OPEL FRONTERA FANKLUB

No to znowu powoli zaczynam mieć wątpliwości! Bardzo proszę o podsumowanie punkt po punkcie co i jak pomotać z podkładkami i gdzie je podłożyć.

Rozmawiamy tu o przełożeniu górnego sworznia, no chyba że źle rozumiem. A przekłada się go tylko po to, żeby zyskać skok koła w dół, a nie żeby zrobić lift.

brum napisał(a):Rozmawiamy tu o przełożeniu górnego sworznia, no chyba że źle rozumiem. A przekłada się go tylko po to, żeby zyskać skok koła w dół, a nie żeby zrobić lift.

Jeśli chodzi wyłącznie o "skok koła w dół" to Ty masz rację, Jeśli chodzi o lift (jak w temacie) to Ja mam rację

Z tym, że lift bez poprawy skoku zawiasu w dół jest bez sensu chyba, że auto ma jedynie stać a nie jeździć. Bez przekładki sworznia górny wahacz będzie tłukł o odbój przy każdym zakręcie. A przy większej prędkości to nawet koło oderwie od nawierzchni.

jrzeuski napisał(a):Z tym, że lift bez poprawy skoku zawiasu w dół jest bez sensu...

No i tu się z tobą zgodzę. Jeśli zrobi się to tak jak Ja mówię to koło stojąc na tym samym poziomie co przedtem ma oba wahacze wyżej, prześwit między górnym wahaczem a odbojem jest większy niż przedtem, prześwit między dolnym wahaczem a podłożem jest większy, geometria jest nie zmieniona i wahacze pracują równolegle.
A jakie korzyści jeszcze daje przełożenie tylko górnego sworznia, poza większym prześwitem między odbojem a wahaczem?

JJKILLER napisał(a):Jeśli zrobi się to tak jak Ja mówię to [...]

Plus to, że wychylenie amortyzatora jest mniejsze.

Pozostaje jeszcze pytanie czy półoś ma dość luzu, żeby przegubu nie wyrwało z kielicha przy maksymalnym wykrzyżu na tak obniżonej zwrotnicy.

PS. Masz jakiś problem ze swoim ego, że piszesz o sobie z wielkiej litery?

Czyli, jeśli dobrze rozumiem przekładam górny sworzeń pod wahacz dodaje pomiędzy górny sworzeń, a wahacz podkładkę #10mm, to pomiędzy dolny sworzeń, a wahacz muszę włożyć podkładkę #10mm + #4mm (grubość wahacza górnego) + #6mm (grubość sworznia) = #20mm.
Correct?

Albo zmierz sobie rozstaw wahaczy i tak kombinuj z podkładkami, żeby wyszło tyle samo.

Pozostaje jeszcze pytanie czy półoś ma dość luzu, żeby przegubu nie wyrwało z kielicha przy maksymalnym wykrzyżu na tak obniżonej zwrotnicy.

Po to opuszcza się most

jrzeuski napisał(a):...Masz jakiś problem ze swoim ego, że piszesz o sobie z wielkiej litery?

Nie. Tak mnie uczyli w szkole. Zwroty osobowe takie jak Ja, Ty, Twój, Ona, Jego, itp... Pisać z dużej litery.

bloodsuckin napisał(a):Czyli, jeśli dobrze rozumiem przekładam górny sworzeń pod wahacz dodaje pomiędzy górny sworzeń, a wahacz podkładkę #10mm, to pomiędzy dolny sworzeń, a wahacz muszę włożyć podkładkę #10mm + #4mm (grubość wahacza górnego) + #6mm (grubość sworznia) = #20mm.
Correct?

Z tego co ja pomierzyłem to w tym wypadku liczysz tylko grubość podkładki + grubość sworznia. Będe w tym tyg. dorabiał podkładki pod dolny to zmierzę ile trzeba wysokości dla tego przypadku i będzie gotowiec.

Bogatszy w doświadczenia mogę powiedzieć Ci tyle;
1 Przy tym setapie (sw.górny pod wahacz+podkładka 10mm) pod dolny sworzeń dla równowagi trzeba podłożyć podkładkę ok.23mm , co już nie jest możliwe,bo półoś zapiera się na wahaczu.Z tego co mierzyłem max gr.podkładki pod sworzeń dolny to 16mm. i dalej nie zachowamy kąta koła
2 Moim zdaniem najlepsze wyjście to przekładka gr. sworznia pod wahacz (w moim przypadku daje 13,5mm, sworzeń 9+wahacz 4,5) i dorobienie podkładki 14mm pod dolny sworzeń (można wykorzystać ze starego ma też 14mm.)
3 Szkoda ,że nikt wcześniej jak pisaliśmy ile nam wychodzi nie podpowiedział ,że będzie lipa,no chyba ,że nikt tego nie motał...w co wątpię.

SKODA76 napisał(a):jeden obrót to 0,5 cm

no i jestem w domu

To tylko teoria. To zależy od wielu czynników, ale głównie od stopnia zużycia drążka i ciężaru przodu (jaki silnik). Trzeba kręcić, mierzyć, znowu kręcić, znowu mierzyć i tak aż do skutku.

jrzeuski napisał(a):To tylko teoria. To zależy od wielu czynników, ale głównie od stopnia zużycia drążka i ciężaru przodu (jaki silnik). Trzeba kręcić, mierzyć, znowu kręcić, znowu mierzyć i tak aż do skutku.

Dobrze pomiędzy kręceniem a mierzeniem jest mocno począchać autem.

A jeszcze lepiej przetoczyć je przód/tył z metr po niezbyt przyczepnej nawierzchni (np. płytki w garażu).

jrzeuski napisał(a):To tylko teoria. To zależy od wielu czynników, ale głównie od stopnia zużycia drążka i ciężaru przodu (jaki silnik). Trzeba kręcić, mierzyć, znowu kręcić, znowu mierzyć i tak aż do skutku.

dziękuję za wszystkie rady

Żeby była jasność, bo już były pytania odnośnie podkładki pod dolny.
Nie daje się ich i to co jest odnośnie ich napisane jest błędem, tak jak już pisałem.

ja już po zabiegach +6cm teraz kapcie nowe

Cześć,
Chciałbym troszkę odświeżyć temat apropo podkładek pod wahacze. Mam zrobiony lift tyłu o 2" i wywindowany przedni zawias maksymalnie (żeby zachować resztki komfortu jazdy) i cała buda i tak stoi mi lekko z górki. Czytałem już dawno temu o przekładce sworznia i opuszczeniu mostu ale nie chciało mi się za to zabierać. Nadejście wiosny i świeże błotko zachęciło mnie do dalszych prac (poza tym wreszcie zregenerowałem przekładnie kierowniczą). Moje pytanie brzmi czy jest jakiś patent na zmote przodu? Czy będę się doktoryzować od nowa? Mam dostęp do wycinarki laserowej i myślałem o wycięciu podkładek pod sworznie ale z tego co niezbyt dokładnie wyczytałem to można wykorzystać zużyte sworznie jako podkładki?

Z tego co widziałem to do opuszczenia mostu wystarczą dłuższe szpilki i podkładki, więc to mam z głowy. Natomiast co zrobić z wahaczami aby koło mogło bardziej opadać na dziurach? A tak w ogóle to czy ktoś ma taką zmote i mógłby podesłać zdjęcia?

Piszesz że buda stoi lekko z górki... Jeżeli to co zamierzasz zrobic ma na celu wyrównanie auta czyli podniesienie przodu to nie tędy droga.

Podkładki pod sworznie górnych wahaczy nie spowodują większego liftu a jedynie zwiększą zakres pracy zawieszenia - zwiększy się dystans wahacza do odboju.
Opuszczenie mostu zmniejszy kąty pracy przegubów - również nie wpłynie na wysokość auta.
Wszystko to możesz zrobić i wyjdzie to autku na dobre ale nie podniesie to przodu.

RudeBoy napisał(a):...Wszystko to możesz zrobić i wyjdzie to autku na dobre ale nie podniesie to przodu.

Jak przy obecnym lifcie przodu da górne sworznie pod wahacz, a dolne pod podkładki, oraz opuści most to zyska ok. 1" zawieszenia do góry.