[All] kąt koła

[vit2107]

- Tak to teraz wygląda u mnie, kąt wyprzedzenia nie ustawiono - przerosło to fachowców

[sylwian70]

Wnioski sa jedne aby kąty się nie rozjeżdzały trzeba nie przesadzać z podkrecaniem przodu na drążkach skrętnych po drugie nie pakować zbyt dużych opon,po trzecie nie mieć luzów na sworzniach waczaczy górny,golny,łożyskach piasty.Z wpisów wynika że we frocie B kąty szybciej sie rozjeżrzają anizeli w frocie A.Co do podkładek to wydaje mi się ze regulacja chyba nie wymaga aż takiego profesjonalizmu i mając użądzenia diagnostyczne znając zalecane kąty fachmani nie powinni mieć z tym problemu. I pamiętajmy że kąty sa fabrycznie ustalone do wielkości seryjnego ogumienia. Zbierznosć można samemu ustawić na listewki z kątami to raczej już poważniejsza robota.Dziwne ze fachmani sobie z tym nie radzą chyba są leniwi a ich piorytetem jest kase wziąść przy minimum wysiłku.Trzeba wziąść też pod uwagę możliwość czy autko nie było bite i nie nastąpiło małe odchylenie zawiechy po wypadku np.któregoś z wachaczy czasem jest to zupełnie niewidoczne.

[vit2107]

W moim przypadku chronologicznie to wyglądało tak:
KPK lewego bez liftu i na 245/70/16: -1,08"
później
KPK lewego z liftem do 5cm. na 245/75/16: -1,38"
- bez kombinacji z podkładkami, czyli lift i rozmiar opony zmieniają KPK w granicach tolerancji
Obecnie mam KPK lewego w granicach normy, czyli -0,22" (wywalono 6mm. podkładek z pod wahacza i wstawiono pojedynczą 1,6mm). Mechanik próbował zakładać więcej podkładek ale za każdym razem kąt WSZ wędrował w nieznane (czyli -4,-3), więc z braku czegoś tam postanowił olać kąty WSZ. Zagadką pozostało co za geniusz nawsadzał tam uprzednio aż tyle podkładek i po co (może robił to na oko)? Teraz mam stertę podkładek i do kąty WSZ ale bez dramatu - kierownica spokojnie powraca po skręcie w pozycje na wprost (a oto przecież w tych kątach WSZ chodzi).

Dziwne ze fachmani sobie z tym nie radzą chyba są leniwi a ich piorytetem jest kase wziąść przy minimum wysiłku.

Warto było zobaczyć miny fachowców z FeuVert jak pokazałem im te podkładki z rysunkiem EPC Opla(gdzie to trzeba wkładać i co z tym robić)

[sylwian70]

Najważniejsze aby ci nie zdzierało krawędzi oponek i pojazd się dobrze prowadził i oby do przodu.

[Wookash]

Witam

Dzisiaj podczas przymiarki felg zauwazylem luz na gornym wachaczu. Jakis pie..... mechanik partacz nie dokrecil nakretek. Efekt jest taki ze wachacz smiga na lewo i prawo (patrzac na niego od strony boku) jakies 1,5cm. Bede to dokrecal tylko pytanie czy ustawic na srodku czy moze inaczej. Chyba ze cos innego sie dzieje o czym nie wiem ale nie podejrzewam bo nakretki tak sa zakrecone ze sroba nie przeszla na jej wylot.

Pozdr.

[Wookash]

Witam

Co to jest kąt WSZ? Dzisiaj przyuwazylem taka oto usterke w moim bolidzie viewtopic.php?f=101&t=4981 i jak dobrze rozumiem to co u mnie sie dzieje ma wplyw ta w/w kat. Teraz pytanie jakie sa skutkie rozjechania sie tych katow? czym sie to objawia itd?

Pozdr.

[Janek 44]

Co to jest kąt WSZ?

Jest to kąt (W) wyprzedzenia (S)sworznia (Z)zwrotnicy , zawarty między linią pionową i osią sworznia zwrotnicy. Mierzony i wyświetlany w stopniach wpływa na stabilność kierowania i powrót kierownicy i kół do jazdy na wprost.

[Wookash]

Czy ustawiaja to razem z geometria? Czy wogole da sie to ustawic we froci?

[vit2107]

Podobno się da, Jarek sp3swj gdzieś na forum ma wyniki - wszystko na zielono. Patrzę na to z niedowierzaniem po tym jak sam byłem świadkiem ustawianie tego wszystkiego. Za dużo zmiennych w tej układance, po za tym i tak wszystko się zmienia jak załadujesz lub nawet wskoczysz za kółko - wszystko się zmienia. Fabryka ma na to sposoby ale w zwykłym warsztacie

[Wookash]

Wiec narazie skrece wachacze i jakos bedzie jak wyliftuje przod tak jak trzeba biegne na geometrie. Tylko sie zastanawiam jak ten wachacz ustawic max do przodu auta czy max do tylu czy na srodku.

[Pawel]

...a co będzie gdy porównasz go... z tym dobrze zamontowanym po przeciwnej stronie...

[Wookash]

Obawiam sie po przeciwnej stronie podobna sytauacja bedzie a jak nie to wedlug linijki zrobie tak jak po drugiej stronie.

[daro7809]

Wookash i co wymieniles te tulejki

[Wookash]

Tulejek nie wymienialem wystarczylo dokrecic i jest OK nic nie lata nic nie stuka.

[daro7809]

a jak miales luzne te nakretki to duzy luz miales

[Wookash]

No wachacz sie przesuwal o jakies 1-1,5 cm ale same tujeki nie sa wybite wiec zostawilem. Po dokreceniu jest juz ok.

[daro7809]

Wlasnie ja mam troszke gorzej z lewej strony dalo rade dokrecic bo tulejki sa jeszcze dobre a z prawej jest masakra wahacz lata jakies 2-3cm i dokrecenie chyba nic nieda tulejki byly wymieniane jakis rok temu

[opel]

Koledzy mam pytanko, czy może ktoś mi wyjaśnić czemu mi zdziera opony po zewnętrznej stronie tak jak widać na fotkach załączonych. Byłem na sprawdzeniu i kąt koła i zbierzność jest o.k. Koleś powiedział że był walony i jest przesunięty na wachaczach. Jak jadę prosto wszystko jest o.k. ale jak zakręcam ostro na czarnym to zostawia ślad tak zdziera. Jak widać na jednej z fotek zdziera lewą stronę bierznika. Może ma ktoś jakiś pomysł co to może być?
http://img265.imageshack.us/i/sdc10884ppp.jpg/
http://img188.imageshack.us/i/sdc10885ppp.jpg/

[jrzeuski]

A ja mam pytanie jak w warunkach garażowych pomierzyć kąt pochylenia koła? Przełożyłem sworznie i podniosłem przód na drążkach jakieś 2 cale. Koło wygląda teraz na lekko pochylone na zewnątrz, ale na zakrętach nic nie piszczy ani nie widać po oponach, żeby się zdzierały. Na wahaczu mam po 2 cieniutkie podkładki (może 1,5mm w sumie) na każdej ze śrub. Żeby wahacz poszedł do wewnątrz to muszę dodać podkładek. Jeszcze nie wiem skąd je wytrzasnę, ale wymyślę jakieś zamienniki Mieszanie z podkładkami chciałbym kontrolować stosownym pomiarem, ale nie mam pomysłu jak go wykonać. Przyłożenie poziomicy niewiele da, bo opona na dole jest lekko rozpłaszczona jak stoi na ziemi a do felgi poziomica nie dotknie, bo opona jest szersza. Więc jak to zmierzyć? Może wsadzić jakiś klocek pomiędzy felgę a poziomicę?

[brum]

@jrzuaski - Przyklej do poziomicy np dwa proste druty długości 10cm żeby dotykały rantu felgi, lub przykręć coś do sprzęgiełka.

@opel - sprawdź całe zawieszenie.