[2.3] Po wymianie uszczelki pod głowicą...

[masonry]

Ewidentnie uszczelka pod głowicą, może być jeszcze pęknięta głowica. Zdarza się nieraz że pęknie jak była nie prawidłowo dokręcona, chociaż w twoim przypadku to raczej uszczelka padła. Padła poprzez błędy jakie popełnił mechanik. Skoro auto nie jeździło dobrze jak odebrałeś od fachowca to czemu nie pojechałeś do niego z reklamacją? A już wyjazd w trasę takim autem to szukanie sobie problemów.

[oposs]

czy jest jakiś inny sposób

Niski stan plynu chlodzacego, niesprawny uklad chlodzenia, ale stawiam na uszczelke

[Indian]

wymienił ślizgi
i co się z tym wiąże uszczelkę pod głowicą.

No to niezły kolo
Powinien raczej zdjąć obudowę w której chodzi łańcuch ale to niestety trochę więcej roboty i nie każdemu się chce. Niestety potwierdzę to co napisali koledzy powyżej: masz wywaloną uszczelkę pod głowicą. Dziwi mnie, że klocek wytrzymał tylko 1000km od naprawy. Raczej do tego mechanika już bym nie wracał ale kategorycznie zażądał zwrotu gotówki. Może przez forum znajdziesz tam na miejscu gdzie auto stoi jakiegoś sprawdzonego mechanika. I niech sprawdzą pompę wtryskową bo jak koleś ją ruszał to też pewnie spaprał. Po prostu ręce opadają...

[masonry]

zgadza się naprawić na miejscu. Zawsze to mniejsze koszty w porównaniu do przewiezienia auta taki kawał. A teraz bejzbola w łapę i przejść się z wizytą do mechanika który tak auto spaprał.

[krzysiek3516]

koledzy, a tak na marginesie czy można wymienić ślizgi łańcuszka rozrządu bez ściągania głowicy??

Bo gościu stwierdził że musiał ściągać głowicę i nawet miskę olejową.

[krzysiek3516]

A jeśli chodzi o to czemu nie wróciłem do mechanika, to dlatego że gwarantował że auto jest sprawne. A ja mieszkam w Piotrkowie i tylko gdy auto było gotowe pojechałem zabrałem i przyjechałem do domu. W trasie zauważyłem że jest nie tak, ale nie było sensu wracać gdy już przejechałem połowę drogi. A łącznie do pokonania miałem 500km.


Może zna ktoś dobrego mechanika z okolic Piotrkowa Tryb, lub Łodzi??

[dolas]

uszczelka
miałem to samo, a że lubie jakoś problemy to też wybrałem się w trase na niepewnej uszczelce - 200 km laweta! i warsztat - zrobili owszem ale popsuli za to coś innego, o kilku drobiazgach zapomnieli (mocowanie akumulatora np!) a silnik też jakoś niepewnie teraz działa (za długo i za mocno kopci na biało jak jest zimny)
od naprawy mija jakieś 3 tyg
uszczelka popuszcza do kanału chłodzenia silnika i wytwarza tam duże ciśnienie, wskaźnik temperatury też powinien się dziwnie zachowywać

a do łańcuch można się dobrać bez ściągania głowicy - tak prawie jestem pewny

[Indian]

koledzy, a tak na marginesie czy można wymienić ślizgi łańcuszka rozrządu bez ściągania głowicy??

Bo gościu stwierdził że musiał ściągać głowicę i nawet miskę olejową.

Jeśli koleś zdjął głowicę to nie było sensu ruszać miski i całej reszty bo w tym aucie nie jest to przyjemna robótka na sobotnie popołudnie. Po przemyśleniu całego problemu chyba kazałbym mu jednak zrobić uszczelkę jeszcze raz. Oczywiście na jego koszt i cały czas patrząc mu na ręce. Niestety ten silnik wymaga bardzo mocnego i dokładnego dokręcenia głowicy -odpowiedni klucz dynamometryczny i zachowanie właściwych kątów jest bardzo ważne. Warto też zastanowić się nad nowymi śrubami do głowicy jeśli stare są zdewastowane.

[krzysiek3516]

mam jeszcze takie pytanie, a mianowicie.
Widzę że nie obejdzie się bez ściągania głowicy. Więc czy teraz przy ściąganiu głowicy i wymianie uszczelki muszę ruszać pompe wtryskową? I czy całe to "osłabnięcie auta" jest spowodowane tylko awarią uszczelki, czy może pompa się poprzestawiała??

[Indian]

Z wywaloną uszczelką (nawet jeśli puszcza tylko trochę i da się dalej jechać) silnik już jest słabszy i pracuje inaczej -głośniej i bardziej szorstko więc może to być wina tylko uszczelki. Jeśli mechanik ruszał pompę i po tej naprawie silnik normalnie zapala i pracuje to można zakładać, że pompa jest dobrze włożona, a ewentualnego ustawienia można dokonać bez wyjmowania pompy -jest ona na łezkach i da się ją przestawić o pewien kąt. Moja rada: zrobić uszczelkę i prosto z warsztatu pojechać do prawdziwego specjalisty od diesla niech tylko sprawdzi kąt wtrysku. Taka usługa pewnie coś będzie kosztowała ale mechanik nie będzie musiał od nowa wyciągać pompy a z tym jest najwięcej roboty. Samo ustawienie to wkręcenie czujnika zegarowego w pompę, odpowiednie ustawienie wału silnika (znaki na kole zamachowym) i sprawdzenie co pokazuje czujnik ew, poluzowanie dwóch nakrętek trzymających pompę i obrócenie jej w odpowiednim kierunku. Takie sprawdzenie jest konieczne bo zbyt wczesny wtrysk prowadzi (szybko!) do... wywalenia uszczelki pod głowicą.

[dolas]

a jakie są objawy zbyt wczesnego wtrysku (za dużego kąta wyprzedzenia wtrysku)?
u mnie tez chyba pompe wyciągali

[galaxy]

a jakie są objawy zbyt wczesnego wtrysku (za dużego kąta wyprzedzenia wtrysku)?
u mnie tez chyba pompe wyciągali

przy rozruchu na zimnym może telepać lub/i biały dymek takie są typowe objawy.

[dolas]

tak właśnie mam!!:)
biały dymek na zimnym a i dwa razy obroty też głupiały jak za wcześnie gaz wcisnąłem
a więc teoretycznie wystarczyłoby odrobine obrócić pompę na śrubach...
to jest wręcz przełom w dochodzeniu:)
dzięki

[masonry]

Dolas przecież tu cały czas mowa jest tylko o ropniaku.

[dolas]

przepraszam
zasugerowałem się samochodem (tzn jego jednostką napędową) jaki mój przedmówca ma w opisie

[krzysiek3516]

więc i u mnie jest chyba źle ustawiona pompa, ponieważ też był biały dymek i jakoś autko telepie się. Teraz obecnie jestem na etapie ściągania głowicy i się okaże jak ta uszczelka wygląda, kupiłem również termostat i też założę nowy, głowicę dam do planowania i mam nadzieję że reanimacja się uda. Będę informował co i jak.
A póki co wszystkim dzięki za rady.

[krzysiek3516]

A czy ktoś może podpowiedzieć z jaką siłą dokręcać głowicę??

[dolas]

wg haynesa
- 1 etap: 100Nm
- 2 etap: dokręcić o 135 stopni
po nagrzaniu silnika do normalnej temperatury pracy
- 3 etap: dokręcić o 30 stopni
- 4 etap: dokręcić o 30 stopni

w każdym etapie dokręcać śruby "po spirali" (od środka)

[masonry]

Jak jest zdjęta głowica to nie zapomnij wymienić uszczelniaczy trzonków zaworowych i dotrzeć zaworów. Przydało by się zmierzyć luzy między trzonkiem a prowadnicą będziesz wiedział czy jest jeszcze szansa aby to pojeździło.

[krzysiek3516]

dzięki za podpowiedzi, jutro biorę się do roboty.