OPEL FRONTERA FANKLUB

Witam, planuje kupić Fronterę. Przez jakiś czas będzie to mój jedyny samochód, ale ogólnie jej przeznaczenie będzie bardziej robocze tj. miasto i jego obrzeża, albo do 100km od miasta.
Nie chce Diesla bo już mam w bmw i zmieniam na nowszego itd poza tym, uważam że na krótkie odcinki zbędny diesel a za gazem raczej nie jestem. Stąd padł wybór 2.0 albo 2.2 beznyzna, zorientowałem się to są ciulowe ecotec-i, czy lepiej 2.2 czy nie ma różnicy? Moją przygodę z oplem skończyłem na c20xe w astrze gsi, przedtem miałem c20ne i c16se a z tego co widziałem późniejsze ople w ecotecu, to najczęściej im grały szklanki ( popychacze ) itd i średnio użytkownicy byli zadowoleni, ja z moich starszych konstrukcyjnie opli akurat byłem zadowolony.
Biorę tylko pod uwagę manuala w 3drziach także raczej 3.2 nieznajdę, a tam gaz bym zniósł, kosztem bagażnika.
Co Panowie doradzicie, zasugerujecie, mam nadzieję że nie powieliłem tematu, ale piszę w przerwy w pracy także na szybko.
A, i uważam że mocy nigdy za wiele ale nie oczekuje od frontery sportowego zacięcia, ale chociaż żeby się dało wyprzedzić ...

nie ma frontery b 2.0

To chyba coś mi się pomyliło ...

2.0 jest tylko we Frotach A, czyli do 98r. Do 95r. było to C20NE a potem X20SE.

Aha, dzięki za info. Mam nadzieję, że starczy te 136 kuni żeby się przemieszczać, bo zakładam że 3d jest lżejsza niż 5d. Benzyny już dawno nie miałem, bo od 7 lat jeżdżę dieslami. A nie będe frontery porównywał do astry c20xe.

Machiavelli napisał(a):Mam nadzieję, że starczy te 136 kuni żeby się przemieszczać, bo zakładam że 3d jest lżejsza niż 5d. Benzyny już dawno nie miałem, bo od 7 lat jeżdżę dieslami.

Diesel zdecydowanie lepiej radzi sobie z tak ciężkim autem. Lepiej radzi sobie tylko 3.2 w benzynie. Do przyspieszania potrzeba momentu a tego z 2.2b dużo nie wykrzesasz. Szybko też rozejrzysz się za instalacją gazową, bo mocne deptanie gazu potrafi doprowadzić do płaczu przy dystrybutorze.

Witam.
Podepnę się pod temat bo tak jak autor rozglądam się za frotą w benzynie (gaz oczywiście założę ale tylko sekwencję).
Te poliftowe silniki 2.2 są mocniejsze od 8 zaworówek ale niestety lubią klekotać i pić olej.
Wiem bo mam vectrę b 1.8 16V i pije olej i klekota.
Bardzo podobają mi się polifty ale wolał bym frotę z 8 zaworowym starszym silnikiem.
Powiedzcie czy 8 zaworowe silniki 2.0 faktycznie są trwalsze i tańsze w eksploatacji??

Są dużo tańsze w utrzymaniu mniej awaryjne to na pewno 16V lub sie także przegrzewać brać olej i 8V lepiej zachowuje sie z LPG takie moje skromne zdanie ;>

Czyli najlepiej przedlifta kupić z silnikiem 2.0 i sekwencję mu dostroić.
Słyszałem też że nieuczciwi sprzedawcy próbują sprzedać samochód jeżeli jest rama pęknięta.
Czy są jakieś newralgiczne punkty ramy szczególnie narażone na pęknięcia??
Czy w razie kupna froty z pękniętą ramą, spawa się ją ,czy tylko wymienia.??

silnik 2.0 z LPG to dobre połączenie z ramą ta przy mocowaniu resorów sb sprawdzi no i oczywiście czy nie jest zgnita )chodzi we frotkach ramy tak nie gniją , rame da się pospawać ale jak to wygląda koszt wytrzymałość to nie nie mam pojęcia

Jeśli mówisz o Frocie A to do końca był silnik 2.0 8v
Żeby rama pękła to auto musiało by być po m mega dzwonie, prędzej się skrzywi niż pęknie.

Czyli raczej przed zakupem po wjeździe na kanał każdy diagnosta nie powinien mieć problemu w rozpoznaniu czy rama jest uszkodzona ?
Pytam bo wolę kupić frotę z zaniedbanym lakierem i widoczną na nadwoziu korozja niż z uszkodzoną ramą.
A jeżeli chodzi o silnik to czy przedliftowy 2.0 da się zastąpić 2.4 z longa?
Bo wyczytałem ze przedlifty ale longi wychodziły z benzyniakiem 2.4?

Żeby trafić na bitą z naprawianą ramą to trzeba szczęścia.

tupek napisał(a):A jeżeli chodzi o silnik to czy przedliftowy 2.0 da się zastąpić 2.4 z longa?

nie da się. zamiast 2.0 można włożyć 2.2

Czyli najlepszym rozwiązaniem wg mnie i na moje gusta była by frota:
- silnik 2.0 benzyna - gaz sekwencja
- wersja sport
- kolor srebrny
- z przodu pełny kangur
- stopki po bokach progów
- najlepiej aluski i dobre oponki
Czyli taki jak ma kania75 ( oglądałem fotosy na chomiku)
A, i jeszcze z 97-98 rocznik bo żonie podobają się tylko w nowej desce.
Może ktoś chce się zamienić za vectre b http://ovkp.webd.pl/forum/viewtopic.php?t=702

hehe mam już drugiego sporta i nie narzekam choć żałuje że tamtego sprzedałem chcesz to sie dogadamy u mnie silnik jest ok blacharka do małych poprawek ale rama, spód progi w bdb stanie ... no to jest dobre rozwiązanie silnik prosty w naprawie i tani w utrzymaniu jak na 2.0 nie ma tragedi jak byś był moją zainteresowany to pisz możemy sie dogadać chodzi tanio skóry nie sprzedam

Muszę najpierw inną robotę znaleźć żeby frotę kupić.
Ale dzięki, będę miał twoją na uwadze
A czy da się do przedlifta bez problemów deskę od polifta włożyć?? (żona )

wydaje mi sie ze tak bo w budzie itp nie było zmian

Będzie problem z elektryką, bo kostki inne a przełączniki w innych miejscach. Całe wiązki wychodzą z komory silnika, więc to nie jest tak, że można je ot tak sobie przepiąć ze starej deski na nową. Skrzynka bezpieczników jest inna, więc też wiązka musi być od nowej. Poza tym w nowej desce przy silniku 2.5 prędkościomierz jest elektryczny a nie na linkę (inna płyta zegarów). Nie wiem jak w 2.0, w 2.2 chyba też elektryk.

Trzeba też wziąć nawiewy od nowej deski, bo wyloty ze starej nie będą pasować (oczywiście od wersji europejskiej, bo anglik ma inne). Sterowanie klapami, nagrzewnica i wentylator powinny podejść ze starej deski, więc tylko rozprowadzenie od klap do wylotów potrzebne.

Nie wiem, gdzie w starej desce siedzi immobilizer i czy nie będzie kolidował z nową. W nowej siedzi tam, gdzie w starej jest półka obok zegarów.

Nowa deska ma też airbagi (są wersje z poduchą tylko dla kierowcy a u pasażera jest wtedy dodatkowy schowek), więc rozważ zakupienie ich również (plus nowa kierownica). Zamontować się da, bo tylko komputer przykręcasz do tunelu środkowego i podpinasz wiązki do poduch (zasilanie będzie w wiązkach od skrzynki bezpieczników z nowej deski).

Podsumowując: dużo roboty, trochę kosztów, więc może jednak lepiej kupić B 2.2 lub A 2.0 z nową deską.

to ja wolał bym 2.0 z nowa deska .... bo na 2.2 16V dużo osób sie skarży że sie przegrzewają no i droższe uczymanie cześć naprawy

kania75 napisał(a):to ja wolał bym 2.0 z nowa deska

Ale w 2.0 po 95r. montowali X20SE a nie C20NE.