, nikt przy moich wiązkach jeszcze nie dłubał więc niech tak zostanie (z poprzedniej froty wyciąłem wiadro nielegalnych kabli i nic nie przestało działać ) wszczepiłem się w kable od radia jeszcze przed kostkami auta

z tym, że ja chciałem ten prąd w kabinie mieć

[drech]

W skrzynce bezpieczników powinny być dwa czarne, grube kable z kolorowymi paskami. Powinno nimi iść 12V po stacyjce jeżeli nie mylę z innym samochodem. Nie mam jak teraz dokładnie sprawdzić, bo siedzę na urlopie

[JaGrab3]

Dzięki, posprawdzam w takim razie w skrzynce, szkoda, że jest ona przy accu

[fly_jabko]

Podepnę się pod temat, potrzebuję prąd pod maską kiedy mam włączony zapłon w B 2.2 DTi - ogólnie nic trudnego, światła do jazdy dziennej tak mam zrobione, ale ten mój prąd nie może się rozłączać jak kręcę rozrusznikiem a tak właśnie zachowuje się miedzy innymi zasilanie moich DRL światła gasną no i wiele innych urządzeń w aucie. Macie pomysł gdzie się wpiąć? Nie ma mnie teraz jakiś czas przy aucie i nie wiem jak sprawdzić, a obmyślam już to zagadnienie

[jrzeuski]

Nie wiem jak to jest w B, ale większość aut ma zrobioną stacyjkę tak, że przekręcenie kluczyka w pozycję START odłącza przekaźnik zasilający urządzenia jak światła czy radio. Wepnij się w przekaźnik od zasilania komputera silnika. On ma prąd przy rozruszniku i zapłonie.

[fly_jabko]

Chyba w B też tak będzie bo "objawy" takie same. Myślałem też o tym od sterownika właśnie ale nie chciałem przy tym nic modzić, z drugiej strony zakładam pobór tak znikomy, że chyba nic złego nie powinno się dziać.

[jrzeuski]

z drugiej strony zakładam pobór tak znikomy, że chyba nic złego nie powinno się dziać.

Daj na kablu odpowiedni do obciążenia bezpiecznik rurkowy, bo jak się zrobi zwarcie i wywali bezpiecznik od ECU, to ci silnik unieruchomi a to w czasie jazdy mogłoby się źle skończyć, np. przy wyprzedzaniu. Prawa Murphy'ego chyba znasz?

[fly_jabko]

Tak, tak... Właśnie dlatego nie chciałem przy tym bezp. modzić ale potrzebuję podobno 11Watów, czyli jak dam 5A zabezpieczenie to będzie ze sporym zapasem

[jrzeuski]

Daj lepiej 2, bo 5 może przeciążyć bezpiecznik ECU (chyba 15A) i też wylądujesz w czarnej

[fly_jabko]

Dobra, tak zrobię. Dzięki wielkie za podpowiedź.