OPEL FRONTERA FANKLUB

zulu_mike napisał(a):Miejscami łysawe = 0.7cm bieżnika i jedna zewnętrzna krawędź bliżej 0.2cm bieżnika.

Takie to ja mam BFG MT do oddania. I na pewno lepiej będą robić w terenie. Tylko, że duże i nawet jeśli bez liftu nie będą ocierać, to na pewno głupio wyglądać.

W końcu padło na Kumho KL78 30x9.5 R15; mam nadzieję że w piątek uda się założyć, a w sobotę poligon

zulu_mike napisał(a):a w sobotę poligon

Przyjechałbym popatrzyć, ale raczej nie zdążę zdobyć nowego przedniego mostu i wymienić. Szumeksy załatwiły fabryczny most na pierwszym podjeździe, na którym wykrzyżu zabrakło, gdy Frota szła pełnym butem Zobaczymy jak sobie da radę po zapodaniu mostu od B Sprzęgiełka już zmotane, bo chińskie manuale zwykłych MT nie wytrzymywały W zapasie jest jeszcze opcja założenia hubów od B
W każdym razie szumeksy 33" to dla Froty masakra (mniejsze zresztą też są bezlitosne dla przedniego mostu). Ale po błotach idą cudnie Młócą tak, że na reduktorze pary silnikowi zaczyna brakować, nie ma mowy o przejściu na 3 biegu, co było u mnie normą na BFG MT. Dwójka i to na pełnym bucie musi być. O spalaniu to przez grzeczność nie wspomnę, ale ostatnio do dystrybutora nie dojechałem...

Witam...
Mam pytanie do kolegi " jrzeuski " Jeździłeś na BFG MT, zamierzam kupić opony BFGoodrich 235/70R16 MUD TERRAIN T/A KM2 104Q do swojej Fronterki mam stalowe felgi 7jX16 ET 38 czy nie będzie mi nic obcierać nie bardzo kumam z tym ET 38.
Pozdrawiam...

Jeździłem na takich samych ale z bieżnikiem KM1. Na felgach w tym rozmiarze. Nic nie obcierało, bo i jak Przecież to rozmiar mniejszy niż fabryczny w B. Natomiast po lifcie Frota zaczęła na nich wyglądać strasznie. Za małe się stały. Skoro planujesz MT to albo już masz lift albo niedługo będziesz to robił, więc pomyśl nad kupnem od razu większych.

w B fabrycznie ma 245/70/16 więc 235 z luzem mu wejdą

Dzięki na pomoc koledzy

-- Dodano 15 maja 2013 18:55:36 --

Szczerze mówiąc nad liftem nie myślę auto służy mi do jazdy na polowania i na obecnych laczkach mam często problem z wydostaniem się z pola szczególnie wczesną wiosną lub późną jesienią

Lift, zwłaszcza w B to podstawa, bo dobre opony nie pomogą jak będziesz rył podwoziem glebę, gdy koła wejdą w koleiny lub same je zrobią.

Może faktycznie lepiej kopić 245/70 i dołożyć jakieś 200 zł na 4 sztukach i w przyszłości pomyśleć o lifcie

gary napisał(a):Może faktycznie lepiej kopić 245/70 i dołożyć jakieś 200 zł na 4 sztukach i w przyszłości pomyśleć o lifcie

To rozmiar nominalny, mam takie z fabryki i bez liftów smigają

Uff, wreszcie zanabyłem laćki do franki, wybór padł na BFG km2 235/85R16 Wreszcie nie będzie wstydu pokazać się na spocie

No ja mam 245/70/16 planuje kupić 245/75 powinny wejść...

Dla tych co MT to za wiele a AT to za mało https://docs.google.com/file/d/0B-lr7bD ... sp=sharing

grafi napisał(a):No ja mam 245/70/16 planuje kupić 245/75 powinny wejść...

bez liftu istnieje ryzyko wyrwania chlapaczy przednich

różnica to 12mm na średnicy wejdzie

grafi napisał(a):różnica to 12mm na średnicy wejdzie

Na średnicy to jest akurat 25mm różnicy i to przy zwykłej oponie szosowej. Już MTek BFG w tym rozmiarze ma dokładnie 78,2cm więc różnicy na średnicy masz już 3,5cm
Ty teoretyzujesz a ja takie opony mam i wiem w praktyce jak to wygląda.
Z resztą chlapacze i tak powinieneś wywalić.

RudeBoy napisał(a):Z resztą chlapacze i tak powinieneś wywalić.

Same mu zejdą

Ale same to schodzą razem z błotnikiem Lepiej więc się pofatygować i odkręcić.

Witam
Czy ktoś sie orientuje gdzie nalewają (bierznikują) opony do aut terenowych

czy na mt więcej pali jak na at chce sobie kupić mt jakieś bieżnikowane jakieś tanie 15 i będę je montował tylko w teren a tak na co dzień na 16