OPEL FRONTERA FANKLUB

mjvd89 napisał(a):... a powiedzcie jak jest ze sprężynami od froty A? pasuja do B?

W longu wyglada to tak
http://forum.opelfrontera.pl/viewtopic. ... 80#p178583

to już sam nie wiem jak ten lift wykonać,wydawalo się prostsze.. chyba kupie zwykle sprężyny KYB albo MONROE dam polibusze i już;p a w przyszłym miesiącu zmienie seryjne amory.. a wlasnie czy po lifcie 2'' seryjne amory dadza rade czy tez musza być dluzsze??

mjvd89 napisał(a):to już sam nie wiem jak ten lift wykonać,wydawalo się prostsze..

Bo jest! Kupujesz od Blooda dystanse, wsadzasz nad sprężyny, które masz teraz w aucie a potem bierzesz klucz i podkręcasz przód do równego. Godzinka roboty w garażu lub pod blokiem i auto o 5cm wyższe.

a wlasnie czy po lifcie 2'' seryjne amory dadza rade czy tez musza być dluzsze??

Fabrycznych to już raczej nikt nie ma, więc odpowiedź na to pytanie jest tylko jedna: musisz sam sprawdzić.

RudeBoy napisał(a):

mjvd89 napisał(a):czyli amorki irona z tego co slysze odpadają,rozejrze się za seryjnymi.a powiedzcie jak jest ze sprężynami od froty A? pasuja do B?

pasują nie pasują...
Konstrukcyjnie są inne. W B górną i dół kończą się prostym ucieciem. W A góra sprężyny zeszlifowana na płasko.
Zmiana na sprezyny od A nic nie da, liftu nie uzyskasz.

Co oczy robisz?
Nie wiesz jak wyglądają sprężyny w A a jak w B?
Powinieneś wiedzieć bo miałeś i jedne i drugie w rękach.

Pewnie chodzi tu o stwierdzenie że się liftu nie uzyska.

szymon.ha napisał(a):Pewnie chodzi tu o stwierdzenie że się liftu nie uzyska.

No bo nie uzyska się wiele zaledwie 1-2cm licząc od serii a nie od klapnietych sprężyn.

RudeBoy napisał(a):

szymon.ha napisał(a):Pewnie chodzi tu o stwierdzenie że się liftu nie uzyska.

No bo nie uzyska się wiele zaledwie 1-2cm licząc od serii a nie od klapnietych sprężyn.

Skoro liczysz w ten sposób to zmień sobie stopkę

eric napisał(a):

RudeBoy napisał(a):

szymon.ha napisał(a):Pewnie chodzi tu o stwierdzenie że się liftu nie uzyska.

No bo nie uzyska się wiele zaledwie 1-2cm licząc od serii a nie od klapnietych sprężyn.

Skoro liczysz w ten sposób to zmień sobie stopkę

Jak bym liczył tak jak Wy to bym miał w stopce 3,5"

RudeBoy napisał(a):Jak bym liczył tak jak Wy to bym miał w stopce 3,5"

To co masz aktualnie?

No to ja mam wtedy z tyłu 4"

eric napisał(a):

RudeBoy napisał(a):Jak bym liczył tak jak Wy to bym miał w stopce 3,5"

To co masz aktualnie?

Seryjne sprężyny i podkładki 6cm.
Od środka piasty do rantu nadkola 54cm co jest równoznaczne z 2" liftu w porównaniu do zdrowej serii (48,5cm)
dosyć

RudeBoy napisał(a):Co oczy robisz?
Nie wiesz jak wyglądają sprężyny w A a jak w B?
Powinieneś wiedzieć bo miałeś i jedne i drugie w rękach.

Nie tylko w rekach ale i w samochodzie

RudeBoy napisał(a):

eric napisał(a):

RudeBoy napisał(a):Jak bym liczył tak jak Wy to bym miał w stopce 3,5"

To co masz aktualnie?

Seryjne sprężyny i podkładki 6cm.
Od środka piasty do rantu nadkola 54cm co jest równoznaczne z 2" liftu w porównaniu do zdrowej serii (48,5cm)
dosyć

Zwracam honor. Byłem przekonany że masz podkładki 2"
Posiedziałem, policzyłem (bo mi to spokoju nie dawało) i faktycznie wychodzi że przecietna seria na dzień dzisiejszy ma przynamniej -1" w stosunku do fabryki.
Blood musisz zmienić wymiarowanie podkładek

Co nie zmienia faktu że springi z A liftują B, oczywiście nie o magiczne 2 cale bo to nie Ironman ale liftują.

a przeguby długo wytrzymują po 2'' lifcie?

Przeguby to zależy jakimi oponami je katujesz natomiast osłony przegubów padają szybciej.

kolego co do sprezyn w Poznaniu jest firma POLSPRING w necie numer do nich znajdziesz
nie sa drodzy i dorabiają ci jakie chcesz do liftu czy original miękkie czy twarde według katalogu
a co do liftu wiadomo zmienia sie kont nachylenia na półosi musisz pomyśleć o opuszczeniu przedniego mostu
maks 5 cmm opuścisz zęby nie niszczyć przegubów i osłon

januszm4x4 napisał(a):kolego co do sprezyn w Poznaniu jest firma POLSPRING w necie numer do nich znajdziesz
nie sa drodzy i dorabiają ci jakie chcesz do liftu czy original miękkie czy twarde według katalogu

Firma POLSPRING jest w Katowicach.
Firma POSPRING jest w Poznaniu.
Ani jedna ani druga nie ma żadnych katalogów i nie jest tak, że se dzwonisz i zamawiasz "proszę o 7cm dłuższe o takiej samej twardości jak seria" czy tam np. na +100kg.
Ani jedna ani druga nie chciała się podjąć zrobienia sprężyn do Frontery B Sport dających lift i o charakterystyce pracy fabrycznej sprężyny. Wszystko jest na zasadzie eksperymentu - zrobimy ale jakie będą efektu nie wiadomo.

januszm4x4 napisał(a):a co do liftu wiadomo zmienia sie kont nachylenia na półosi musisz pomyśleć o opuszczeniu przedniego mostu
maks 5 cmm opuścisz zęby nie niszczyć przegubów i osłon

Nie da się w prosty sposób opuścić mostu o 5cm - maks 2cm.

januszm4x4 napisał(a):a co do liftu wiadomo zmienia sie kont nachylenia na półosi musisz pomyśleć o opuszczeniu przedniego mostu
maks 5 cmm opuścisz zęby nie niszczyć przegubów i osłon

Nie da się w prosty sposób opuścić mostu o 5cm - maks 2cm.[/quote]


a jak opuscic chociaż o te 2cm?