OPEL FRONTERA FANKLUB

To nie ten podjazd co Arni jechał tylko ten bardziej po prawej ale rózne techniki wyjazdu:
http://www.youtube.com/watch?v=m0OC2MSz1NM
oraz film bruma (mój ulubiony):
http://www.youtube.com/watch?v=1KEKo6q6978
i Czubatka (góra z wieżą) w 1'20'', 2'08'', 2'18'', 3'10'', 3'24''.
I mały komentarz - wtedy było sucho.

wikked napisał(a):hehehehe, powinieneś zacząć pisać poradniki 4x4. Zdecydowanie muszę z Tobą pojeździć w terenie bo muszę się jeszcze wiele nauczyć

Jak tak dalej pójdzie to tylko teoria mi zostanie chyba, że na pilota ktoś mnie weźmie

FROTERKA napisał(a):To nie ten podjazd co Arni jechał tylko ten bardziej po prawej ale rózne techniki wyjazdu:
http://www.youtube.com/watch?v=m0OC2MSz1NM
oraz film bruma (mój ulubiony):
http://www.youtube.com/watch?v=1KEKo6q6978
i Czubatka (góra z wieżą) w 1'20'', 2'08'', 2'18'', 3'10'', 3'24''.
I mały komentarz - wtedy było sucho.

Gosiu na filmie (bo na zlocie wtedy nie byłem) są te dwa najbardziej "lajtowe" podjazdy. Oprócz tych są jeszcze dwa bardziej strome stojąc na dole z lewej strony (od strony bunkrów). Te dwa, które są na filmie robiliśmy ostatnio z Dawidem i Betiną (ten bardziej stromy robiłem na wstecznym z Mateuszem na dachu). Film z tych podjazdów jest na forum.

Nie każdy zjazd z asfaltu to od razu teren.
Zasadniczo teren dzielimy na (klasyfikacja za Wikkedem ):
lekki - do babci na pączki,
średni - popierdółka,
ciężki - lajcik.
Powyższe tereny są do przejechania w każdych warunkach w zależności od determinacji kierowcy bądź jego samochodu.
Powyżej to już hardcoremadafaka czyli rzeźnia - teren, w którym zostajemy z powodu: zmielenia mostu, urwania półosi, zalania silnika itp.
Jedyny problem polega na tym, że skalę trudności/ciężkości terenu poznajemy zazwyczaj po fakcie.

FROTERKA napisał(a):Jedyny problem polega na tym, że skalę trudności/ciężkości terenu poznajemy zazwyczaj po fakcie.

My mamy pilota, ktory dopóki nie tonie w przeszkodzie powyżej nosa to zawsze określi stopien trudnosci przejazdu i warunki tam panujące

to może takie coś:

na razie coś o strzale z kinetyka:

http://terenwizja.pl/film?f=15

jezu... znów ten link... sto razy już był na tym forum

Nie czytam za wiele tego naszego forum i oczywiście nie sprawdziłem czy było , a wrzuciłem bo mi się podobała rozbita szyba, wyłączyłem dźwięk - bez tego ich gadania jakoś łatwiejsze do przyjęcia. Zawsze może moderator to wywalić, dać mi ostrzeżenie, albo bana - zniosę to dzielnie

Poza tym na ich stronie więcej tych filmików, zawsze można kliknąć tam na górze w odnośniki, nie zamykać się tylko na link do tego akurat konkretnego filmiku

Ja tam lubię gadanie ekipy terenwizji
Szczególnie Edytki

RudeBoy napisał(a):Ja tam lubię gadanie ekipy terenwizji
Szczególnie Edytki

O widzisz, taka ukryta wartość edukacyjna

Filmiki Terenwizji są o tyle genialne, że są robione bez ciśnień, podstawa to dobry fun.

RudeBoy napisał(a):Ja tam lubię gadanie ekipy terenwizji
Szczególnie Edytki

Mi też się Edytka spodobała

Zula napisał(a):Mi też się Edytka spodobała

Mam pytanko. Jeżdżę dopiero z 3 m-ce takim autem i zastanawia mnie czy jak jadę np polną drogą, nie jakiś tam super teren tylko zwykłe koleiny, wiem że przejadę nie załączając 4x4 ale trochę ciężej niż na zwykłym asfalcie, to lepiej dla żywotności auta nie załączać 4x4 czy jednak załączyć??>

Jak auto daje rade to nie ma potrzeby jak mamy duży podjazd czy zjazd to lepiej 4x4 plus reduktor. Pamiętaj to na początku dziwne ale zjazd robisz na redaktorze na 1 biegu bez gazu sprzęgła czy hamulca. Poćwicz sobie na małych gorkach.

Wtrącę sie jesli mogę:) Czy 1 na reduktorze nie jest za wolna na strome zjazdy? Nie zaczna się koła slizgac? I na każdym lpg samochód zjeżdza podobnie jak na luzie czy na sekwencji jednak zachowuje sie tak jak na benzynie?

Nie jest za wolna jak pisałem sprawdź parę górkę i oceń jedynka jest ok wiec spokojnie. Sądzę że czasem będziesz miał nawet ochotę przychamowac nawet.

Co do LPG to nie powiem bo u mnie tylko był ropniak ale sądzę że jak instalacja zgrana dobrze pracuje nie będzie żadnego problemu.

klejnus napisał(a):I na każdym lpg samochód zjeżdza podobnie jak na luzie czy na sekwencji jednak zachowuje sie tak jak na benzynie?

a co ma do tego paliwo? hamujesz silnikiem na biegu więc może wgl nie być paliwa.
diesel lepiej hamuje niż benzyna ale to nie przez rodzaj paliwa tylko kompresję.

Semir napisał(a):Co do LPG to nie powiem bo u mnie tylko był ropniak ale sądzę że jak instalacja zgrana dobrze pracuje nie będzie żadnego problemu.

Nie prawda. Instalacja na mikserze powoduje, ze auto dużo gorzej hamuje silnikiem.

Oj Brum ma do tego rodzaj instalacji LPG baaardzo dużo.

Ma tyle że sekwencja odetnie wtrysk a mikser nie. Ale i tak auto będzie hamować a nie zachowywać się jak na luzie.