OPEL FRONTERA FANKLUB

Sam teraz walczę z deską, bo niestety trzeba nagrzewnice uszczelnić, strasznie leje. Nie udało się dojść do niej bez rozbierania deski (nie chcę rozszczelniać klimy) pytanie, czy jest opcja żeby odkręcić deskę od budy w miarę jednym kawałku, czy trzeba po kawałku ją rozbebeszać? Na chwile obecną mam...

Odgrzewam temat. Po pracach przy wymianie wahacza lewego, wyrwało mi mocowanie drążka w tej belce. Mechanik (nie są to prace które mogę zrobić pod blokiem) najpierw sugerował wycinanie i wspawywanie całej belki (gdybym się podejmował ściągania budy i takiej naprawy, to pewnie już bym regenerację z k...

Wątpię właśnie żeby się coś przesunęło. Spróbuję go podnieść może dziś. Przyznam, że ręką tam dużego luzu nie widziałem, ale też się z tym nie szarpałem mocno, a jednak z dużym 32" kołem, to siły są większe nieco. Z innej strony, to nie widać żeby to koło latało przód - tył, jest cały czas jak ...

OK, ale to auto jest od bardzo dawna na tych kołach.
Taka różnica, że kiedyś były wyższe, jak gumy było więcej. To ex auto Grześka #RudeBoy. Dla tego obwiniam te tuleje, bo to jedyny element który podlega zużyciu i może spowodować takie przesunięcie. No chyba że skrzywiłem wahacz albo nie wiem, ramę.

No nie wiem, czy to pomoże? Myślicie że dzięki temu koło przesunie się do przodu, względem błotnika? Problemem nie jest dobijanie koła u góry (od tego i tak jest gumowy odbojnik przy dolnym wahaczu) tylko przestrzeń między oponą a błotnikiem z boku (od strony drzwi) Może nie napisałem tego dość jasn...

Odświeżę trochę temat. Od jakiegoś czasu zauważyłem że koło przednie jest dość blisko błotnika przedniego. To ciągle te same duże koła, tyle że opona jest ~50% zużyta. Nowa by nie weszła a przy skręcie trochę ociera już. Zakładam że to wina tulei dolnego wahacza, chociaż jak go miałem na podnośniku,...

U mnie się ten problem też zrobił w Sporcie B ostatnio. Namęczyłem się z wyjęciem szyberdachu (ciekawostka - GM w swojej mądrości przewidział rozkładaną owiewkę, jak się zdemontuje okno, to nie robi się przeciąg w aucie). Są dwa odpływy po bokach ale są totalnie niedrożne. Próbowałem przepchnąć zipe...

U mnie problem ze zbyt wysokim ciśnieniem w układzie chłodzenia zakończył się podwójnym wystrzałem węża a następnie wymiana uszczelki pod głowicą i jej sprawdzaniem (bo bywa że pęka). Na szczęście wystarczyło uszczelkę wymienić.

Niby wcześniej też się wydawało, że to nie może być to.

W swoim 2,3 miałem podobne problemy, palił coraz gorzej aż przestał całkowicie.
Pomogło zdjęcie i wyczyszczenie baku, sprawdzenie przewodów paliwowych (w sumie zamieniłem miejscami, tak że ssący stał się zwrotnym a zwrotny - czystszy - ssącym), rozebranie i czyszczenie grzałki (?) , wymiana filtra.

U mnie dziś miałem chwilę czasu sobie posiedzieć pod autem. Wymontowałem ten czujnik przy przesówce, kable całkiem się urwały, porobiłem próby ze zwieraniem ich na krótko, i działa. Wniosek taki że się spina napęd jednak i tylko z kablami czujnika problem. Znajomy mi to polutuje tak żeby się trzymał...

U mnie się teraz pojawił ten problem. 3 tygodnie temu byłem pojeździć w terenie i było wszystko OK. Tydzień temu pojechałem do Bodzowa i przód nie chce robić, kontrolka tylko miga. Przy skrzyni się raczej wszystko włącza, reduktor odblokowuje. Z przodu na przewodzie daje podciśnienie przy włączonym ...

Niestety za każdym razem okazuje się że się nie znam. Z podwójnym kryciem, chodzi zasłonięcie kulek z obu stron. Z rowkiem to ma być [img=http://www.agmot.pl/photos/0/6/2047b781bd.jpg]z tą blaszką do okoła [/img]? Pewnie jeszcze muszę jakiś olej do mostu dobrać, nie wiem czy ten co miałem do poprzed...

Dziękuję wam bardzo za pomoc. Jeżeli ktoś by jeszcze potrzebował to numery części w Oplu są następujące: Łożysko #94407724 (do sprowadzenia z magazynu centralnego w tydzień za ~145zł) Uszczelniacz #94366610 /JNS 97373555 (dostępność jak wyżej za ~85zł) Seger #94000024 (niedostępne) Żadnych sensownyc...

Brzmi jak kolejna zabawa dla mechanika (odpuszczę sobie demontaż mostu pod blokiem).

Schemat Półosie Przód

Schemat Dyferencjał Przód

Dla potwierdzenia, chodzi o 12 i 13?

Dzięki za odpowiedź, rozumiem że to nie jest takie samo łożysko jak w piaście, a po objawach to właśnie łożysko i uszczelniacz padły u mnie.

Muszę więc tych części gdzieś poszukać.

Nasuwa się kolejne pytanie, czy rozszczelnienie mostu id strony półosi, ma wpływ na szczelność dyferencjału?

Jak w temacie Miałem problem ze zewnętrzny przegub latał luźno w lewej Piaście. Pomogła wymiana łożyska igiełkowego i uszczelniacza, niestety dalej jest wibracja. Obmacałem ponownie spód i luzu na przegubie zewnętrznym w piaście nie ma, ale wewnętrzny przegub półosi, tam gdzie wchodzi on do mostu ma...

Dziękuję bardzo za pomoc, wymiana pomogła!
Mimo iż wieloklin przegubu jest wyrobiony, to bardzo dobrze się trzyma teraz bez żadnego luzu.

Luz za to jest teraz po drugiej stronie półosi (tam gdzie wchodzi do dyfra). I to jeszcze większy luz.
Czy tam będzie podobne łożysko? czy jakiś inny wynalazek?

Poszedłem do Inter Cars i później do Opla i nie mieli. Co gorsza nie znaleźli mi wcale takiej części, twierdząc że są tylko łożyska koła (te były wymienione i na kole luzów nie ma). Na półosi nic w piaście nie ma (po VIN). Sam uszczelniacz tego przecież nie trzyma (?). Pod blokiem nie chce zostawiać...

Dzięki za pomoc.
To jeszcze tylko pytanie, wystarczy wysunąć półoś z piasty i da się to łożysko ręcznie nasunąć czy potrzeba do tego prasy i innego warsztatowego sprzętu?

Zamiast zakładać nowy wątek odgrzeję kotleta, bo wydaje się że podobne: Lewy przód dostaje wibracji, jest głośny i na dziurach słychać metaliczne dzwonienie. Było tam parę rzeczy robionych (łożyska i osłona przegubu oraz później tuleje górnego wahacza). Po łożyskach był spokój na jakieś 2500km ale p...