OPEL FRONTERA FANKLUB

Powiedzcie mi jaskie macie przebiegi że już dolewacie olej pomiędzy wymianami. Bo ja kupiłem klasycznie z przebiegiem bliskim 200tkm ile ma w żeczywistości tego nie wie nikt ale olej muszę również dolewać. szczegolnie odkąd jest instalacja LPG

LPG nie jest problemem.
3.2 jest problemem.
No to witaj w klubie

TERAZ nie dolewam bo nie mam takiej potrzeby
dobre 3.2 nie jest problemem

Kaczuszka napisał(a):Powiedzcie mi jaskie macie przebiegi że już dolewacie olej pomiędzy wymianami. Bo ja kupiłem klasycznie z przebiegiem bliskim 200tkm ile ma w żeczywistości tego nie wie nikt ale olej muszę również dolewać. szczegolnie odkąd jest instalacja LPG

Na tym forum jest wyzszosc 2.2 dti nad V6 3.2 przyzwyczaj się
Za chwile doznasz miłości forumowiczów, o ile już nie doznałaś/-eś co do swojego nicka
3.2 bierze olej z zasady, pytanie ile ci bierze, to jest dość istotne. Czy pacjent ma grypę czy już zawał ?

Może zle to ująłem pewnie miałem problem z olejem jak inni....
Tak 3,2 jest pożeraczem oliwy
Naprawa tego silnika kosztuje praktycznie tyle co całe auto bo jak robić to wszystko.
U mnie problem się skończył po remoncie całego silnika Teraz już wcale nie kontroluje bagnetu na 10tys nie dolewam tylko robię wymianę zejdzie do dolnej kropki, ale to norma.
Większość jak widzę sprzedaje 3.2 z powodu pożerania litrami oliwy
Problem tkwi w konstrukcji pierścienia itd.

przemekcrx napisał(a):Problem tkwi w konstrukcji pierścienia itd.

Wymieniałeś pierścienie zastępując stare npwymi z problemem konstrukcyjnym czy zamieniłeś na coś innego?

Inny czyli inna konstrukcja olejowego , zgarniającego olej ,uszczelniający bez zmian
Pierścienie robione na zamówienie pod tłok i cylinder w fabryce produkującej pierścienie w Łodzi. "Prima"

przemekcrx napisał(a):Inny czyli inna konstrukcja olejowego , zgarniającego olej ,uszczelniający bez zmian
Pierścienie robione na zamówienie pod tłok i cylinder w fabryce produkującej pierścienie w Łodzi. "Prima"

w czym konkretnie tkwi problem z tymi pierścieniami?

No problem jest w jego konstrukcji
Pierscień zgarniający jest od zgarniania oleju z gładzi cylindra a nie jak to w 3,2 jego smarowania (brak fazki do ściągania oliwy)
Olejowy też mi się nie podobał i zrobiłem jednoczęściowy ze sprężynką , frota ma blaszki składane ze spężynką
A po remoncie zrobiłem już sporo 35tys i jest coraz lepiej..