OPEL FRONTERA FANKLUB

myślę, że trochę zmienię koncepcję, bo za 15 tyś. zł to można kupić bardzo ładną 3.2l, ale do opłat, ubezpieczenia, "zagazowania" itd. także skończy się na sumie 20 tyś. zł.
Myśl taka pojawiła się po rozmowie z właścicielem tej srebrnej z Hrubieszowa:
- napęd - gość twierdzi, że napędy sprawne, ale mruga kontrolka po wciśnięciu przycisku 4x4 - z tego co już zdążyłem znaleźć na forum to mruga dlatego, że albo nie załącza napędu, albo go nie rozłącza (temat chyba znany, coś z tym mechanizmem załączającym jedną półoś, ale jeszcze tego nie zgłębiłem)
- LPG do regulacji - z tego co się orientuję to sprawa z LPG wygląda mniej więcej tak, że co kraj to obyczaj i już pomijając koszty jakie to poniesie, to może być po prostu upierdliwe (jak miałem Carine e 1.6 z sekwencją zakładaną w Łodzi, to w Krakowie nie wiedzieli w ogóle czym to się je)
- zużycie oleju - trudno mi uwierzyć w wersje właściciela - przy normalnej jeździe 0,1 l/1000 km, a przy przelotowej 150-160 km/h, to weźmie sporo. już nawet nie dopytywałem ile, bo chyba by powiedział 0,2 l/1000 km
- coś jeszcze wspomniał, że silnik się "huśtał" na benzynie, ale że już jest ok
Te dwie pozostałe pewnie obejrzę z ciekawości, ale już przy tej bordowej dopatrzyłem się, że progi miała robione i to chyba nie najlepiej (takie czarne, bez lakieru nawet).
Po tych krótkich przemyśleniach wezmę na cel Frotę B Long 2.2.
Dam ogłoszenie w dziale "kupię/sprzedam", może ktoś z żalem będzie sprzedawał

jez-jerzy napisał(a):- zużycie oleju - trudno mi uwierzyć w wersje właściciela - przy normalnej jeździe 0,1 l/1000 km, a przy przelotowej 150-160 km/h, to weźmie sporo. już nawet nie dopytywałem ile, bo chyba by powiedział 0,2 l/1000 km

No rzeczywiście coś skłamał albo źle zrozumiałeś: nie na tysiąc tylko na sto km

Wiem że dwóch dwójek w oplu się nie kupuje.
Masz bardzo rozbieżne wymagania co do samochodu, frota b nie jest tak mało awaryjna jak frota a.
Tak jak pisałem, frontery b gniły z tyłu przy progach i nadkolach, nie wiem czy są egzemplarze których to nie dotyczy.
Samochód ma prawie 20 lat i zawsze będzie coś do roboty - od sprawdzenia zależy ile zbijesz na cenie.
Za 20 tysi też ideału nie kupisz a z twoich postów wnioskuje ze taki chcesz.

Tak samo rdzewieją pod plastikowymi listwami
na błotnikach.

Sory ale w kasie miedzy 15/20 tys nie lepiej jakiego jeepa silnik bardziej odporny na zapotrzebowanie w olej i skrzynia mniej uciazliwa , oczywiscie to moje zdanie pewnie zaraz za to dostane ale co tam

tupek Sie uparłeś na te dwie dwójki ... jak kupiłem B też na początku czułem się "zagubiony" ale raczej wynikało to z niewygodnych foteli i szwankujących zegarów do tego trzeba było przestawić się na japońskie kabelki.
Nie wiem jak 2.2 i w Longu, ale w Sporcie daje rade, aaa bym zapomniał przy przebiegu ok. 200 t/km warto wymienić uszczelkę pod głowicą, nie jeździć na 15W40 i cała bajka
Jak ktoś chce się ścigać po ulicach "klockiem" jak najbardziej 3.2 ale i tak byle 2.0 w plaszczaku objedzie taką Frotkę.

Każdy chwali swoje.
Ja wiem ze moja jest specjalnej troski
Ale jak patrze na nią to morda mi się zawsze cieszy.

Jak się morda cieszy to najważniejsze

Można tutaj froty popatrzeć
https://sprzedajemy.pl/motoryzacja/samo ... e?inp_text[v]=frontera+b

tupek napisał(a):Masz bardzo rozbieżne wymagania co do samochodu, frota b nie jest tak mało awaryjna jak frota a.
Za 20 tysi też ideału nie kupisz a z twoich postów wnioskuje ze taki chcesz.

poszukuję generalnie froty w benzynie, jak najmłodszej, najchętniej 3.2 ze względu na moc, ale jak czytam o tych pierścieniach to się tak zastanawiam czy tej mocy potrzebuję.
dla mnie frota ideał to taka ze zdrową ramą, w której wszystko działa jak trzeba (napęd, ABS, klima, elektryka itd.) także coś się znajdzie prędzej czy później

martin09 napisał(a):Sory ale w kasie miedzy 15/20 tys nie lepiej jakiego jeepa silnik bardziej odporny na zapotrzebowanie w olej i skrzynia mniej uciazliwa , oczywiscie to moje zdanie pewnie zaraz za to dostane ale co tam

silnik może i bardziej wytrzymały, jednak opel w tych pieniądzach będzie mniej zmęczony, no a koszty utrzymania i tak niższe, nawet w porównaniu z jeepem.
poza tym jak mam budżet 15 tyś to kupię coś za 11-12, żeby coś zostało tak na wszelki wypadek

Chyba żyjesz marzeniami. Frota to specyficzne auto.
Zawsze jest coś do zrobienia.
Wiem bo sam ogarniam swoją 3,2.
Nie ma co się oszukiwać te auta mają swój wiek i bolączki.
I albo trzeba z tym żyć albo się pozbyć i tyle.

Semir napisał(a):Chyba żyjesz marzeniami. Frota to specyficzne auto.
Zawsze jest coś do zrobienia.
Wiem bo sam ogarniam swoją 3,2.
Nie ma co się oszukiwać te auta mają swój wiek i bolączki.
I albo trzeba z tym żyć albo się pozbyć i tyle.

To fakt obojętnie za ile kupisz i tak cza dokładać taki urok auta 4z4 czy to będzie 15 tys czy 5 i tak cza za moment coś robić

A jak kupi Patrola, to bedzie smigac 10 lat i tylko tankowac.
Jeepy rowniez sa wzorem niezawodnosci zwlaszcza takie +/- 15 letnie.
Pajero wiadomo Japonia, nawet jak sie popsuje, sam sie naprawia.
LandRover zywa legenda, robi zawsze i wszedzie, chyba ze akurat nie robi.

Dajcie spokoj, kazde auto 4x4 zwlaszcza w wieku 15+ to jest skarbonka.
Jesli ktos smiga cale zycie Golfem albo innym Punto i mysli ze jedyna zmiana w wydatkach to wieksze spalanie - to niech zostanie przy Golfie

Jak kupi trupa to non stop będzie grzebał. Jak kupi zadbany mechanicznie bo z zewnątrz może nie być igła to tylko olej, filtry.
Proponuje sprawdzić przewody hamulcowe pod bagażnikiem i na moście. Raczej będą do wymiany.

Ja większości opisanych tutaj problemów nie miałem.

To chyba masz igłę.

Oczywiście nie biorę pod uwagę elementów eksploatacyjnych.

Bo Ty masz FrotoIsuzuPatrola, best of the best

Może krócej ... jak dbasz tak masz a co kupisz to już inny problem

Semir napisał(a):Chyba żyjesz marzeniami. Frota to specyficzne auto.
Zawsze jest coś do zrobienia.
Wiem bo sam ogarniam swoją 3,2.
Nie ma co się oszukiwać te auta mają swój wiek i bolączki.
I albo trzeba z tym żyć albo się pozbyć i tyle.

Myślisz tak samo jak ja.
Aż pochwalę Ci dam za to że sam nie musiałem tego pisać.