OPEL FRONTERA FANKLUB

terrano ma jedną zaletę wielką...
silnik 2.7 jest niezajebliwy

ten 2.2 dti to jest bardzo awaryjny ? Pytam bo miałem frote 2.8 TDi i to co sie z nią wyprawiało to przechodziło pojęcie, gaszenie odrazu po ostrej jezdzie, palenie gumy, but do podłogi jak jeszcze zimny ale wtsdy byłem młody i głupi a mimo to sie nic nie zepsuło. Natomiast miałem 1.9 dci megane cc i jak z jakiem a mimo to sie posypało wszystko łącznie z 2x turbo. Jeszcze z ciekawości bo nie znalazłem, jakie wejdą najwieksze koła w seri do sporta ?

RudeBoy napisał(a):terrano ma jedną zaletę wielką...
silnik 2.7 jest niezajebliwy

Sam silnik jako słupek tak ale już osprzęt to raczej kicha, w starszych te smieszne wtryski zexela a w nowszych przepływomierze.

eee.. wtryski w dti to starczają na 400.000 spokojnie...
Pompa się wcześniej skończy niż wtryski.
W nowych dti posrana przepustnica, turbo VTG i EGR elektroniczny.

RudeBoy napisał(a):eee.. wtryski w dti to starczają na 400.000 spokojnie...
Pompa się wcześniej skończy niż wtryski.
W nowych dti posrana przepustnica, turbo VTG i EGR elektroniczny.

Co ogladałem terrano na Zexelu to miał padnięty wtrysk sterujący i prawdopodobnie regulator obrotów w pompie, więc cos w tym jest. Podobno dopiero te boschowskie wtryski sa niezajebliwe ale własnie wtedy znowu przepustnica, przepływomierz i reszta tego co piszesz.

W frotowski 2.2 tdi to masz za to te nieszczęsne trawersy które i u mnie trzeba przed zimą zrobić.

ali napisał(a):W frotowski 2.2 tdi to masz za to te nieszczęsne trawersy które i u mnie trzeba przed zimą zrobić.

nooo...
konstruktora 2.2dti za te trawersy to się powinno z gołą dupą wysmarowana miodem zostawić przywiązanego do drzewa w lesie i zapomnieć...
Gadałem z pompiarzem kiedyś i prawił, że właśnie nieszczelne trawersy są odpowiedzialne za szybki zgon pompy VP44. Ta pompa jest wielu różnych autach od Saba przez BMW po Nissany i najszybciej klęka w oplu dti.
Bo ten konstruktor idiota przelewy wtrysków podpiął na króciec ssący pompy. No i pompa sssie przez nieszczelne trawersy i olej i powietrze...

Jak sie spotkamy to mam nadzieję ze dasz instrukcje co do tego kupić i jak sie zabrać, bo tragedii jeszcze nie ma bo nawet przy minus 20 z prawie pustym zbiornikiem odpalała ale opornie.

ali napisał(a):Jak sie spotkamy to mam nadzieję ze dasz instrukcje co do tego kupić i jak sie zabrać, bo tragedii jeszcze nie ma bo nawet przy minus 20 z prawie pustym zbiornikiem odpalała ale opornie.

będzie tylko gorzej...
części w sumie tanie bardzo ale robota delikatna...

driver_kaskader napisał(a):miałem frote 2.8 TDi i to co sie z nią wyprawiało to przechodziło pojęcie, gaszenie odrazu po ostrej jezdzie, palenie gumy, but do podłogi jak jeszcze zimny

No ale z tym paleniem gumy to żeś palnoł jak łysy grzywką o kant kuli

Od razu mi się przypomina żart o dwuch wędkarzach:
1: zlowiłem lampe naftową , jeszcze się paliła
2: a ja 2 metrowego szczupaka
1: Eeeeee z tymi 2 metrami to troche przesadziłeś
2: zgaś lampe to ja skruce szczupaka.

smiej sie ale wystarczyło wcisnąć hamulec + gaz w podłogę albo pod górę na 2h albo bujasz go do tyłu i ogień do przodu. Naprawde dużo przeżyła a mimo to silnik igła. Nawet skakaliśmy nią, dlatego kocham ople bo są niezniszczalne a miałem ich juz 5 z czego 2 froty A long


No dobra ale co to są te trawersy !? bo pierwsze słyszę o czymś takim.

frontera z opla to ma nie wiele...

RudeBoy napisał(a):frontera z opla to ma nie wiele...

A znaczek na masce i napis na atrapie ?

jeszcze nie wiem czy automat czy manual ? Spalanie dużo wyższe przy automacie ?

ali napisał(a):

RudeBoy napisał(a):frontera z opla to ma nie wiele...

A znaczek na masce i napis na atrapie ?

No to się mieści w określeniu "nie wiele"

jeszcze zegary i tapicerka jest opla

brum napisał(a):...zegary ....

no właśnie

w B im nie wyszło

RudeBoy napisał(a):Bo ten konstruktor idiota przelewy wtrysków podpiął na króciec ssący pompy. No i pompa sssie przez nieszczelne trawersy i olej i powietrze...

A jaki problem przepiąć je na króciec powrotny do baku?

brum napisał(a):w B im nie wyszło

akurat zegary w B są produkcji JAPAN

-- Dodano 24 kwi 2013 12:33:15 --

jrzeuski napisał(a):

RudeBoy napisał(a):Bo ten konstruktor idiota przelewy wtrysków podpiął na króciec ssący pompy. No i pompa sssie przez nieszczelne trawersy i olej i powietrze...

A jaki problem przepiąć je na króciec powrotny do baku?

Problem taki, że powrotem zapieprza za dużo ropy do baku i to pod sporym ciśnieniem. Pompa rotacyjna cały czas przepompowuje potężne ilości ropy a tylko cześć jej trafia do wtryskiwaczy.
Dlatego tez filtr paliwa powinno się wymieniać często.
Najlepiej te przelewy by było puścić oddzielnie do baku.
No.

Odoll napisał(a):

ali napisał(a):

RudeBoy napisał(a):frontera z opla to ma nie wiele...

A znaczek na masce i napis na atrapie ?

No to się mieści w określeniu "nie wiele"

No może nie wiele, ale jakie widoczne