[2.2] Zapala się Engine Check, znacie ten problem?

[frotek2002]

Nadal sie zapala....wymieniłem nawet filtr powietrza co robić dalej??

[mizsio]

Troche rzeczy juz powymieniales, za chwile wymienisz sprezarke i jest duza szansa ze to nic nie da... obejrzalem Twoje posty i pisales w nich ze auto grzeje sie i zdarza mu sie gasnac bez sensu. Na Twoim miejscu zupelnie serio skupil bym sie na szukaniu jakiegos uczciwego i porzadnego mechanika, co w przypadku Frontery DTI nie jest prosta sprawa.

p.

[frotek2002]

ale co może być przyczyną włączania się tego cholerstwa??

[ADAM SP3WXO]

Czy masz szczelna wszystkie rury, którymi podawane jest powietrze do silnika, a w szczególności za turbo przez intercooler do kolektora dolotowego.

[przemia]

Witam,
W ubiegłym tygodniu zakupiłem Fronterę B 2,2DTi z 2000 roku z przebiegiem 266000km. W drodze powrotnej nic się nie działo, ale gdy zacząłem jeździć w korku czy w lekkim terenie zauważyłem że zapala się kontrolka silnika i nie mogę silnika wkręcić powyżej 3000 obr/min. Zaobserwowałem że dzieje się tak gdy dłuższy czas jadę na "półgazie" w granicach 2500 obr/min. W tym czasie praca silnika charakteryzuje się cichym stukaniem( wtryski? ) oraz sporym dymieniem na biało.
Po wjechaniu na czarne i gaz w podłogę kontrolka gaśnie i mogę przyspieszać powyżej 3000 obr/min. Wówczas nic nie dymi, i silnik chodzi bez żadnych stuków. Proszę o pomoc bo zupełnie się na tym nie znam.

pozdrawiam
Przemek

[jrzeuski]

Jak dymi na biało, to możliwe, że pali płyn chłodzący. Przyczyną najczęściej jest nieszczelna uszczelka pod głowicą albo pęknięty blok.

[kasalka]

Problemy z pomarańczową kontrolką są nijednoznaczne. Może być uszkodzone wiele elementów i na oko nikt z nas nie jest w stanie powiedzieć co się stało, co wymienić, o czym już wiele na forum zostało napisane. Po PIERWSZE podjedź do elektromechanika i podłącz pod komputer.

[mizsio]

Jak dymi na biało, to możliwe, że pali płyn chłodzący. Przyczyną najczęściej jest nieszczelna uszczelka pod głowicą albo pęknięty blok.

w przypadku froty 2.2 DTI objawy ktore wlasciciel opisal sa dosc typowe i raczej nie martwil bym sie o uszczelke glowicy albo pekniety blok, moze byc zasyfiony kolektor dolotowy, EGR, albo jakis padniety czujnik, nieszczelnosc na wezykach itd.

[jrzeuski]

A ten biały dym to od czego pochodzi według Ciebie? Jak EGR szwankuje, to dym jest czarny (z sadzą). Jak sprężanie za słabe (dziurawe pierścienie lub zawory) lub wtryskiwacze leją, to dym jest niebieski. Biały dym to para wodna albo glikol. Tak mnie uczyli, ale może coś się zmieniło

[mizsio]

bialy, niebieski, szary, moze siny? to kwestia wzgledna... nie chce sie sprzeczac ale mam pewne (dobre i zle) doswiadczenia z Frontera 2.2 DTI i nie obstawial bym w tym przypadku uszczelki glowicy czy peknietego bloku, raczej na szwankujacy osprzet

[przemia]

Kupiłem od starszego kolesia który raczej oszczędzał samochód, serwisując jednocześnie w ASO. Może faktycznie nie deptał to się coś zapchało... Gdyby brał coś to chyba na każdych obrotach a on tylko przy tych 2,5 tys kopci... Gdy zimny, odpala bez jednej chmurki. Słyszałem że jak dostaje za dużo/mało powietrza to kopci. Może filtr wymienić? Pod komputer podłącze zaraz po MBP bo wyczyściłem się kompletnie na to autko...


Właśnie się dowiedziałem że jednorazowy test w serwisie opla u nas to 120zł...

Czy taka zabawka nie będzie lepsza?
http://www.allegro.pl/item802822735_naj ... _prom.html

[frotek2002]

Po podpięciu komputera wyszedł błąd z podciśnieniem powietrza. Co może być przyczyną tego ? przewody podciśnieniowe? pompa vacuum?

Z check enginem bywa tak, że raz sie zapali raz nie. Np jechałem do Mikołajek to ani razu się nie zapalił a dawałem po 150,a kiedy jechałem do warszawy to stosunkowo wolno w okolicach 120 - 130 to oczywiście się zapalił z niewiadomych przyczyn.

[przemia]

Po podpięciu komputera wyszedł błąd z podciśnieniem powietrza. Co może być przyczyną tego ? przewody podciśnieniowe? pompa vacuum?

Z check enginem bywa tak, że raz sie zapali raz nie. Np jechałem do Mikołajek to ani razu się nie zapalił a dawałem po 150,a kiedy jechałem do warszawy to stosunkowo wolno w okolicach 120 - 130 to oczywiście się zapalił z niewiadomych przyczyn.

Zaczynam się zastanawiać czy całego problemu nie powoduje za małe podciśnienie... u siebie zauważyłem że wąż od podciśnienia do wspomagania hamulca jest zagnieciony... może to daje w ?

[frotek2002]

również zostało sprawdzone to, iż raz jest za duże raz za małe

[Kostek]

stawiam na wężyki, proponuję pozakładać opaski uciskowe na końcach, u mnie zdało egzamin.

[frotek2002]

a drogie mogą być te wężyki?

[Kostek]

Ja kupowałem na alegro za ok 50 złotyszy 5 metrów, najważniejsze, żeby średnica wew. była odpowiednia i wytrzymałość na temperatury. Jedyny wężyk jakiego nie wymieniłem to wychodzący od vaccum pompy, bo ni jak do niej się dostać, bez rozbierania połowy silnika.

[przemia]

...Jedyny wężyk jakiego nie wymieniłem to wychodzący od vaccum pompy, bo ni jak do niej się dostać, bez rozbierania połowy silnika.

Ten wężyk jest najważniejszy... on daje podciśnienie na pozostałe wężyki...


O ile wężyk na vacum udało mi się wymienić bez rozbierania silnika to z uwagi na fakt że wymiana wężyków nie pomogła... ciekaw jestem jak będzie z wymianą samego vacum...

[Kostek]

Ten wężyk jest najważniejszy... on daje podciśnienie na pozostałe wężyki...

Nie wymieniałem, bo nie było potrzeby. Pompa vaccum powinna dawać 0,9 bara (było wyżej)

[frotek2002]

mechanik przeczyścił wszystko co podawało powietrze i po problemie ;D