[2.2] Wibracje na napinaczu paska wieloklinowego

[Kruk]

Witam serdecznie,

Od miesiąca mam problem z moja frotką. Na początku rozleciało się nagle koło pasowe. Zaraz po wymianie koła urwała się śruba mocująca napinacz paska. Jeszcze przed urwaniem śruby, zauważyłem że napinacz wpada w mocne drgania ale powód drgań wytłumaczyłem sobie zużytym amortyzatorem napinacza. Jednak po wymianie napinacza na nowy, drgania znowu się pojawiają. Słychać je tylko na biegu jałowym - trwają kilka, kilkanaście sekund, po tym krótka przerwa i znowu. Razem z mechanikiem sprawdziliśmy wszystkie koła napędzane przez pasek na wypadek zatarć, luzów, ale wszystko jest OK. Włączanie i wyłączanie klimy nie zmienia sytuacji. Inny mechanik - specjalista od diesli, powiedział że to jest pęknięty wal główny i w zasadzie silnik nadaje się do wymiany. Czy ktoś z was spotkał się już z taką sytuacją? A może powód tkwi w innym miejscu?

[lychasc]

Albo kończą Ci się panewki i wał wpada w drgania.

[RudeBoy]

Albo kończą Ci się panewki i wał wpada w drgania.

Jakby wał wpadał w drgania były bo to słychać.

[lychasc]

Kolega nic nie napisał czy słychać czy nie więc nie wiadomo. Ja bym ściągnął paski i sprawdził jak chodzi bez nich może będzie dało się zauważyć które bije.

[darek1978]

ja mialem podobna sytuacje, po wymianie napiancza dalej drgania byly , pomoglo.... wymiana paska na nowy. mechanik stwierdzil ze pasek byl juz zmeczony od tego czasu nie ma dodatkowych drgan. pozdro

[dropsik127]

witam w jaki sposób wymienić napinacz jak tam się dostać bo mało miejsca jest ? i czy da rade to samemu zrobić ? ma ktos zdjecia moze zeby pokazac jak to wymienic ?

[RudeBoy]

mało miejsca???
Zdejmujesz pierwszą osłonę pod silnikiem i od spodu robisz.
Miejsca tyle, że można by tam wejść.

[dropsik127]

aha myślałem ze to z góry się robi

[Kruk]

Mój sąsiad mechanik kilka razy przy mnie odkręcał napinacz mojej frotki i zawsze robił to z góry - trzeba mieć przedłużki odpowiedniej długości.

Mam nadzieję, że mój problem z drgającym napinaczem został rozwiązany. Ale po kolei. Pierwsza diagnoza o pękniętym wale i konieczność wymiany silnika, trochę mnie przeraziła, więc postanowiłem popytać innych specjalistów. Następny wymienił pasek na krótszy o 3 mm i stwierdził że problem rozwiązał. Fakt, drgania zmniejszyły się o połowę ale dalej były. Następny (mechanik od maszyn budowlanych) osłuchał silnik stetoskopem, i stwierdził że wał zdrów jak ryba, a drgania wynikają z niskiego poziomu oleju a ten z kolei z głowicy nadającej się do regeneracji. Mówię sobie - fajnie - jestem do przodu o co najmniej 1000 zł. Na moje szczęście remontu głowicy nie chciał podjąć się ten pierwszy, który orzekł pęknięty wał. Ponieważ naprawdę miałem już dość niekompetencji - udałem się do najlepszych speców od Opla w mieście. Tam usłyszałem że silnik chodzi pięknie i żadnego remontu nie trzeba robić. Przy okazji zrobili mi wymianę osłon przegubów, jednak z drganiami sobie nie poradzili. Była nadzieja że to przez zapaćkany kolektor dolotowy i zablokowaną klapkę - ale po jego oczyszczeniu, napinacz dalej terkotał. Przedwczoraj po raz kolejny otworzyłem maskę aby popatrzeć na silnik i pomyśleć i nagle dostrzegłem postrzępioną końcówkę jednego z wężyków podciśnienia. Wężyk był z oplotem, kupiony rok temu, więc powinien być w doskonałym stanie, ale ten był beznadziejny. W zasadzie na wszystkich łączówkach były przełamania i dziury. Po wymianie na nowe, frotka nareszcie ruszyła z kopyta do przodu, a drgania napinacza - zniknęły.

[japa-74]

ja też miałem nierówną pracę silnika i wibracje napinacza (+check +brak wskazania obrotów silnika) ale przyczyną był czujnik położenia wału. Koszt 110pln