OPEL FRONTERA FANKLUB

tak czy siak, gdyby było za duże wtedy żre gume od środka

No właśnie Struna napisał że przód mu właśnie zjadło od środka

nie żebym się czepiał @hirek_gda.... przecie wyraźnie pisze że przodu już nie tenie.... tylko dupe od zewnątrz...

Od ponad pół roku mam nowe MT-ki, wyważone, i problem się znów pojawił po oględzinach ze szczelinomierzem. Nie ma tylko cięcia z przodu ale tył wciąż tnie po zewnętrznej. Geometrii z tyłu się nie ustawia

co do ganiania bokiem to faktycznie zastanawiajace.... ale żeby aż tak...

innego powodu nie widzę, trzeba zmienić styl jazdy...

tak na chłopski rozum... sprężyny jakby były "siadnięte" to by cięło od wewnątrz (o ile w ogóle by cięlo). nie mogę innego wytłumaczenia znaleźć jak styl jazdy.

chyba że masz koła jak w tatrze
a na poważnie to tyłem jest most przecież a nie wahacze jak w malaczu więc koła nie "podcinają" się zamoczynnie. W przypadku mostu i marzenie o regulacji zbieżności pozostaje tylko marzeniem... skoro auto bokiem nie jedzie czyli most jest centrycznie ( zakładam że nie ma nigdzie luzów na mocowaniu i most nie lata względem auta jak krowa po łącze ) to chyba tylko jazda....

Z tyłem może być tak że jeśli struna ma lift i to duży to tylny most jest wypchany przez tylny drążek pancharda w lewą stronę i struna ma czteroślad.A jeśli most mu sie przesunął w lewo to i do przodu też lekko go pociągło i osiowo minimalnie skrzyżowało a to już może drzeć gumy po zewnętrznej stronie.Jedyne co może pomóc to przedłużenie tylnego drążka pancharda.Proponuje zmierzyć dokładną miarką odległosć miedzy przednim kołem a tylnym z lewej i z prawej strony.

Właśnie chodzi o to że nie mam liftu na sprężynach, tylko tyle co na oponach 4 cm.

To pozostaje chyba tylko poszukać luzów na tulejach drążków pancharda,łozyska koła ewentualnie masz skrzywiony most na wskutek np.wygiętego któregoś z drążków pancharda.Moze gdzieś dostał w terenie uderzenie o przypadkowy głaz i się troche przegioł i skosował lekko most.Masz buty zdaje się 32'' bez liftu wiec moze przy wykrzyżach ci obciera i zdziera bieżnik.U siebie mam 30.5 '' mimo że krótko to też cos mi jakby gryzło bardziej zewnętrzna stronę patrząc na rysy na kostce bieżnika-narazie za mały mają przebieg i obserwuję dalej.W poprzednich butach AT 30.5'' zdzierało równo bez problemowo, teraz mam MT KM2 i może pierwsze darcie takie musi być potem rozłozy się równomiernie.No i twoje 32 cale ma tu znaczenie bo zmienia się kąt styku oponki z podłozem może koledzy ktorzy maja oponki 32 cale sie wypowiedzą jak u nich zdziera.

Koledzy ktore opony wam drze po zewnetrznych stronach? Przy jezdzie bokiem nie zdarte byly by jedna opona od zewnatrz i druga od wewnatrz i tez raczej rownomiernie bo bokiem mozna jezdzic i w jedna i druga strone. Przy duzym lifcie zgadza cie panharda trzeba wydluzyc ale nie znowu jakies kosmiczne ilosci bo bardzo sie nie kosi most i tutaj tez zdarte bylyby opony z roznych stron jedna od srodka i duga od zewnatrz. Niemozliwe jest aby jedna opone darlo a drugiej nie z przeciwnej strony tam dzialaja te same sily tylko na inna czesc opony. Jesli drze jedna opone i tylko od z jednej stronu ja bym obstawial na jazde w koleinach. Nasze auta nie mieszcza sie w koleinach i efektem jest ze czesto jednym kolem w niej jedziemy i w zaleznosci ktorym to brzeg tego kola bedzie bardziej scierany przez nierownosc koleiny. Samo skreacanie tez bedzie scierac bardziej zewnetrzne strony kola ktore jest na zewnatrz skretu. Wewnetrzne kolo dostanie mniej w bo srodek ciezkosci bedzie oddzialywal bardziej na kolo zewnetrzne.

W ogóle nie jeżdże po koleinach...

A czy we Frocie A ustawia się w ogóle geometrie przodu??

STRUNA napisał(a):A czy we Frocie A ustawia się w ogóle geometrie przodu??

Tak, Ja ustawiałem zaraz po zakupie Frotki i wymianie końcówek.
Koszt 1,5 roku temu 150zł

Niby jak? Gdzie tam jest regulacja czym można pokręcić?

A cholera wie, Ja tego nie ustawiałem własnoręcznie ale widziałem że chyba końcówkami drążków bo z tego co je oglądałem to są one nakręcane na drążki i kontrowane nakrętką, ale to daje regulację tylko w odchyleniu poziomym, a w pionowym to nie mam pojęcia ale chyba też jakaś powinna być bo przy przekładaniu górnych sworzni pod wahacz przy lifcie zawieszenia brało by zewnętrzne krawędzie opon, i każdy radzi żeby po takim zabiegu jechać na geometrię.

Radzi żeby jechać na geometrie ale jak ją ustawić?
Po wymianie opon na większe byłem w ASO Skoda VW w Siedlcach, firma Carsed, żeby ustawić po poprzednie kapcie cięło. Wszedł fachowiec do kanału, popatrzył i stwierdził że tu sie geometrii przodu nie ustawia.

P.S. Nowych opon już nie tnie. Wytarły się po bokach po 1-2 mm i stoją w miejscu ale to norma przy MTkach jak czytałem na 4x4 forum.

W -B ustawia się specjalnymi podkładkami , które znajdują się przy mocowaniu górnego wachacza no i zbieżność standardowo-drążek -końcówka

W A też kąt pochylenia koła ustawia się blaszkami (w kształcie litery Y) wtykanymi na śruby mocujące górny wahacz do wspornika wspawanego w ramę. Szukam tych blaszek, bo mi oponę tnie po zewnętrznej po zrobieniu liftu i muszę dołożyć do tych, co już tam siedzą.

Zbieżność ustawia się na końcówkach drążków kierowniczych jak pisał Jacek.

Tak mi się właśnie wydawało że przy nich majstrował meches jak ustawiał geometrie.

STRUNA napisał(a):...Wszedł fachowiec do kanału, popatrzył i stwierdził że tu sie geometrii przodu nie ustawia...

Może taki dobry fachowiec bo w zasadzie chyba każdy samochód powinien mieć możliwość ustawiana geometrii bo co jeśli wymienia się jakiś element, od którego zależy geometria np. końcówki drążków.

JJKILLER napisał(a):Może taki dobry fachowiec bo w zasadzie chyba każdy samochód powinien mieć możliwość ustawiana geometrii bo co jeśli wymienia się jakiś element, od którego zależy geometria np. końcówki drążków.

Takie ASO Killer, wierz lub nie. To w dodatku kumpel ojca ze szkolnej ławki ale to nie świadczy o doświadczeniu...