[2.2] DTI Strasznie dymi i drży na obrotach

[Ros_Art]

Witam Forumowiczów prosze o pilną pomoc nakreśle problem od początku...

W zeszłym roku w mojej Frotce 2.2 DTI 1999rok padł silnik Turbina zaciągnęła olej bez zbędnych cyrygieli zabawy w remont kupiłem Anglika i przełożyłem silnik do mojej Frotki. Silnik był dobry bo sam nim jechalem ponad 400 km więc nie było żadnej usterki. Mechanik wymienił silnik zamontował moją pompę wtryskową z uszkodzonego silnika gdyż dopiero co ją regenerowałem i dla pewności wolałem mieć sprawną żeby zmniejszyć ewentualne dodatkowe koszta. Nie długo po tej całej naprawie silnik zaczął dziwnie sie zachowywać mianowicie odpala bez zadnego problemu czy to jesień była czy terażniejsza (zima minusowe temperatury) na wolnych obrotach chodzi równo i nie dymi. Natomiast wciskająć gaz czuję jego nie równe obroty zaczyna dziwnie sie zbierać na obroty drżąc i wydobywając klęby siwego dymu. Nie spala Oleju stan wciąż sie utrzymuje, Woda zchłodnicy nie ucieka. Nad to zauważyłem jesienią było to zawsze a zimą jadąc na minusowej temperaturze problem znikał silnik nie dymił...
Zacząłem sam wymieniać nie które elementy:
Czujnik EGR sprawdzony i wymieniony
Czujnik od układu dolotowego powietrza wymieniony
Wyczyszczony cały układ powietrza z Intercoolerem włącznie bo znajdował się tam olej który wczesniejszy silnik zaciągnał
Wtryski paliwa zostały wymienione z uszczelniaczami itp
I nie wiem co to się nazywa nazwę po wojemu 3 wariaty obok siebie które zasysają powietrze np od czujnika EGR
Na obrazu zaznaczone kolorem czerwonym http://img198.imageshack.us/img198/6343/silnikl.jpg

Brak mi już pomysłu na to wszystko dziś robiłem ostatnie podejście żeby zdiagnozować ten problem samemu. Jedyne co zauważyłem to jak wyciągnę mały przewód gumowy od czujnika EGR lub ten z okolic tych 3 wariatów to przy dodawaniu gazu nie drży i nie dymi natomiast zapala sie ikona silnika na desce rozdzielczej.

Może juz się ktoś spotkał z tym problemem

[RudeBoy]

nie chciało się najpierw regulaminu forum poczytać...
To mi się nie chce odpowiadać.

[Ros_Art]

nie chciało się najpierw regulaminu forum poczytać...
To mi się nie chce odpowiadać.

No tak w dzisiejszych czasach nikt nie czyta instrukcji obslugi ok przeczytam i przepraszam:0

[Kruk]

W mojej frotce podobne zachowanie - ogólny brak mocy, nierówne zbieranie do wysokich obrotów i dym z rury wynikał z braku sterowania klapkami w kolektorze ssącym. Jest tam mały siłowniczek, który porusza listwą a ta otwiera i zamyka klapki w kolektorze. W moim przypadku trzpień siłowniczka odpiął się od listwy. To jest dość trudne do sprawdzenia - trzeba mieć czułe palce i wybadać jak wygląda połączenie. Jeszcze bardziej czułe palce trzeba mieć do zapięcia.

[Ros_Art]

Nie pomogło klapki wyczyszczone wszystko zapiete nadal dymi ostatnio na autostradzie pojechalem 140 na wysokich obrotach jechal normalnie zbieral sie takze i wszystko OK ale ten dym.... i te obroty jakby gdzies uklad paluiwowy dostawal powietrze czy co juz nie wiem oco chodzi bylem u 3 specjalistow i kazdy rozklada rece :/

[yuby194]

a pali na wszystkich cylindrach? ja miałem tez taki objaw z tarmoszeniem silnika i nierówna pracą, okazało się , że na tłoku jeden pierścień pękł a drugi się zatarł, mały remoncik silnika i wszystko gra.