OPEL FRONTERA FANKLUB

bo chce klucz sobie dorobic wczesniej do dokrecania tych lozysk

znazlem cos takiego

http://s190.photobucket.com/user/boritz ... e.jpg.html

czy te wymiary beda zgodne ?

To się odkręca ruskim kluczem - młotek i przecinak. A na poważnie to nawet dużo siły i młotka nie trzeba. Przecież to są łożyska stożkowe.

Wkładasz w otwór śrubokręt i krecisz tym z podobną siłą jakbyś herbatę mieszał...

Nie znalazłem nigdzie na forum instrukcji więc postanowiłem napisać dla potomnych.

Demontaż piasty
1. Popuścić nakrętki koła
2. Podnieść samochód (Można za wahacz, można za ramę. Nie ma znaczenia.)
3. Ściągnąć koło.
4. Odkręcić sprzęgiełko piasty.
a) automaty:
-odkręcić 6 śrub i ściągnąć obudowę huba
-ściągnąć segera zabezpieczającego
-wyciągnąć mechanizm zazębiania
b) manual (na przykładzie AVM)
-odkręcić 6 śrub na torx 15 i ściągnąć sprzęgiełko (wcześniej zalecane zalane zalanie odrdzewiaczem i oraz używanie torxa na bicie. Zalecam przed odkręceniem obstukać śrubki młotkiem pośrednio przez torxa.
-ściągnąć seger zabezpieczający półoś
- odkręcić 6 śrub na imbus 8 i ściągnąć resztę sprzęgiełka (można wcześniej obstukać śruby)
5. Odkręcić 3 śrubki od pierścienia zabezpieczającego i zdemontować pierścień.
6. Odkręcić nakrętkę(pierścień) piasty. W przypadku problemu z odkręceniem można uzyć młotka i śrubokręta. W pierścieniu-nakrętce prócz 3 otworów z gwintem znajdują się 2 większe których można użyć do odkręcania.
7. Można odkręcić tarcze hamulcową lub odkręcić cały zacisk hamulcowy. Jak komu wygodnie.
8. Zsunąć piastę ze zwrotnicy. Gdyby stawiała opór użyć młotka lub ściągacza.
.Wymiana łożysk.
9. Zamocować piastę w imadle. W przypadku braku imadła przykręcić piastę do koła.
10.Wybić stare łożyska przy pomocy młotka i długiego twardego śrubokręta lub przecinaka. W celu wybicia szalek zewnętrznych łożyska należny umieścić śrubokręt w wycięciach wewnątrz piasty, gdzie śrubokręt będzie miał dobre oparcie o szalkę i zmniejszy się ryzyko ześlizgnięcia śrubokręta z szalki. Można wytrzeć smar ze środka aby było lepiej widać.
11.Po wybiciu obydwu starych łożysk nabić nowe. W celu dobrego i równego wpychania w szalki w otwór piasty zaleca się użycia starego łożyska jako elementu pośredniego pomiędzy nowym łożyskiem a młotkiem (ew. prasą).
12. Wpychamy nowy smar.
13. Wbijamy nowy uszczelniacz.
Montaż piasty
14. Montaż jest analogicznie odwroty do montażu z tym że przy dokręcaniu pierścienia-nakrętki należy zachować umiar aby nie dokręcić zamocno piasty. Mozę to spowodować zbyt szybkie wyrobienie się nowych łożysk

Bardzo proszę o ewentualne poprawki i spostrzeżenia.

Taki opis jest bo sam robiłem. Były też zdjęcia ale to beznadziejne imagashack je usunelo.

Przepraszam. Nie znalazłem nigdzie. Znalazłem tylko wymianę sprzęgiełek.

nesfor napisał(a):bo chce klucz sobie dorobic wczesniej do dokrecania tych lozysk

Nie wiem czy warte zachodu. Jak bardzo potrzebujesz bardziej cywilizowanego narzędzia to zawsze możesz nabyć 2 najdłuższe dostępne śruby M4 (bo takie są gwinty w pierścieniu dociskowym) Wkręcasz w pierścień i już masz za co chwycić.

eric napisał(a):

nesfor napisał(a):bo chce klucz sobie dorobic wczesniej do dokrecania tych lozysk

Nie wiem czy warte zachodu. Jak bardzo potrzebujesz bardziej cywilizowanego narzędzia to zawsze możesz nabyć 2 najdłuższe dostępne śruby M4 (bo takie są gwinty w pierścieniu dociskowym) Wkręcasz w pierścień i już masz za co chwycić.

kurde nie wpadlem na to M4 x 0.7 skok gwintu jelsi dobrze pamietam

Wymieniam łożyska i niestety nigdzie poza serwisem (90zł) nie mogę dostać uszczelniacza 53x69x16 tego od strony łożyska igiełkowego,nie ma też nigdzie czegoś podchodzącego.Sprawdzałem w rufusie,stożku itp. ale nigdzie tego niema.Może komuś gdzieś zalega,albo wiecie gdzie to kupić.

O tym mówisz? viewtopic.php?f=100&t=3191&p=188419&hilit=58x75x15#p188419

Łukasz pewno mówi o tym od strony przegubu...

Tak od strony przegubu.Byłem w premie,polamelu i innych sklepach motoryzacyjnych i rolniczych,uszczelniacz nie osiągalny,tylko serwis.Może ktoś ma dostęp i mógłby załatwić gdzieś takie cudo.

szrot najlepiej. Ale bez dotknięcia lepiej nie kupować, bo na fotkach pęknięć może nie być widać. Chyba, że ktoś oferuje zwrotnice w bardzo dobrej cenie, to można zaryzykować. A po wydłubaniu uszczelniacza zwrotnicę na złom i parę gorszy odzyskać

http://www.kulka.com.pl/

u nich kiedys znazlem

zamówiony,na jutro ma być-serwis 78zŁ.

przecież w kompletach z łożyskami są.

ali napisał(a):przecież w kompletach z łożyskami są.

Igiełkowymi?

jrzeuski napisał(a):

ali napisał(a):przecież w kompletach z łożyskami są.

Igiełkowymi?

A jaki uszczelniacz masz na igielkowym?

Ten kołnierz, do którego przytula się przegub.

jrzeuski napisał(a):Ten kołnierz, do którego przytula się przegub.

Jest tylko jeden uszczelniacz, i w komplecie z łożyskami kupisz go taniej niz za

Łukasz102 napisał(a):zamówiony,na jutro ma być-serwis 78zŁ.