OPEL FRONTERA FANKLUB

bezduszny napisał(a):czy przypadkiem nie jest to ten sam paździerz jaki jest w Jeepach WJ/WG
że nie ma do tego żadnej sensownej blokady po za Aussie Locker'em

Nie. Jest to najbardziej dopracowana tylna DANKA44. Oczywiście fantów jest mniej niż do klasycznej starej dany44. Ale nie ma problemów z zakupieniem blokad typu ARB i jego klonów.
Trzeba pamiętać że blokady typu Aussie Locker, Detroit Locker można założyć wyłącznie do kosza z otwartym dyfrem a nie do kosza z LSD.

uch... ale zamieszałem
nie pochwy z amelinium ale główka
przepraszam



D44a to D44HD
występuje to w Jeepach ZJ (niektórych) WJ, WK.. w których przy silniku HEMI i ostrym bucie potrafi się uginać i lecą łożyska

-- Dodano 07 kwi 2013 21:23:48 --

a szukałem do tego mostu (w WJ) Detroit TrueTrac'a
i nie było

-- Dodano 07 kwi 2013 21:26:59 --

jeszcze raz dziękuję za pomoc i wyjaśnienia

no główka chyba jest z amelinium... ale nie dam sobie za to ręki uciąć.

Na pewno pokrywa jest aluminiowa i to jest rzecz która odróżnia dane44hd o dana44 (ta miała stalowa pokrywę)
Chyba nie grozi Ci we Frocie HEMI
Generalnie rzecz biorąc mosty DANA44HD we frotach można uznać za niezajebliwe.

A z blokadami do tych mostów nie ma problemów pasuje ARB RD117

-- Dodano 07 kwi 2013 21:41:56 --

Nie... jednak jestem prawie pewien, że we frocie główka jest żeliwna...

RudeBoy napisał(a):Nie... jednak jestem prawie pewien, że we frocie główka jest żeliwna...

i chyba masz rację
bo wg danych z katalogu EATON'a
do Rodeo 1993-00 na Rear most D44 są dostępne TT, które nie są dostępne do Jeepów

czyli wynikało by, że to nie są te same mosty

-- Dodano 07 kwi 2013 21:53:09 --

RudeBoy napisał(a):A z blokadami do tych mostów nie ma problemów pasuje ARB RD117

akurat nie chciałem pełnej blokady
ale coś, co można wsadzić do mostów i co będzie poprawiać trakcję w czasie jazdy a nie nie na zasadzie jak to robi LSD
a tak działają właśnie TT (typowy Torsen)

no jest z tym spora zamota...

To w końcu

bezduszny napisał(a):czy taki silnik z automatem będzie dawał radę w wyjazdach turystycznych lub lekkim terenie...

czy

bezduszny napisał(a): i ostrym bucie

bo się pogubiłam?

Pierwszy cytat dotyczył :
silnika R4 2.2 DTI 115KM w długiej Frocie
a drugi
silnika 5.7 V8 HEMI 330KM lub 357KM w Jeepie WK/WH

Czyli rozumiem, że frotką będziesz jeździł lajtowo.

FROTERKA napisał(a):Czyli rozumiem, że frotką będziesz jeździł lajtowo.

Frotka (w możliwe komfortowych warunkach) ma przewieść po niezbyt wymagającym terenie mnie i jeszcze jedną osobę + bagaż na znaczną odległość
i po drodze nie rozpaść się i nie psuć się co kilka kilometrów.

... i dlatego pytania o bezawaryjność silnika 2.2 DTI i to jak współpracuje z automatem (trochę obciach robić drobne podjazdy na reduktorze).

Czy warto w niego wchodzić i ewentualnie wzmocnić jakimś boxem (wiem, box to samo zło).. czy od razu brać 3.2 by mocy nie brakowało.

Takie jest założenie

bezduszny napisał(a):

FROTERKA napisał(a):Czyli rozumiem, że frotką będziesz jeździł lajtowo.

Frotka (w możliwe komfortowych warunkach) ma przewieść po niezbyt wymagającym terenie mnie i jeszcze jedną osobę + bagaż na znaczną odległość
i po drodze nie rozpaść się i nie psuć się co kilka kilometrów.

... i dlatego pytania o bezawaryjność silnika 2.2 DTI i to jak współpracuje z automatem (trochę obciach robić drobne podjazdy na reduktorze).
Czy warto w niego wchodzić.. czy od razu brać 3.2 by mocy nie brakowało.

Takie jest założenie

3.2 bedzie miało mniejszy zasięg

eee...
to nie będą przejazdy przez pustynię

-- Dodano 08 kwi 2013 18:13:31 --

a takie pytanie...
Czy silnik 3.2 jest mocno wrażliwy na jakość benzyny ?

bezduszny napisał(a):a takie pytanie...
Czy silnik 3.2 jest mocno wrażliwy na jakość benzyny ?

Zależy o jakiej jakości myślisz. Ukraińskiej nie zdarzyło mi się jeszcze zalać. Mam w baku benzynę z Tesco i jeździ, ale tak głównie to jeżdżę na podtlenku. Bez gazu eksploatacja trochę Cię uderzy po kieszeni.

3.2 jest za to bardzo wrażliwy na dobór oleju. Poczytaj sobie o tym.

No właśnie miałem na myśli Ukraińskie

Hmm. Dokładnie o takiej Fronterze myślę jak "bezduszny"!
Udało się kupić?

Send my Sagem mx6

Dobra zweryfikowałem empirycznie most tylny.
Na 100% główka mostu jest żeliwna a nie aluminiowa

http://otomoto.pl/oferta/opel-frontera- ... ye7tW.html

Czy ktoś może się wypowiedzieć, może ktoś zna auto. Komentarze co do ceny?

Witam,nie chce zakładać nowego wątku - proszę o poradę.
Mam możliwość zakupu Frontery 2.2. DTI Y22DTH. Stan w miarę pewny, jak na używane auto w swoim wieku. Nie ukrywam, że dużym plusem jest wygląd poliftowej B, ale czytając o różnicach w silniku trochę się jej wystraszyłem. Jak jest z awaryjnością tego diesla w porównaniu do poprzedniego modelu ?

Mechanicznie nie ma różnicy.
Pompa wtryskowa VP44 PSG16 ciut żywotniejsza ale generalnie jest nie regenerowalna. Serwisy Boscha nie prowadzą regeneracji tych pomp, nie ma do niej zestawów naprawczych.
Oczywiście panowie Mietki i Kazki grzebią w tych pompach i czasem im się to udaje... Ale nie jest tak jak z VP44PSG5, że wybulisz 2500zł i masz pompę jak nową po kalibracji na stole probierczym.
Turbo z VTG wiadomo, że bardziej awaryjne. W poliftach jeszcze jest przepustnica która lubi płatać figle i pierońsko drogi elektroniczny EGR.

Jak Ci się polift podoba to kupuj polifta.

Podoba, podoba ale chyba właśnie mnie z niego skutecznie wyleczyłeś Szukam auta do pracy. Bardziej zależy mi na bezproblemowej eksploatacji niż na wyglądzie.

No to chyba tylko Sport A 2.0 zostaje, ale czy nada się do tej pracy