OPEL FRONTERA FANKLUB

Sorry - oczywiście Febi - Ferodo/Bilstein.
Już poprawiam.
Dzięki

BALKANDRIVER

ja po wymianie sworzni i dzieki forum zaoszczędzony czas i pieniążki ale niestety zeszło ciut dłużej niż te 40 min na strone ale może dlatego że wymieniłem jeszcze amorki i klocki i cóż teraz jak nówka

Witam kiedys ktos pytal o sworznie z kalamitkami do smarowania juz teraz niemoge znalesc gdzie to bylo . Zamówilem u mnie w sklepie górne i dolne i są z kalamitkami jak ktos chetny to moge dac namiar na sklep górny sworzen na 4 sruby

odświeżę temat. czy ktoś orientuje się czy sworznie górne pasują z frontery po 95 r (po lifcie) do tej sprzed liftu?

nie pasuję przed są na 4 śruby a po na 3 śruby montowane

Krotko spytam w temacie - czy wymieniajac sworznie (dol + gora) moge trafic na jakies 'niespodzianki'??
czy taki sciagacz da rade ?? http://www.narzedziowy.com.pl/16157_YAT ... f89570905e

Prorok78 napisał(a):Krotko spytam w temacie - czy wymieniajac sworznie (dol + gora) moge trafic na jakies 'niespodzianki'??

Na górze raczej nie, ale na dole czasem łeb śruby wejdzie w wahacz i nie ma jak wtedy klucza założyć (chyba, że ma się nasadkę bez ściętych krawędzi). Pozostaje szlifierka i nowa śruba.

EDIT: Dopiero teraz zauważyłem, że masz Frotę B. W B dolny sworzeń mocowany jest inaczej i ten problem chyba nie dotyczy.

czy taki sciagacz da rade ?? http://www.narzedziowy.com.pl/16157_YAT ... f89570905e

Nie wiem czy nie za mały, bo sworznie są spore, dużo większe niż w płaszczakach. Zawsze jednak pozostaje metoda tradycyjna, czyli naparzanie młotem w wahacz

jrzeuski napisał(a):

Prorok78 napisał(a):Krotko spytam w temacie - czy wymieniajac sworznie (dol + gora) moge trafic na jakies 'niespodzianki'??

Na górze raczej nie, ale na dole czasem łeb śruby wejdzie w wahacz i nie ma jak wtedy klucza założyć (chyba, że ma się nasadkę bez ściętych krawędzi). Pozostaje szlifierka i nowa śruba.

czy taki sciagacz da rade ?? http://www.narzedziowy.com.pl/16157_YAT ... f89570905e

Nie wiem czy nie za mały, bo sworznie są spore, dużo większe niż w płaszczakach. Zawsze jednak pozostaje metoda tradycyjna, czyli naparzanie młotem w wahacz

Co do dolnych - popatrzylem i wyglada na to ze zaloze plaski klucz i na srobe i na nakretke... Martwie sie o co innego - na moje oko na 100% przeszkodzi oslona przegubu... i co wtedy ? W sensie jak to obejsc ?:) A szlifierka ???:) - jej balbym sie ze pociacham wszystko wlacznie z przewodem hamulcowym i poloska...

Prorok78 napisał(a):Martwie sie o co innego - na moje oko na 100% przeszkodzi oslona przegubu... i co wtedy ? W sensie jak to obejsc ?:)

Nie ma obawy. Jak zbijesz sworznie, to odchylisz zwrotnicę i dostęp będzie, żeby odkręcić sworzeń od wahacza.

ok - trzymam za slowo :)

A jak z montazem nowych ? W sensie - zakladam, zakrecam i same wskocza na miejsce dociagane nakretka, czy jest jakis sposob na wsadzenie ich na miejsce i dopiero wtedy zakrecac ?

Prorok78 napisał(a):A jak z montazem nowych ? W sensie - zakladam, zakrecam i same wskocza na miejsce dociagane nakretka, czy jest jakis sposob na wsadzenie ich na miejsce i dopiero wtedy zakrecac ?

Jest: wbić młotkiem, żeby się zaklinował. Inaczej może nie dać się przykręcić nakrętki, bo się będzie obracał. Choć bywa, że nakrętka sama "wciągnie" i zaklinuje sworzeń. Chyba nie ma na to reguły, więc najlepiej profilaktycznie potraktować go młotkiem

czy taki sciagacz da rade ?? http://www.narzedziowy.com.pl/16157_YAT ... f89570905e

nie da rady za mały rozstaw widełek

Dzieki a w takim razie jaki powinien byc ?? Wole sie zaopatrzyc profilaktycznie w taki tool i miec na przyszlosc niz z mlotkami sie tylko bawic....

Prorok78 napisał(a):Wole sie zaopatrzyc profilaktycznie w taki tool i miec na przyszlosc niz z mlotkami sie tylko awic....

Ciężko schodzą tylko za pierwszym razem, jeśli samochód przez lata był użytkowany tylko na asfalcie. Jak zaczniesz jeździć w teren, to nie zdążą się mocno zapiec między wymianami: sworzni, osłon przegubów, tulei wahaczy, łożysk kół i półosi, przegubów, półosi, przednich mostów* (niepotrzebne skreślić w zależności od dokonanych zmot i stylu jazdy)

hej - czesc roboty wykonana - Wymienione obie koncowki drazkow i oba sworznie gorne - Jednoczesnie zgodnie z podpowiedziami przenioslem je pod wahacz - btw - czy mi sie tylko wydaje czy po przekladce sworzni pod wahacz autko poszlo troszke w gore z przodu ?

Teraz pytanie - czy sworznie za pomoca kalamitek napelnia sie od razu czy one maja 'fabryczny' smar w srodku i napelnienie dopiero po jakims czasie ujezdzania ? Czym i jak napelniac?

Po przełożeniu górnego sworznia buda nie idzie do góry tylko koła się rozjeżdżają ala Tatra, co może wywoływać wrażenie liftu. Sworznie mają smar w sobie a kalamitki służa tylko do jego uzupełniania lub wypychania wody nowym smarem.

Podziekowal serdecznie Faktycznie kola poszly na zewnatrz troszeczke - mam wrazenie ze wrocily do normalnosci po podciagnieciu drazkow

Jeszcze jedna kwestia : czy geometrie robic teraz czy po wymianie dolnych sworzni - za pare dni ? Zmienialem koncowki wiec na bank musze zrobic- pytanie tylko kiedy ? No jeszcze amorki zostaja ale to juz na geometrie wplywu chyba nie ma ?

Wymiana sworzni nie zmienia geometrii. A wymieniając końcówki mogłeś uniknąć ustawiania zbieżności, jeśli najpierw pomierzyłbyś ich długość i nowe wkręcił na taką samą.

Tak zrobilem - ale pewnosci nie mam czy wszystko gra - wole sprawdzic

Co do oryginalnych sworzni (montowanych w fabryce) to niema kalamitek (sprawdzone, potwierdzone)
Pozdrawiam

-- Dodano 21 lut 2012 15:45:55 --

Jestem świerzo po wymianie sworznia prawego dolnego... Niestety bez demontazu przegubu się nie da. Kolejna sprawa to metoda dwóch młotków - jeśli sworznie oryginalne (mają 12 lat ) to niestety ale bez palnika nie da rady. No i trzeba mieć naprawde dobrej firmy klucze... To tyle. Pozdrawiam