[B] gdzie jest czujnik temp. plynu?

[tajnos]

no i super tylko jak sie bede za to zabieral tp sie odezwe bo nie wiem nawet co tam zaslepic , póki mam ten cholerny gips nic nie moge zrobic


OK juz wszystko wiem troche inny silnik ale o to samo chodzi jak by co to podaje linka

http://www.vectra-unlimited.pl/www_2/dz ... /egr2.html

[Michał]

Za to zawór identyczny (przynajmniej wzrokowo) więc wiesz
co cię czeka

Pozdrawiam

[Adamzz]

Zaślepianie EGR? Ktoś chyba nie słyszał o wysoko toksycznych NOx.. Był nawet śmiertelny przypadek pewnego "mechanika"

[Kogut]

Zaślepianie EGR? Ktoś chyba nie słyszał o wysoko toksycznych NOx.. Był nawet śmiertelny przypadek pewnego "mechanika"

[Adamzz]

Ano zszedł był podobno. Postanowił porobić trochę przy włączonym silniku i już nie wyszedł z kanału. Podobno właśnie miał coś poprzerabiane z EGR i zatruł się NOx`ami. Tak napisałem bo to też Frontera była.
Poza tym zabawy z zaworami EGR skutkują najczęściej awarią sondy lambda

[makar]

<Poza tym zabawy z zaworami EGR skutkują najczęściej awarią sondy lambda
pierwsze słyszę jedno z drugim nie ma nic wspólnego

[wikked]

Ano zszedł był podobno. Postanowił porobić trochę przy włączonym silniku i już nie wyszedł z kanału. Podobno właśnie miał coś poprzerabiane z EGR i zatruł się NOx`ami. Tak napisałem bo to też Frontera była.
Poza tym zabawy z zaworami EGR skutkują najczęściej awarią sondy lambda

i pewnie jeszcze jest większa awaryjność turbin bo się szybciej kręcą??
Dla wyjaśnienia EGR to zawór recyrkulacyjny spalin który jest otwierany podciśnieniowo w momencie szybkiego naciśnięcia na gaz więc jeśli chodzi o zatrucie NOx prze zaślepienie EGR można między bajki włożyć. Odnośnie lambdy to ciekawe jak można ją uszkodzić w ten sposób. Ludzie!! Sonda lambda to nic innego jak czujnik temperatury!!. To najzwyklejsza termopara, która mierząc temperaturę wie czy silnik jest ciepły czy zimny i dozuje ilość paliwa do powietrza. Dlatego właśnie uszkodzenie jej (przerwanie) powoduje że autko zaczyna Nam palić 100% więcej. Sama operacja istnienia EGRa z punktu widzenia ekologii ma za zadanie zawrócenie części spalin do kolektora ssącego w celu ich dopalenia, a z Naszego (zakładając że masz TDI albo TD) zwiększenie ciśnienia na turbinie, co daje większą moc i tylko tyle. Większość EGRów w Naszych boskich furkach i tak nie działa bo już dawno się zapiekły tylko ból polega na tym że przeważnie zapiekają się nie domknięte.

[Adamzz]

Czy zatruł się NOx czy po prostu spalinami tego nie wiem. Pisało ze miało to związek m.in. z przeróbkami układu EGR. Szkoda że nie pamiętam gdzie o tym pisali..
Co do sondy lambda.. istotnie działa ona na zasadzie różnicy temperatur, ale nie do końca jest tylko i wyłącznie czujnikiem temperatury. Ma za zadanie mierzyć zawartość tlenu w spalinach i we współpracy z komputerem dozuje skład mieszanki paliwowej, tak aby ograniczyć do minimum emisje tlenku węgla i innych szkodliwych gazów przez doprowadzenie tego składu do stanu jak najbliższego perfekcji. Jej uszkodzenie powoduje po prostu ogłupienie komputera sterującego i zakłócenia w dozowaniu paliwa (zwiększenie dawki paliwa)
Myślę że nie będę się rozpisywał dalej bo zaczynam offtopować. Kto będzie chciał i tak zrobi po swojemu
Polecam artykuł : http://pl.wikipedia.org/wiki/System_recyrkulacji_spalin

[Elektro001]

Ano zszedł był podobno. Postanowił porobić trochę przy włączonym silniku i już nie wyszedł z kanału. Podobno właśnie miał coś poprzerabiane z EGR i zatruł się NOx`ami. Tak napisałem bo to też Frontera była.
Poza tym zabawy z zaworami EGR skutkują najczęściej awarią sondy lambda

i pewnie jeszcze jest większa awaryjność turbin bo się szybciej kręcą??
Dla wyjaśnienia EGR to zawór recyrkulacyjny spalin który jest otwierany podciśnieniowo w momencie szybkiego naciśnięcia na gaz więc jeśli chodzi o zatrucie NOx prze zaślepienie EGR można między bajki włożyć. Odnośnie lambdy to ciekawe jak można ją uszkodzić w ten sposób. Ludzie!! Sonda lambda to nic innego jak czujnik temperatury!!. To najzwyklejsza termopara, która mierząc temperaturę wie czy silnik jest ciepły czy zimny i dozuje ilość paliwa do powietrza. Dlatego właśnie uszkodzenie jej (przerwanie) powoduje że autko zaczyna Nam palić 100% więcej. Sama operacja istnienia EGRa z punktu widzenia ekologii ma za zadanie zawrócenie części spalin do kolektora ssącego w celu ich dopalenia, a z Naszego (zakładając że masz TDI albo TD) zwiększenie ciśnienia na turbinie, co daje większą moc i tylko tyle. Większość EGRów w Naszych boskich furkach i tak nie działa bo już dawno się zapiekły tylko ból polega na tym że przeważnie zapiekają się nie domknięte.

Co do tej sondy to nie zgodzę się z powyższym stwierdzeniem. Sonda lambda montowana w układzie wydechowym pojazdu ma za zadanie mierzyć poziom tlenu w spalinach, który odzwierciedla efektywność spalania mieszanki paliwowej w cylindrach. Sygnał z sondy lambda trafia następnie do sterownika silnika, który na tej podstawie reguluje skład mieszanki. Warunkiem poprawnej pracy sondy jest rozgrzanie jej do odpowiedniej temperatury. Do momentu gdy silnik nie osiągnie temperatury minimum 60 stopni Celcjusza, sonda lambda nie jest brana pod uwagę przez sterownik.