OPEL FRONTERA FANKLUB

a ma ktoś jakiś domowy skuteczny "patent" na sprawdzenie zbieżności?

brum napisał(a):https://goo.gl/photos/EwdE21sabDV28fz6A

będę musiał coś takiego a jak ustawiasz przednie kola do"jazdy na wprost"tzn w lini z tyłem?

No tak.

Odkopię temat. Chciałbym się upewnić co do zbieżności. Dobrze zrozumiałem że kąty zbieżności przednich kół mają być równe zero? Zrobiłem sobie przyrząd podobny do brum, zamontowałem, ustawiłem te same odległości na obu końcach "przyrządu" (czyli koła są równolegle) i jazda próbna. W pierwszym momencie jakoś dziwnie się jechało. Może to efekt placebo bo wcześniej ustawiłem względem tylnych kół a one okazuje się że mają mniejszy rozstaw od przednich.

Ja ustawiłem względem tylnych kół , sznurek zaczepiam z tyłu za zacisk i rozciągam w połowie opony
Kierownica na wprost , fajnie by było gdybyś ją czymś lub ktoś by Ci ją zblokował .
Ustaw na 0 i powinno być dobrze
Chyba że tył masz rozklekotany to może czasami zostawiać 4 ślady.

Też tak pierwotnie zrobiłem po założeniu magla. Choć nie do zacisków tylko bazuję na feldze. Ale przedwczoraj trafiłem na ten temat i postanowiłem zrobić to jak brum. Czyli zmontowałem sobie dwie identyczne beleczki i zamocowałem je symetrycznie dociśnięte do felgi. Podniosłem przód, ustawiłem kierownicę na wprost i obie strony ustawiłem w linii do środka osi tylnych kół. Ale ku mojemu zdziwieniu beleczki utworzyły trapez i koła są rozbieżne (duża różnica). Wniosek z tego taki że koła tylne są węziej rozstawione niż przednie. Dlatego zrobiłem jak brum i ustawiłem przód idealnie na wprost. Czyli beleczki równolegle. Dlatego teraz mnie to zastanowiło czy ma być rozbieżność kół przednich czy mają być równolegle. Niby się skłaniam ku opcji równolegle ponieważ na pierwszych stronach ktoś wrzucił skan prawidłowych pomiarów i przednie kąty zbieżności są bliskie zeru. Potem też ktoś wspomniał że ustawiono mu na "zero". Ale wolałbym to jakoś jeszcze potwierdzic a w necie ani w instrukcji obsługi nie ma informacji o kącie zbieżności dla frotki B.

Koła mają stać twardo na ziemi nic nie podnosimy
A jeśli podniosłeś to przetocz auto przód i tył i wtedy ustawiaj.

Moim zdaniem to dla zbieżności nie ma znaczenia ale spoko, zaraz mogę to sprawdzić na opuszczonym. Pytanie czy ma być kąt zero czy jednak jakaś rozbieżność? Ma ktoś jeszcze jakieś dane książkowe albo pomiary?

marek230482 napisał(a):Moim zdaniem to dla zbieżności nie ma znaczenia ale spoko, zaraz mogę to sprawdzić na opuszczonym. Pytanie czy ma być kąt zero czy jednak jakaś rozbieżność? Ma ktoś jeszcze jakieś dane książkowe albo pomiary?

I tu się mylisz.

Pracowałem jakiś czas na mechanice i ustawiałem zbieżności, zawsze pojazd musiał stać na kołach a zawieszenie musiało być odprężone.
Dlatego pod koła ustawiane podkładało się podstawki na łożyskach.
A nawet w niektórych markach i modelach należy obciążyć miejsce kierowcy i pasażera aby kąty pochylenia koła się zgadzały.

Ja o tym wiem ale mi chodzi o samą zbieżność - pamiętajcie. A ta nie zmienia się czy to auto jest ugięte czy nie. Czy stoi na kołach czy wisi. Tym bardziej jak we frocie rzekomo ma być kąt zero. Wtedy to już w ogóle nie ma znaczenia. A pomiar robiłem celowo w powietrzu bo właśnie nie mam pływaków. Ustawianie na opuszczonym aucie bez pływaków jest totalnie bez sensu. Ale żeby się upewnić to jak wyprowadzę "dzika" zrobię pomiar na opuszczonym i podniesionym. Zobaczymy kto się myli

A nie jest prościej pojechać na profesjonalne ustawianie zbieżności?
Jeżeli kąty będą mieściły się w normie i śruby łatwo pójdą to powinieneś się zmieścić w 50 zł.

Obecnie? Nie, nie jest prościej nawet przeglądu na razie nie robię

-- Dodano 07 kwi 2020 18:23:42 --

Dobra, przy okazji nabijania klimy zrobiłem jeszcze raz tą zbieżność. Faktycznie zbieżność na opuszczonym aucie się zmienia. Przejechałem parę razy w tył i przód, podniosłem, opuściłem i teraz mam idealnie równoległe koła na opuszczonym aucie. Czyli zbieżność na zero.

Rozstaw kół zależy od uniesienia samochodu, taki urok IFS. Na zbieżność to nie wpływa, ale na ustawianie względem tylnej osi już tak. Bez liftu rozstaw z przodu jest taki sam jak z tyłu. Ponadto lift tyłu przesuwa most w bok (o ile się nie daje regulowanego panharda) i wtedy też ustawianie przodu względem tyłu na sznurek jest problematyczne, bo trzeba wziąć na to poprawkę.

Ale rozumiem, że w B zbieżność kół przednich ma być zero. Czyli koła są równolegle?

Byłem dzisiaj ustawiać w swojej frocie i cyknąłem fotę ustawień froty danych przez producenta.
Proszę.

Dzięki! To teraz mam pewność i mogę spokojnie jeździć.