[A] napęd 4x4

[jrzeuski]

no to u mnie jest coś do dupy

Ano jest, skrzynia. W Sport 2.0 jest inna i ta funkcja tam nie działa.

[sylwian70]

Mam problem którego nie mogę zdiagnozować frontera A -sprzęgiełka manualne gdy zapięte na załączonym 4x4 przy dużym obciążeniu przednich kół coś mi robi łup i to porządnie jakby młotem 5 kg jeb..ł.łupnie tak co jakiś czas i zależnie od obciążenia.Jadąc normalnie po gładkiej drodze jest cicho ale niekiedy też lekko łupnie że czuje jakby coś na ułamek sekundy przyblokowało.Na zapiętych sprzęgiełkach i odłączonym 4x4 wszystko jest oki cisza i półosie i przedni wał kręcą się bezproblemowo,na samym tyle 2x4też bez problemu.Na zapiętym na sztywno 4x4 coś łupie pojedynczy dźwięk,odczuwalny pod podłogą podobny do strzelającego sprzęgiełka automatu lecz o wiele mocniejszy słyszalny jakby bardziej z prawej strony.Wrażenie jest jakby coś przeskoczyło o jeden ząbek,o jeden frez.Wyczyściłem,sprawdziłem sprzęgiełka mam manuale,sprzęgiełka,frezy na końcówkach półosi są oki.Sprawdziłem przedni wał,krzyżaki i frezy oki,sprawdziłem olej w moście i reduktorze-olej czysty żadnych opiłków czy wyłamanych zębów.Wymacałem półosie przeguby wyglądają na dobre.Przedni most wygląda że jest oki. Pozostało mi tylko podejrzenie że to reduktor .Łupnięcie jest zarówno na 4H jak i na 4L przód normalnie ciągnie lecz coś jeb..e i to nie zależnie od ilości obrotów kół nie ma systematyczności.Gdy jadę po głębokim śniegu lub mocno się tropię gdy przedni napęd się chwilowo mocno obciąży robi coś jeb.t na dużym przełożeniu czuć łupnięcie jakby pod podłogą gdzieś z przodu. Jadąc po prostym lekkim terenie jest okej ale niekiedy tez coś łupnie lecz już ciszej i przy większej prędkości mam wrażenie jakby coś na ułamek sekundy blokowało.Na rozpiętych sprzęgiełkach i załączonym 4x4 też jest oki most przedni kręci się jak po maśle.Wydaje mi się że manuale to raczej nie powinny mi przepuszczać.Przegub chyba też nie(czyżby frezy na którymś przegubie)?Macie jakieś sugestie co mi szwankuje?

już problem rozwikłany--wczoraj dobiłem przedni most pochrupało i wreszcie zmieliło do końca dzisiaj wymieniłem przedni most na sprawny,łożyska igiełkowe,gumy na przegubach.W starym satelity i koła koronowe jak po eksplozji granatu,jedno łożysko igiełkowe w zwrotnicy zmielone.Tak więc winny był dyfer i jego bebechy.Na razie auto zostało na kanale bo zastała mnie noc,jutro dokończę, poskręcam wszystkie szpeje no i mogę śmigać dalej :wink.

-- Dodano Cz 13 cze 2013 22:26:06 --

to się dlugo nie najeździłem dzisiaj zmieliłem przedni most.

[jrzeuski]

to się dlugo nie najeździłem dzisiaj zmieliłem przedni most.

Ja przejeździłem prawie 6 lat na fabrycznym przednim moście 4.30 i BFG MT 32" przetrzymał. Ale jak założyłem simexy to zmielił się na pierwszej górce. Teraz wszczepiłem most z B 3.2 i przeżył zlot w tym podjazd, na którym Brum ukręcił most.

Niestety w A 2.2 jedyna opcja to przeszczep obu mostów (najlepiej 4,56: tył A 2.8, przód B 2.2d) albo dobierz sobie coś tu: http://www.warka-team.pl/dzia-techniczn ... imitstart= i motaj

[brum]

Ja mam 4.88 i teraz założyłem przód z B 4.77. Różnica do 2% jest akceptowalna. oczywiście lepiej już nie jeździć po asfalcie nawet na wprost.

[jrzeuski]

Ja mam 4.88 i teraz założyłem przód z B 4.77. Różnica do 2% jest akceptowalna.

Ale zmuszasz jedną oś do poślizgu, czyli zmniejszasz sobie trakcję w terenie.

oczywiście lepiej już nie jeździć po asfalcie nawet na wprost.

A da się w ogóle?

[brum]

To raczej będzie mały uslizg i raczej nie odczuwalny.

[damek100]

mam problem z napędem nie mogę zapiąć napędów ani jeden ani drugi rozebrałem sprzęgiełka wszystko ok jeszcze nie dawno ze dwa tygodnie dawałem czadu a wczoraj wjechałem w teren i żadne koło się nie zasprzęgla jak to wygląda po stronie mechanicznej co wybija te półosie

[jrzeuski]

Polosi nic nie wybija, one sa caly czas w tym samym miejscu. A sprzegielko zalacza obrót polosi napedzanej od mostu. Zatem sprawdz czy mostu nie ukreciles. Skoro twierdzisz, ze dawales czadu w terenie to jest to calkiem prawdopodobne.

PS. Do 2.8 pasuje most z B 2.2d i tego nie ukręcisz.

[damek100]

dzięki wielkie sprawdzę i dam znać

[Huberek]

Jedno ze sprzęgiełek może nie załączać i wystarczy

[damek100]

ale u mnie nie załącza wcale wcześniej trochę strzelało ale wskakiwało i było ok

[Huberek]

Wystarczy że jedno ze sprzęgiełek nie załączy i napędu na przód nie będzie, nawet na drugim kole, tam gdzie drugie sprzęgiełko złapało.
Ale na odległość to chyba nikt więcej nie zgadnie.

[Geras]

Witam mam taki problem po zabawie w terenie na 4L jak kończę jazdę przełączam na 2 h oczywiście po zatrzymaniu. Cofam kawałek i jadę z odpiętym przodem tyle że czasami słyszę jakieś odgłosy z przodu tak jakby mi nie rozpięło. Ostatnio po chwili jak hamowałem na czarnym na skrzyżowaniu to było takie jakby "dup" uderzenie i auto zaczęło zachowywać się normalnie. Jakby nie przełączał z 4 l na 2 h od razu tylko po chwili. Jakieś pomysły mało oleju w skrzyni ???. Frontera 1993 sport 2.0 z działającym lsd isuzu.

[szymon.ha]

Jak ma sie nie.przelaczac od.razu? To tak jakbys zmienil bieg z 1 na 2 i twierdzil ze robi sie to po jakims czasie...

[brum]

Sprzęgiełka do sprawdzenia.

[Geras]

Ok rozbiorę sprzęgiełka i przeczyszczę. Też mi się wydawało ze sprzęgiełka nie rozłączają ale zdziwiło mnie to że przyhamowałem to miałem wrażenie jakby coś we mnie wjechało w z tyłu i wróciło do normy nic nie słychać . Nie umie tego opisać

[sidi]

Chciałbym zwrócić uwagę na ciekawą możliwość użycia napędu, która sprowadza się do jazdy z dopiętym napędem przednim, ale zwolnionymi kołami przednimi. Oczywiście to dotyczy raczej sprzęgów manualnych. Gdzieś w tym wątku padł wniosek, że to nie ma większego sensu. Ale w jednej sytuacji ma!

Ja dość często jeżdżę z ciężkimi przyczepami i zawsze gdzieś jest konieczność manewrowania taką przyczepą, albo wepchnięcia jej pod jakieś wzniesienie. Oczywiście także na asfalcie.
I teraz - jakby ustawić sprzęgi "free", to można wrzucić spokojnie 4L, wykorzystać dodatkowy moment z reduktora i nie niszcząc sprzęgła robić z przyczepą co się żywnie podoba. Nawet mocne skręty na czarnym, bo przednie koła zostaną bez napędu.
Idąc dalej, można nawet używać reduktora do ruszania i po rozpędzeniu go wyłączyć w trakcie jazdy. Nie mam pewności, ale jak się to robi z głową, to nie powinno szkodzić napędowi - robiłem tak kilkukrotnie i żadnych niepokojących dżwięków/zachowań nie uświadczyłem.

To jest dla mnie dość poważny argument, żeby aktualne automaty zmienić na manualne sprzęgi. Czy może czegoś nie wziąłem pod uwagę?

[brum]

Jesteś odkrywcą

[kki]

Coś mi się wydaje, że nie jesteś pierwszy, który tu pisał o przewadze manuali nad automatami.
4L, sprzęgiełka na free i można wyciągać łódkę z wody nie paląc sprzęgła i nie martwić się o krzyżaki.

[jrzeuski]

To sie określa jako tryb 2L. Faktycznie eureka