OPEL FRONTERA FANKLUB

no tak ale to i tak zwykła jednostka 8V a nie 16V

kania75 napisał(a):bo na 2.2 16V dużo osób sie skarży że sie przegrzewają no i droższe uczymanie cześć naprawy

jasne

brum czy to ironia ? ;> nie mówie że kazdy ale gdzie nie gdzie słyszałem to nażekali... a cześci i naprawy na pewno są droższe

Czyli zmiana dechy to kłopotliwa sprawa, jeżeli trzeba dużo w instalacji przerabiać.
A jak sprawdzić i na co zwrócić uwagę przy sprawdzaniu mostów?
Czy jakieś charakterystyczne hałasy z nich dochodzą, stuki jeżeli się będą kończyć?
Pytam bo ostatnio znajomy który pracuje w sklepie z częściami, mówił że szukał dla klienta frontery jakiegoś łożyska (chyba tylnego mostu) i cena była prawie 500 zł
Tylko nie wiem czy przed czy polifta.

Łożysko tylnego koła można kupić za min 300, ale da się to zrobić za ok 100. To jeden z droższych elementów. Kolejnym jest sprzęgło ok 1000zł

Most może wyć, stukać mogą krzyżaki przy ruszaniu i puszczeniu gazu podczas jazdy.

kania75 napisał(a):a cześci i naprawy na pewno są droższe

rozrząd droższy o 100zł i to by było tyle.

Znajomy ma frotę w dieslu przedlifta i mówił ze sprzęgło 600 zł go wyniosło.
Było to 2 lata temu.
A ropniaki chyba maja droższe sprzęgła i inne części.

Nowe kompletne to ok 1000zł. Regeneracja wyjdzie taniej.
Jeśli ma się dostęp do IC to wyjdzie taniej niż 1000.

W przedliftach na lince jest sprzęgło??
Mam vectre b i tam wszystkie sprzęgła były na płyn.
Na płyn można poznać ze sprzęgłowa tarcza się kończy (sprzęgło łapie znacznie wyżej), a linkę można podciągnąć i oszukać kupującego .
Przy kupnie tylko sie boję uszkodzonej ramy i rozlatujących się napędów.

Wszystkie Froty mają sprzęgło na płyn.

rama będzie ok. najlepiej zabierz kogoś z forum kto ma jakieś pojęcie.

rozrząd jest dużo droższy niż 100zł różnicy , w razie uszkodzenia uszczelki pod głowica co w terenie na LPG to noramlne że sie przegrzewa , wiekszy koszt naprawy wiecej zaworów uszczelniaczy ,uszczelka sama droższa i naprawa na warsztacie jeszcze ras tyle ...

Jak będę kupował to na pewno z kimś kto już ma frotę.
A jak załącza się napęd na 4 koła?
Sprzęgiełko jest przy kołach?
A da się go przerobić jakoś z przycisku?

W B jest przyciskiem załaczany. poczytaj na forum wszystko jest

jeżeli sa sprzęgiełka automatyczne to w środku masz drążek taki jak zmiany biegów obok i masz na nim 2h,4h,4l i tam tylko wbijasz jeżeli manualne to wbijasz np 4h 4x4 i w kołałch na lock przekręcasz

-- Dodano 20 lut 2013 20:43:16 --

adrianee36 napisał(a):W B jest przyciskiem załaczany. poczytaj na forum wszystko jest

ale kolege już przekonaliśmy do A ;>

kania75 napisał(a):rozrząd jest dużo droższy niż 100zł różnicy

2.2 450zł cały komplet.

kania75 napisał(a):w razie uszkodzenia uszczelki pod głowica co w terenie na LPG to noramlne że sie przegrzewa , wiekszy koszt naprawy wiecej zaworów uszczelniaczy ,uszczelka sama droższa i naprawa na warsztacie jeszcze ras tyle ..

miałem silnik 2.2 i nigdy się nie przegrzał. zresztą jak się ma przegrzać jak układ chłodzenia jest sprawny?
uszczelniacze 40zł, uszczelka 2.2 80zł do 2.0 60zł. A mechanik weźmie tyle samo za 2.2 i 2.0
różnice w cenach są małe.

ogólnie oba silnika są za słabe.

450zł komplet a u mnie do 2.0 8v w sklepie mieścisz sie spokojnie w 200zł max z w miare dobrej firmy ... a jak u ciebie mechanik bierze tyle samo co za 8v co za 16v to masz dobrego mechanika i jeżeli bierze tak tanio to podaj namiar bo mam parę robót

-- Dodano 20 lut 2013 20:52:07 --

To np w 2.0 masz do wymiany 8 uszczelniaczy na zaworach a w 16V ma 16 zaworów do rozebrania , w 8V 8szt popychaczy do wyczyszczenia w 16V 16 sztuk i następna różnica w rozebraniu silnika gorsze dojście i więcej pierdół do rozkręcania nie mówiąc jeszcze jak jest LPG

nie jeżdżę do mechanika

450 to za komplet INA, można też taniej.

end

-- Dodano Śr 20 lut 2013 20:53:52 --

co trzeba niby więcej rozebrać niż przy 2.0?
to są praktycznie te same silniki tylko jeden ma dwa wałki.

no to masz porównanie 200zł a ponad 450zł

wszystko to samo tylko że w 8v masz dojście do każdej śrubki w 16V są już większe kombinacje ... każdy noramlny mechanik za robote 16v powie więcej niż 8v.

-- Dodano 20 lut 2013 20:59:02 --

i 8v jest bezkolizyjny a 16v przy zerwaniu paska ma do wymiany 16zaworów i prowadnic... a jeszcze możesz sobie przeliczyć koszt regeneracji głowic w 8v 16v

ok 2.0 jest lepsze

kania75 napisał(a):wszystko to samo tylko że w 8v masz dojście do każdej śrubki w 16V są już większe kombinacje

jak może być gorszy dostęp w 16v jak się tylko górą różni.(pomijając średnicę tłoków itd)

kania75 napisał(a):i 8v jest bezkolizyjny

nie każde

otwórz maske w 8v a 16v wtedy bedziesz miał różnice ... powiedz mi ile jest podciśnieni i zaworków w 8v a 16v ?

każde 8v w fronterze jest bezkolizyjne

widziałem oba silniki i dostęp ten sam. 2.2 ma dwa wężyki podciśnień, dużo?

kania75 napisał(a):każde 8v w fronterze jest bezkolizyjne

załóż się że nie.