OPEL FRONTERA FANKLUB

Witam. Chcialbym zapytac o ta skrzynie bo ciezko mi cokolwiek znalezc na jej temat albo nie potrafie. Zdecydowalem sie juz chyba na frontere B z silnikiem 3.2 V6 i automatyczna skrzynia biegow. No i chcialbym sie dowiedziec czy w tej skrzyni czesto cos tam sie psuje czy raczej jesli jest uzytkowana prawidlowo to nic sie z nia nie dzieje?

P.S. Z ciekawosci zapytam czy automatem da sie wogle jezdzic w ciezszym terenie?

Jest to skrzynia typu 4L30-E. Jest to konstrukcja GM robiona na rynek głównie amerykański. Mam już drugą frotkę z tym silnikiem i narazie wymieniłem simmering.

Nie wspominam tu o wymianie oleju i filtrów, bo to oczywista

ADAM SP3WXO napisał(a):Jest to skrzynia typu 4L30-E. Jest to konstrukcja GM robiona na rynek głównie amerykański.

czyli mam rozumiec ze jest to solidna skrzynia?

@ADAM zna się na skrzyniach a ja Ci powiem że automaty robią zajebiście w terenie.

wikked napisał(a):robią zajebiście w terenie

Dopoki sie nie zagrzebiesz i usilujesz wyjechac metoda przod-tyl

wikked napisał(a):@ADAM zna się na skrzyniach a ja Ci powiem że automaty robią zajebiście w terenie.

Wikeed - dlatego szukałem automata i jeszcze się trafiła wersja z chłodniczką

oposs napisał(a):Dopoki sie nie zagrzebiesz i usilujesz wyjechac metoda przod-tyl

A w czym problem

Szczerze mowiac to myslalem ze automat sie nie nadaje w teren no ale juz zmienilem zdanie po Waszych wypowiedziach

ADAM SP3WXO napisał(a):A w czym problem

Ano w tym ze wspolczuje skrzyni jesli na gazie bedziesz chcial wyrwac auto probujac je rozkolysac w przod i w tyl. Automat dobry do scigania i na podjazdy, w bloto raczej nie widze

Zgadzam się z kolegą,na manuału większe możliwości.

oposs napisał(a):

ADAM SP3WXO napisał(a):A w czym problem

Ano w tym ze wspolczuje skrzyni jesli na gazie bedziesz chcial wyrwac auto probujac je rozkolysac w przod i w tyl. Automat dobry do scigania i na podjazdy, w bloto raczej nie widze

janusz64 napisał(a):Zgadzam się z kolegą,na manuału większe możliwości.

Nie ma problemu Zauważyłem, że rzadziej jestem wyciągany niż koledzy we frotkach w manualu. Przewaga w automacie pojawia się jak jedziesz i musisz wrzucić/zredukować bieg. Aytomat zrobi to cały czas przekazując siłę napędową, a w manualu musisz wcisnąć sprzęgło i rozłączasz napąd kół. Zauważyłem także, że większość przeszkód pokonuję z mniejszym gazem

Wynika z tego ze nie probowales sie samodzielnie wyrwac w ten sposob. Czyli: albo jeszcze nie wkleiles, albo wkleiles i pomogli koledzy z kinetykiem

Raczej rzadziej się wklejałem, po prostu automat cały czas ciągnie

Nawet jak się wkleiłem nie było problemu z rozbujaniem auta

Ilość czasu na przełożenie z jedynki na wsteczny i odwrotnie jest bardzo podobna w manualu i automacie.

Na podjazdach, gdy bierzesz rozpęd, najpierw automat wrzuca ci biegi, a jak na wyższych biegach zaczyna brakować mocy, to sam redukuje nie przestając przekazywać moc na koła.

Czy we frocie B automat jest połączony z reduktorem?Bo jeśli nie,to jak sprawdzić/dolać olej do skrzyni??Nie widzę bagnetu HELP...

Witam serdecznie, mam do kupienia Frote 3,2 bez ze Szwajcarji 160tyś udokumentowanego na 100% przebiegu, oto moje pytania:
1 Czy zmieniać olej w ASB jeżeli nie był w ogóle wymieniany?
2 czy ten silnik przy takim przebiegu może brac duże ilości oleju , jak w innych postach na temat 3,2 v6?
3, Czy w Asb jest jakiś bagnet pod maską żebym mógł sprawdzić olej ,kolor, powąchać go?
4, Czy kolor zużytego oleju różni sie od jeszcze dobrego?

pozdrawiam wszystkich serdecznie!!

ADAM SP3WXO napisał(a):Jest to skrzynia typu

Pytanko do uzytkownikow ASB. Czy do wszystkich silnikow frotki szedl jeden rodzaj skrzyni?

No dobra, sterowanie praca automatu z 3.2 jest bardziej elektroniczne czy hydrauliczne?

sterowanie jest podzielone wspomagane elektroniką naprawiam te skrzynie biegow skrzynia idzie jedna jest ona jednak inaczej konfigurowana wewnatrz ,oraz inny montaz na łbie do silnika oraz odwrotnie wtyczki podlączeniowe ,redukor jest dokrecany osobno

sebol długi napisał(a):skrzynia idzie jedna

A nie jest przypadkiem tak?

Frota miała dwa automaty 1. ZF 2.GM .Obie skrzynie są sterowane elektronicznie elektrozaworami.W wiekszości frotek jest GM i jest on wytrzymalszy od ZF który montowany był we frotkach tych poliftowych [...].Czyli frota do 2000 gm a potem równorzędnie gm i zf

tak mi powiedział i sprawiał wrażenie że wie co mówi.Dodał że rzadko były te zf-y